Pininfarina gândește un Zamboni electric la fel de fin ca gheața

Pininfarina și-a pus numele pe obiecte care figurează pe tot parcursul zilei. Ai putea asculta muzică la căștile proiectate de Pinfarina pe barca ta proiectată de Pininfarina în timp ce îți iei o cafea de la automatul de cafea proiectat de Pininfarina, apoi să verifici ora la ceasul proiectat de Pinfarina înainte de a pleca prin port cu bicicleta proiectată de Pinfarina spre apartamentul tău din clădirea proiectată de Pinfarina. Și dacă ați deține un patinoar de hochei sau poate chiar o echipă de hochei, ați putea urmări cum șoferul Zamboni pregătește gheața pe o reasfaltătoare de gheață proiectată de Pinfarina. Acesta este numele oficial al aparatului care, la fel ca Kleenex și Photoshop, este de fapt o marcă specifică, dar care acum reprezintă o industrie. Poate cel mai atrăgător exemplu de acest gen a debutat recent la expoziția FSB din Köln, Germania, Zamboni ZX5.

Iată istoricul în patru fraze al companiei: Frank Zamboni, născut în Utah, a trecut de la agricultură la repararea de automobile, apoi la servicii electrice și, în cele din urmă, la fabricarea de gheață, deschizând în cele din urmă o fabrică de blocuri de gheață pentru refrigerare în epoca de dinaintea frigiderelor electrice. După ce și-a dat seama că în curând frigiderele urmau să îi depoziteze prânzul și să îl mănânce, a deschis un patinoar de 20.000 de metri pătrați în California. După ce și-a dat seama că avea nevoie de o modalitate eficientă și practică de a menține acea suprafață enormă patinabilă pentru clienți, a petrecut cinci ani dezvoltând o mașină care să pregătească o suprafață netedă. Cunoaștem rezultatul.

Această gagică elegantă este primul Zamboni care provine de la o firmă de design externă, Pininfarina, oferind o ușoară legătură istorică cu originile austro-italiene ale clanului Zamboni. ZX5 va fi disponibil mai întâi cu un sistem de propulsie electric cu baterii care găzduiește două motoare electrice de 27 de cai putere. Zamboni susține că pachetul litiu-ion va dura suficient de mult timp pentru a acoperi un patinoar de 20.000 de metri pătrați, lăsând destulă energie pentru a face treaba pe un patinoar de 17.000 de metri pătrați de mărimea NHL. O versiune pe gaz va fi lansată ulterior.

Colaborarea a făcut mai mult decât să adauge doar un nume celebru, ZX5 fiind proiectat pentru a fi echipat cu aparate opționale care sunt adesea separate de mașină, cum ar fi un edger și un sistem de lame cu schimbare rapidă. În plus, automatizarea crescută coaptă înseamnă că procese precum ridicarea prosoapelor și controlul apei de inundare economisesc timp și ajută la crearea unei reasfaltare mai consistente între diferiți șoferi.

S-ar putea să fiți la fel de surprins ca și noi să aflați cât de des au apărut în știri reasfaltatoarele electrice de gheață prietenoase cu clima. În 2009, am publicat un articol despre cum orașul Toronto renunța la Zambonis pentru IceCat, o mașină electrică pe baterii. În 2020, un Zamboni vechi a emis suficient monoxid de carbon în interiorul unui patinoar de hochei din New York încât s-au declanșat alarmele de CO2 și jucătorii și spectatorii au fost evacuați. La începutul acestui an, postul canadian CBC a scris un articol despre cum Zambonis electrice sunt noul val. Din nou.

Cu ZX5, a face ceea ce trebuie și a fi neted ca gheața nu a arătat niciodată atât de bine.