Noul Audi Q5 își propune să îmbunătățească un câștigător cu un aspect mai ascuțit, motoare mai dulci

Americanii cumpără 44% din Audi Q5-urile vândute anual în întreaga lume. Europa cumpără încă 35%. Atunci când două piețe similare votează pentru best-seller-ul tău în astfel de cifre, cheia este să le oferi versiuni mai bune a ceea ce își doresc. Prin urmare, atunci când spunem că Audi Q5 este complet nou, ne referim la faptul că Audi a adus împreună ingrediente complet noi pentru a îmbunătăți vechea rețetă. Asta începe cu arhitectura Premium Platform Combustion (PPC) dezvoltată de Audi, o nouă iterație a platformei MLB Evo pe care a stat Q5 a doua generație, redenumită pentru a completa Premium Platform Electric utilizată de noul A6 E-Tron. Audi nu a furnizat dimensiuni, așa că nu ne așteptăm la modificări notabile ale amprentei vehiculului sau ale spațiului interior.

Deasupra acestora se află un aspect mai ascuțit în comparație cu formele moi ale primelor două generații de Q5, influențate în mod nesurprinzător de A5 2025 care utilizează, de asemenea, PPC. Farurile înguste și înclinate ancorează colțurile unei grile largi cu un singur cadru, în timp ce o priză inferioară de sub grilă conectează prizele laterale și acționează ca un fel de leagăn în zona frontală. Este o abordare mai energică a aspectului actual al lui Q5. În spate, bara luminoasă mereu populară traversează trapa până la stopurile subțiri. În alte țări, cele 266 de elemente OLED grupate în șase panouri care formează aceste lumini vor putea semnaliza intermitent șoferii din spate. În partea superioară a hayonului, CHMSL-ul de pe spoiler se reflectă în lumina de fundal, creând o imagine mai mare a stopurilor pentru a atrage atenția celor din spate.

La interior, se spune că noile țesături și materiale textile durabile ridică calitatea interiorului. Virtual Cockpit nu mai există, Audi unind ecranul indicatorului de bord și ecranul infotainment într-un singur panou. Deci, da, vorbim în continuare despre indicatoare digitale, dar combinația se numește acum Digital Stage, care unește un ecran al indicatoarelor de 11,9 inchi cu un ecran central de 14,5 inchi. Un head-up display opțional pentru șofer acoperă o suprafață cu 85% mai mare decât HUD-ul actual, în timp ce un ecran opțional de 10,9 inchi pentru pasager creează o adevărată situație de copilot, al treilea ecran oferind navigație și control media. O tavă de încărcare wireless răcită menține telefonul în funcțiune, patru porturi USB includ un port suficient de puternic pentru a realimenta bateria unui laptop.

Pe baza specificațiilor europene ale Audi, motoarele pentru piața noastră s-ar putea bucura de o mică îndulcire. Versiunea de bază turbo de 2,0 litri produce 201 CP și un cuplu de 251 lb-pie, o creștere de 15 lb-pie față de moara actuală. SQ5 rămâne cu V6-ul de 3.0 litri, dar acesta produce 362 CP și 406 lb-ft, o creștere de 47 lb-ft față de Q5-ul de astăzi. În străinătate, fiecare motor care nu face parte din gama PHEV va veni cu o tehnologie mild-hybrid care permite rafale de 24 CP. Audi spune că toate modelele de la lansare vor monta un dublu ambreiaj cu șapte trepte, ceea ce înseamnă că SQ5 va renunța la transmisia Tiptronic cu convertor de cuplu cu opt trepte. În Europa și pe alte piețe, al treilea motor de lansare va fi un diesel turbo de 2,0 litri.

Noua reglare a direcției și a suspensiei va îmbunătăți confortul și acuitatea dinamică. Arcurile din oțel sunt din nou standard, arcurile pneumatice și amortizoarele adaptive fiind o opțiune. Dimensiunile roților vor varia de la 17 la 21 de inci, în funcție de piață.

Cartile de comenzi sunt deschise în Europa chiar acum. Ne așteptăm la sosirea lui Q5 la începutul anului viitor, urmat de alte variante precum hibridul plug-in și Sportback. Prețurile din SUA vor veni mai aproape de lansare.