Fusul unificat de la Lexus este cea mai recentă variantă a controversatului design al grilei sale

Mult discutata grilă Lexus Spindle Grille și-a făcut debutul în 2011, la Salonul Auto de la New York. Și de când a fost scos capacul de pe conceptul LF-Gh, fusul a trecut prin multe forme și dimensiuni diferite și, am putea adăuga, cu diferite grade de succes. Ceea ce funcționează bine pe coupé-ul sportiv LC sau pe sedanul IS nu a funcționat niciodată la fel de bine pe vehicule utilitare aspre și accidentate precum SUV-urile GX și LX. O formă generală de fus poate trece de la o formă cromată și distinctivă la una în formă de Predator și stridentă cu câteva clicuri ale unui buton de mărire.

În septembrie 2022, Lexus a sărbătorit 10 ani de marcă înregistrată a fusului său, în timp ce pregătea lansarea celui mai recent crossover RX și a primului vehicul electric RZ din istorie. La momentul respectiv, Lexus a explicat că se transformă de la grila fusului în favoarea a ceea ce a numit corpul fusului. Spunea un comunicat de presă, „grila este reinterpretată ca o unitate fără cusur care curge în caroserie”. Limbajul de design a continuat: „Secțiunea inferioară păstrează un model de plasă, în timp ce secțiunea superioară preia marginea inferioară a capotei; emblemele Lexus sunt așezate în centrul punctului de prindere înalt al fusului.”

În timp ce materialele de presă ale lui GX 2024 (mai jos în stânga) fac într-adevăr referire la etica Lexus Spindle Body – chiar dacă punem la îndoială cât de mult seamănă GX, care arată ca o cutie, dar frumos, cu RX, mai curbat – nu veți găsi nici o mențiune a termenului în materialele de presă ale lui TX 2024 (mai jos în dreapta). În schimb, Lexus numește grila lui TX un design Unified Spindle. Acesta este unul nou și, deși este inconfundabil un Lexus, există într-adevăr o diferență între modelele de grilă ale celor mai recente două vehicule utilitare Lexus. Constructorul auto susține că forma „încorporează limbajul de design Lexus timpuriu” și a fost „concepută pentru a îmbunătăți manevrabilitatea aerodinamică și oferă atât o senzație de masă, cât și o performanță de răcire”.

Ne-ar plăcea să știm mai multe despre ce vrea să spună Lexus când vorbește de „manevrabilitate aerodinamică îmbunătățită”, dar observăm deschiderea subțire chiar sub capotă, care leagă proeminențele frontale înclinate ale farurilor. Sub aceasta, o serie de lamele orizontale se lărgesc pe măsură ce coboară mai jos, creând forma distinctivă a grilei Lexus Spindle Grille. Observăm câteva diferențe între grila modelului TX Luxury în comparație cu cea a ediției TX F Sport, designul mai sportiv primind, în mod ciudat, mai multe elemente luminoase, dar mai puține detalii interioare, alături de aripioare mai agresive de o parte și de alta a deschiderii mari de admisie a aerului din partea inferioară.

Inginerul șef al Lexus TX, Naohisa Hatta, a declarat pentru Autoblog că fusul a fost întotdeauna menit să fie funcțional în primul rând. Noul „Unified Spindle” ne arată ce se întâmplă atunci când electrificarea începe să se instaleze. În ceea ce privește spațiul funcțional, Lexus consideră că totul, de la fanta dintre farurile lui TX până jos, face parte din noul design comprimat. Și toate acestea fac ceva.

„Grila Spindle Grille a fost inițial acolo pentru a îmbunătăți eficiența răcirii radiatorului”, a spus el prin intermediul unui traducător. „Acum, că ne îndreptăm spre electrificare, am început să facem tranziția spre a lua întreaga caroserie a vehiculului pentru a exprima acest fel de formă Spindle. Următoarea progresie de aici este elementul adăugat de aerodinamică, precum și fluxul de aer și zgomotul. Și astfel am comprimat grila tradițională Spindle Grille, așa cum o foloseam până atunci.”

Dacă conceptul LBX este o indicație (și inginerii Lexus ne-au sugerat că este), vom vedea și alte permutări ale acestui lucru în modelele viitoare. În orice caz, apreciem reținerea regăsită pe care designerii Lexus par să o fi găsit cu GX și TX, dar rămânem să ne întrebăm unde a dispărut aceasta atunci când a creionat cel mai recent LX, fie în formele sale standard inspirate de Gillette, fie în cele prădătoare F Sport.