GM Design Heritage Archive împărtășește schițele conceptului Pontiac Aztek în vremuri mai fericite

The Autopian a realizat o serie de trei părți despre Pontiac Aztek, un vehicul cunoscut încă mult mai mult ca un studiu de caz pentru interferența corporatistă în design decât pentru oricare dintre meritele sale. Fostul designer auto Adrian Clarke a scris aceste articole, Clarke având o diplomă de la Royal College of Art din Londra, o perioadă de timp cu J Mays ca unul dintre tutorii săi și un loc de muncă la un OEM pe care îl bănuim a fi Jaguar Land Rover. Am ajuns la seria sa în ordine inversă, dând primul peste ultimul. Această piesă prezintă trei schițe de design Aztek nemaivăzute până acum, create înainte și după primul concept, cum ar fi cea de mai sus, toate primite de Clarke de la GM Design Heritage Archive.

O parte din ceea ce ne-a atras la titlul „GM ne-a trimis schițe inedite ale modelului Pontiac Aztek de dinainte ca totul să meargă atât de prost” a fost șansa de a fi martorii unui mister des auzit. Pe vremea când Aztek primea mult mai multe bătăi de cap în public decât în zilele noastre, poveștile sau comentariile menționau întotdeauna o variantă de genul: „Proiectele originale erau grozave înainte ca costumele să le strice”. Noi nu am văzut niciodată acele modele originale. Iată-le aici – cel puțin o parte dintre ele.

Mergeți la Autopian pentru această serie și începeți de unde doriți, dar vă recomandăm să începeți de la început, „Pontiac Aztek nu a fost o tragedie de design, ci o tragedie corporatistă”, apoi treceți la al doilea articol, „Cum aș repara designul Pontiac Aztek – fără să o iau de la capăt”. Chiar dacă nu sunteți de acord cu soluțiile propuse de Clarke (am fi vrut să fi mers mai departe), acesta încadrează problemele Aztek în limbajul unui designer OEM, cunoștințe care sunt utile pentru a înțelege designul oricărui vehicul. În momentul în care se ajunge la cea de-a treia piesă, se poate aprecia prăpastia dintre un concept care a început cu îndemnul: „luați „un Camaro și un Blazer și puneți-le într-un blender” și a culminat cu ceea ce GM a debarcat pe loturile dealerilor în vara anului 2000.

Ca un post-scriptum, Brigid O’Kane, designerul de exterior al GM, a semnat primele sale desene, așa că este menționată. În prezent profesor la Universitatea din Cincinnati, ea a declarat într-un interviu din 2005: „Proiectul meu pentru Aztek (Pontiac) a fost ales pentru a intra în producție. Ceea ce a ieșit de fapt a fost puțin diferit. Designul a evoluat. Face parte din proces”. Poate că nu este surprinzător faptul că lucrarea lui O’Kane din 2011, „The Role of Proportions in Successful Product Design” (Rolul proporțiilor în proiectarea de succes a produselor), nu a prezentat un Aztek.