Mazda MX Speedster transformă un concept virtual într-un roadster adevărat

În 2020, artistul Kasim Tlibekov a proiectat un Mazda Speedster virtual bazat pe prima generație NA MX-5 Miata (1990-1997). Realizate în două scheme de culori și poziționate subtil, oasele lui Miata i-au atras pe oricine a apreciat personalizarea accesibilă, dar nu era nimic ieftin la liniile elegante și subestimate ale corpului. Site-ul de portofoliu al lui Tlibekov clarifică faptul că mașina este „exclusiv licențiată și construită exclusiv de Petersen Motorsports”. Redarea a atras atenția unui grup numit Xenex Motorsport, fondat de Kim Petersen. Xenex a luat legătura cu Tlibekov în 2021 cu privire la transformarea pixelilor în ceva fiabil, iar acum, un an mai târziu, Xenex a anunțat că capotul deschis pe care îl numește MX Speedster va fi disponibil la comandă în 2023 și va fi livrat în cele din urmă anul viitor.

Xenex începe prin a pierde 250 de kilograme de pe Miata, deja ușoară. Asta aduce o mașină care era cu 2.360 de lire sterline mai grea în 1997 la 2.110 de lire sterline, ceea ce era aproximativ greutatea Miata din 1990. Piesele care compun trusa de caroserie din fibră de sticlă gata de vopsit sunt proiectate în așa fel încât Petersen a spus Motor Trend : „Credem că potrivirea și finisarea panourilor și pieselor caroseriei noastre din fibră de sticlă… este de așa natură încât un client capabil din punct de vedere mecanic ar putea asambla propriul nostru kit de re-carocare. Fiecare kit va include, de asemenea, un videoclip cu instrucțiuni care îi va ghida prin întregul proces .

Xenex va oferi, de asemenea, un kit din fibră de carbon pentru cei care doresc să-și pună mașinile pe o dietă majoră și există o opțiune de construcție pentru a menține parbrizul în statele care fac înregistrarea roadster-urilor de la școală veche o mică bătaie de cap. Dar da, clienții sau magazinele entuziaști vor face aceste conversii, nu Xenex.

Clienții pot masa performanța cu o chiulasă și o came actualizate pentru motorul de serie sau pot urca în MX Speedster S, care dispune de un compresor Fast Forward cu patru cilindri de 1,6 sau 1,8 litri pentru a reduce 160 până la 190 de cai putere la roți. Modelul superior MX Speedster RS ​​va fi disponibil cu un LS1 V8 de 350 CP. Chiar și RS cântărește mai puțin de o tonă, așa că fișa cu opțiuni conține elemente precum frâne Wilwood și o suspensie axată pe pistă pentru a ajuta la păstrarea totul între borduri. Deși Xenex spune că șoferii profesioniști testează trei catâri pentru a se asigura că actualizările funcționează bine împreună, deoarece aceasta este o afacere proprie, clienții au opțiuni nelimitate pentru recenzii.

Carnetele de comenzi se vor deschide în ianuarie; prima mașină este de așteptat să fie terminată pe 1 martie la un preț încă neanunțat.