Îl iubești, îl urăști? Cum rămâne cu creatorul său? NYT disecă efectul cultural al Cybertruck

Atunci când New York Times analizează cu bisturiul jurnalistic un automobil – aici, Tesla Cybertruck – ar trebui să ne așteptăm la un eseu mai puțin despre arbori cotiți și mai mult despre psihologie.

Reportajul Styles al reporterului Joseph Bernstein, intitulat „A Culture War on Wheels” (Un război cultural pe roți), este o scufundare adâncă în cultura creată de experimentul monstruos de mobilitate al lui Elon Musk, și nu există nicio referire la cai putere sau la timpii 0-60.

În schimb, autorul încearcă să examineze efectul polarizator al invenției de 80 000 de dolari a lui Musk și atitudinile pe care aceasta le-a produs nu numai din partea unei rase de bărbați „macho”, ci și din partea femeilor și copiilor. Reacțiile proprietarilor și ale privitorilor la mașină nu se rezumă la „drăguț” sau „urât”, sugerează Bernstein; ele au de-a face cu politica, poziția socială și statutul, precum și cu proiectarea „cool”.

„Consumatorii și-au exprimat de mult timp personalitatea și stilul de viață prin intermediul mașinilor lor – gândiți-vă la Corvette-ul din criza vârstei mijlocii”, scrie el. „Dar de mulți ani nu a existat un automobil – sau orice alt produs de consum, de fapt – care să fi provocat reacții atât de puternice, care să fi avut o semnificație culturală atât de încărcată. Totul începe cu domnul Musk”.

Într-adevăr, articolul se străduiește, uneori luptându-se cu efortul, se pare, să traseze paralele între enigmaticul Musk și colierul de oțel inoxidabil de 6.000 de kilograme, considerându-i pe amândoi „căutători de atenție iubiți de unii și detestați de alții”. Autorul citează un inginer care spune, cu mare perspicacitate: „Cybertruck-ul este foarte greu de separat de Elon Musk, pentru că nu este chiar logic”.

Într-o comparație care în sine ar putea să nu pară foarte logică, Bernstein se referă la un moment dat la PT Cruiser al Chrysler de acum 25 de ani, un hatchback retro dezagreabil despre care spune că „se află în mod regulat în fruntea listelor celor mai urâte mașini fabricate vreodată, dar a fost un succes în rândul consumatorilor”.

El continuă citându-l pe Clotaire Rapaille, un antropolog și consultant în marketing ale cărui cercetări pentru Chrysler privind psihologia consumatorilor au influențat designul PT Cruiser.

„Am avut oameni care l-au urât și l-au iubit”, a spus ea. „Și asta a fost suficient pentru a crea o piață. Nu ai nevoie ca toată lumea să te iubească. Ai nevoie doar de destui oameni care să te iubească pentru a avea un mare succes.”

Motivele pentru achiziționarea unui Cybertruck – unele dintre ele menționate mai sus – au fost cronicizate exhaustiv de când au început să iasă din uzina Tesla la sfârșitul anului trecut. Oarecum surprinzătoare, însă, este fascinația pe care a inspirat-o printre curioși.

După cum observă Bernstein, „pentru legiunile de trecători despre care proprietarii spun că vor să le atingă Cybertrucks-ul, să stea pe Cybertrucks-ul lor și să facă selfie-uri cu Cybertrucks-ul lor, vehiculul nu este un punct de interes politic sau cultural. În schimb, este ceva mai rar: O piesă cu adevărat nouă de design în masă.”

Citiți articolul complet aici. Este posibil să fie necesar un abonament Times.