Junkyard Gem: 1955 Hudson Rambler Custom Cross Country

American Motors Corporation a fost înființată când Nash-Kelvinator Corporation și Hudson Motor Car Company au fuzionat în 1954. Cu toate acestea, noile mașini cu insignă AMC nu au apărut până în anul model 1966; înainte de asta, vechile nume de marcă au fost păstrate în viață pentru o perioadă. Mașinile cu emblema Nash au supraviețuit până în 1957, în timp ce Rambler (fostul nume de model Nash) a devenit principala marca AMC până în 1967 (deși numele distinctiv Nash „Weather Eye” din anii 1930 a apărut pe tablourile de bord AMC până în anii 1930). ’70). Numele Hudson a primit toporul în același timp cu Nash, dar o mașină AMC a reușit să obțină două nume de marcă cu puțin timp înainte: Hudson Rambler Custom Cross-Country break. Iată una dintre acele mașini rare, văzută acum câteva luni într-o curte cu autoservire din Wyoming, chiar peste granița Colorado.

Este greu să ratați Cheyenne Auto și Metal când conduceți pe I-25 din Colorado, deoarece curtea este situată foarte aproape de magazinul de artificii cu acest logo memorabil.

Singura diferență vizibilă între Rambler Custom Cross Country și Hudson Rambler Cross Country a fost ecusonul grilajului. În rest, cei doi erau identici.

Puteți vedea umbra acelei insigne Hudson pe grila acestei mașini, dar a dispărut de mult. Versiunea cu emblema Hudson a acestei mașini a fost disponibilă numai pentru anii model 1955 și 1956. Unele dintre schemele de vopsea au devenit destul de sălbatice.

Singurul indiciu care mi-a permis să stabilesc că mașina a fost vândută nouă ca Hudson a fost numărul de pe această plăcuță pentru firewall. Bănuiesc că fanaticii lui Hudson nu consideră că acest Nash este unul de-al lor, la fel cum mulți pasionați de Packard întorc spatele Studebakers din 1958 rebadați și cu față de pește.

Acest motor este un șase cilindru cu cap plat cu o cilindree de 3,2 litri, cunoscut sub numele de Nash „Flying Scot”. A fost evaluat la 90 de cai putere în 1955. Acest motor a avut o carieră lungă la American Motors, disponibil în formă de cap plat până în 1965. Nu are legătură mecanică cu supapa în cap AMC în linie șase, care era încă instalată în noul Jeep până în 1965. 2006, dar îl consider strămoșul spiritual al Jeep-ului 4.0.

Această mașină ar putea fi achiziționată cu o transmisie automată (un Powerglide cu două viteze construit de GM), dar manualul de bază cu trei coloane pe arbore a fost utilizat în majoritatea Rambler-urilor din ’55.

Există un singur indicator (fără a număra ceasul) și este această unitate all-in-one bine concepută.

M-am gândit să cumpăr ceasul de bord pentru colecția mea de comori, dar ceasurile mecanice ale mașinilor care stau afară de zeci de ani tind să fie ruginite în interior.

Aceste mașini sunt foarte drăguțe, dar costul pentru a restaura una în această stare ar fi uimitor (mai ales dacă ținem cont că un exemplu frumos cu un schimb Buick V6 s-a vândut cu doar 21.000 USD anul trecut).

AMC a păstrat numele Cross Country pentru vagoane cel puțin până în 1967.