Generația Porsche 911 996 devine off-road datorită unui carosier danez

Nu lipsesc companiile specializate în transformarea modelului Porsche 911 în off-roader, dar majoritatea acestor construcții încep cu un model mai vechi răcit cu aer, care costă o sumă semnificativă de bani. Constructorul de caroserii KALMAR Automotive, cu sediul în Danemarca, dorește să facă off-roading-ul de înaltă performanță accesibil unui public mai larg, așa că a dezvoltat un kit care aduce actualizări de tip SUV la noua generație 911 din 996.

Cunoscut sub numele de Rally Special-6 (RS-6), construcția începe cu o mașină donatoare care poate fi fie un 911 Carrera, un 911 Carrera 4, fie un 911 Turbo. KALMAR instalează apoi un diferențial cu alunecare limitată și un sistem de suspensie reproiectat care include amortizoare față inversate, arcuri specifice și bucșe noi. Modificările includ, de asemenea, un kit de subcadru care ajustează centrul de ruliu al mașinii, un suport pentru montanți și arbori de transmisie mai puternici.

Plăcile de protecție de sub caroserie și jantele de 16 inch îmbrăcate în pneuri Michelin cu țepi completează construcția. KALMAR notează că RS-6 oferă o gardă la sol de aproximativ 8,2 inci. Deși nu este chiar ca la Jeep Wrangler, este la egalitate cu a doua generație Cayenne lansată în 2010. Coupe-ul înclină cântarul la aproximativ 3.200 de lire sterline, în ciuda accesoriilor. Asta înseamnă cu aproximativ 300 de kilograme mai mult decât un 911 de bază din 1999 echipat cu o transmisie manuală cu șase trepte și cu 200 de kilograme mai mult decât aceeași mașină echipată cu cutia de viteze Tiptronic cu cinci trepte.

KALMAR explică faptul că a ținut greutatea sub control prin golirea interiorului. A eliminat părțile pe care le-a considerat neesențiale, cum ar fi piesele de finisaj și materialul de amortizare a sunetului, și le-a înlocuit cu componente mai ușoare. Scaunele față Recaro și o cușcă de protecție spate sunt standard. Cumpărătorii au la dispoziție mai multe opțiuni din care pot alege, cum ar fi diferite livree și tipuri de tapițerie, amortizoare adaptive, amortizoare cu ridicare hidraulică care permit șoferului să reducă garda la sol prin simpla apăsare a unui buton și un portbagaj de acoperiș conceput pentru a transporta roțile de rezervă, precum și bidoanele de combustibil.

Specificațiile tehnice ale lui RS-6 variază de la o construcție la alta. Clienții pot alege să lase trenul de rulare standard (de exemplu, 911 Carrera din 1999 venea cu un motor cu șase cilindri cu cilindree de 3,6 litri, cu 296 de cai putere și 258 de livre-pie de cuplu) sau pot cere la KALMAR o reglare care să ridice puterea peste pragul de 500 de cai putere. În mod similar, dacă RS-6 folosește manualul cu șase trepte sau automat depinde de ceea ce dorește cumpărătorul.

Prețul pentru conversie începe de la 45.000 de euro (aproximativ 49.000 de dolari), excluzând costul mașinii donatoare. Vă sugerăm să acționați rapid dacă doriți una. Generația 996 a modelului 911 rămâne mult mai accesibilă decât predecesorii săi răciți cu aer, dar devine din ce în ce mai căutată de colecționari.

Video conex: