Indian FTR x RSD Super Hooligan este un flat-tracker cu un plus de savoare

Când a fost ultima dată când cineva care călărește altceva decât un Indian a câștigat clasa superioară în seria American Flat Track? Asta ar fi fost în 2016, când Harley-Davidson a întrerupt o serie de patru ani de dominație Indian – pe care Indian a îmbunătățit-o de atunci cu seria actuală de șapte ani. Singura motocicletă „obișnuită” pe care Indian o produce este FTR, o motocicletă naked de 1.200 cmc pe două roți, inspirată de modelul FTR 750 flat track racer al companiei. Compania a colaborat cu Roland Sands Design, trimițând atelierului de personalizare din Long Beach, California, o FTR în echipare R Carbon pentru o transformare numită FTR x RSD Super Hooligan.

Chestia este că FTR este deja atât de încărcat cu echipamente speciale încât RSD nu a trebuit să facă prea multe; kitul standard pentru prețul de 18.499 $ MSRP include suspensia față și spate Ohlins, frânele Brembo față și spate, jante roșii, sistemul de infotainment Ride Command de patru inci, trei moduri de rulare și cruise control. Indian a adăugat chiar și obișnuitele piese favorite de la Gilles Tooling vândute ca opțiuni în configuratorul de fabrică, inclusiv capacele de ulei și radiator, greutățile de la capătul ghidonului și seturile spate reglabile pentru o mai mare flexibilitate în ceea ce privește amplasarea piedestalului. Plăcuțele de înmatriculare și capota scaunului sunt, de asemenea, în meniul de opțiuni, de obicei nevopsite, însă.

Logo-ul „Indian” de pe rezervor provine de la motocicleta de curse, plăcuțele cu numărul 1 de deasupra farului față și de lângă scaun îl reprezintă pe pilotul de fabrică și multiplu campion Jared Mees, iar logo-urile sponsorilor de pe capota scaunului îi reprezintă pe cei care ajută la plata facturilor.

RSD a făcut ca pachetul să iasă și mai mult în evidență, datorită unor elemente de evidențiere, cum ar fi vopseaua neagră metalizată pentru caroserie și accentele aurii de pe roți, care se potrivesc cu furcile și amortizorul Ohlins. Evacuarea este acum o unitate Akrapovic cu un scut termic, iar scaunul a fost cusut cu un logo RSD în locul celui FTR, unde de obicei se află logo-ul FTR.

Refacerea luminilor ar putea fi motivul pentru care această motocicletă costă cu doar 1.250 de dolari mai mult decât un FTR R Carbon de serie. Chiar mai bine, când am încercat să configurăm un FTR Carbon de serie cât mai aproape de FTR x RSD Super Hooligan, bicicleta noastră concept a ajuns la 18.819 dolari, ceea ce face ca Super Hooligan să fie un chilipir oricum ai privi-o.

Presupunând că puteți obține una: Indian produce doar 300 de exemplare pentru consumul mondial, fiecare cu o placă numerotată individual deasupra rezervorului de benzină. Indian oferă, de asemenea, un set de elemente grafice pe care proprietarii le pot aplica pe furci, aripa față și pe calota radiatorului, pentru mai multă verosimilitate. Prețul începe de la 18.499 de dolari, iar comenzile sunt deschise acum.