Marcello Gandini a murit la 85 de ani. Iată o privire asupra câtorva dintre modelele sale celebre

Legendarul designer auto Marcello Gandini a murit la vârsta de 85 de ani, pe 13 martie 2024. Proiectele sale sunt atât de semnificative din punct de vedere istoric încât chiar și cei mai ocazionali dintre pasionații de automobile ar cunoaște o mare parte dintre ele. Adevărații pasionați, în special de mașini italiene, le-ar putea cunoaște pe toate. Am adunat o mică mostră a modelelor sale remarcabile și, după cum veți vedea pe măsură ce parcurgeți pagina, multe dintre formele și tendințele sale cele mai durabile sunt încă interesante și inspiră designerii de astăzi.

Lamborghini Miura

Aceasta este mașina care a dat startul cel mai direct în războiul supercarurilor din Italia. Un șasiu rulant a fost expus la Salonul Auto de la Torino din 1965, debutând cu un design revoluționar al motorului central, care continuă să fie și astăzi cea mai răspândită configurație pentru cele mai performante automobile. În 1966, când caroseria a fost dezvăluită pentru prima dată la Geneva, recepția a fost cel puțin favorabilă. Mașina era elegantă și inovatoare, iar când a fost lansată în formă de producție cu un motor V12 de 3,9 litri și o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, Miura a devenit cel mai rapid automobil de serie din lume. – Redactor-șef Jeremy Korzeniewski

Lamborghini Countach

Și apoi a venit Countach. Prezentat pentru prima dată pentru anul model 1974 – la un an după ce producția modelului Miura s-a încheiat – Lamborghini Countach a ajuns să domine pereții dormitoarelor adolescenților din întreaga lume. Deși nu a fost primul dintre modelele în formă de pană ale lui Gandini, acesta definește, fără îndoială, cel mai bine tendința. Countach a fost, de asemenea, mașina care a prezentat lumii ușile în foarfecă caracteristice Lamborghini, deși modelul conceptual Alfa Romeo Carabo al lui Gandini le-a prezentat primul. Primele modele Countach erau curate și nepătate, adoptând mai târziu diverse aripi și modificări aerodinamice, pe măsură ce puterea motoarelor V12 ale Lamborghini împingea performanțele la niveluri din ce în ce mai ridicate. Dar nu contează cu adevărat ce Countach preferi; acesta rămâne cel mai cunoscut dintre toate modelele de vehicule ale lui Gandini. – Korzeniewski

Cizeta V16T

Puține mașini din Gran Turismo m-au făcut să fiu mai obsedat de ele decât Cizeta V16T. Și da, în cazul în care nu v-ați dat seama, Gandini a desenat acest design agresiv în formă de pană, care avea să fie singura mașină produsă vreodată de Cizeta. Motorul V16 de 6,0 litri a fost derivat din V8-ul cu plan plat al lui Lamborghini Urraco, ceea ce este perfect logic având în vedere că mașina a fost un proiect pus la cale de foști angajați Lamborghini. Acel V16 este un motiv important pentru care a devenit atât de iubit, deoarece se puteau avea V8-uri și V12-uri, dar un V16 era cu adevărat ceva special în anii 1990. Bineînțeles, designul este o pană uimitoare, cu caracteristici exotice, cum ar fi farurile cvadruple, înconjurul roților din spate înclinat, care aproape că imită partea frontală în formă de pană și o ieșire spectaculoasă a eșapamentului la jumătatea părții din spate a mașinii. Este frumos și absolut sălbatic în același timp, ceea ce îl face un adevărat supercar exotic. – Editorul de teste rutiere Zac Palmer

Lancia Stratos

Stratos este suficient de faimos astăzi pentru a nu mai avea nevoie de nicio prezentare. Automobilul sport cu motor central spate și-a găsit succesul în raliuri și a arătat absolut incredibil în acest sens. Forma sa compactă, motorul V6 de la Dino și forma sa uimitoare, toate acestea au făcut din ea legenda care a devenit astăzi. Designul a captat suficient de multă atenție încât a fost preluat chiar și în proiecte „reimaginate” în prezent pentru a readuce magia aspectului Stratos într-un pachet mai modern. Poate că nu este un Countach sau un Diablo, dar Stratos este cu ușurință unul dintre cele mai bune modele Gandini din toate timpurile. – Palmer

Autobianchi A112, Audi 50, Volkswagen Polo, Volkswagen Polo

Dacă nu cumva credeți că Gandini a proiectat doar supercaruri și mașini de curse în formă de pană, aceste două mici hatchback-uri europene ar trebui să vă lămurească. Deși este posibil să nu fiți la fel de familiarizați cu A112 (sau chiar cu marca Autobianchi) ca și cu unele dintre cele mai faimoase modele ale lui Gandini, supermini a fost produsă din 1969 până în 1986, cu peste 1,2 milioane de exemplare ieșite din fabrica din Italia. Exemplarul fotografiat aici este în echiparea Abarth.

Audi 50 din 1974 este un alt design clasic al lui Gandini. Este simplu și funcțional – „Doar stilul nu este distractiv”, i-a spus lui Robert Cumberford într-un interviu în care a susținut frumusețea construcției și asamblării vehiculelor – și, prin urmare, este atemporal. O versiune mai ieftină, dezvoltată pentru Volkswagen, a ajuns pe piață în 1975 sub denumirea de Polo. – Korzeniewski

Alfa Romeo Montreal

Nu prea știu ce trebuie să spun despre această mașină. Dacă nu v-ați dori să vă bucurați de cocaină ca la Countach, probabil că ați putea lua una din acestea din același showroom de import italian. Sigur, a venit „doar” cu un V8, dar cu un asemenea aspect, cui îi pasă? Un model absolut uimitor și o inspirație clară pentru designul modern al mașinilor sport Alfa. – Redactor asociat Byron Hurd

BMW E12 Seria 5*

Deci, iată care este treaba. Seria 5 E12 este un design fantastic. Dar conceptul care l-a inspirat? Ei bine, să spunem doar că prefer direcția aleasă de BMW în 1972 față de versiunea sugerată de domnul Gandini pe conceptul Garmisch din 1970. Acum știm de ce BMW defila cu acesta în 2019; era o avanpremieră a exemplarelor moderne de diamant-nostru care ocupă în prezent showroom-urile BMW. Oh, să fii din nou inocent. – Hurd