Porsche 911 S/T 2024 este Build-A-Bear al mașinilor sport hardcore

Anul acesta, Porsche trebuie să treacă printr-o grămadă de cadouri aniversare, sărbătorind atât cea de-a 75-a aniversare a companiei, cât și cea de-a 60-a aniversare a mașinii care o definește – 911. Așteptam de ceva vreme următoarea bijuterie, un coupe care face cinste unuia dintre cele mai rare 911 timpurii. Este vorba despre Porsche 911 S/T 2024, care amintește de ST din 1970 și 1971, un model special ușor conceput pentru clasele de curse de mașini sport și GT. Versiunea timpurie a pornit de la un 911S construit cu oțel de calibru mai subțire și eliminarea a numeroase dotări pentru a reduce greutatea la aproximativ 2.120 de lire sterline, disponibil cu un motor care producea aproximativ 267 de cai putere. Porsche 911 S/T 2024 Porsche 911 S/T îmbină 911 GT3 Touring și 911 GT3 RS, reducând ceva din greutate cu un amestec de componente noi și existente, dar lăsând cifrele de putere în pace.

Vom începe cu motorul, cel de 4,0 litri cu șase cilindri cu cilindree plată din GT3 RS care produce 518 cai putere și 342 de livre-picior de cuplu, cu o turație de 9.000 rpm. Inginerii au lucrat la un volan cu o singură masă care elimină 23 de kilograme și se conectează la o transmisie manuală cu șase trepte cu raport scurt prin intermediul unui ambreiaj ușor. Este pentru prima dată când acest boxer șase în specificațiile GT3 RS primește controlul manual al cutiei de viteze. Mai multe kilograme sunt pierdute datorită omisiunii direcției pe roțile din spate, care, de asemenea, nu a mai fost făcută până acum pe un 911 cu cea mai recentă suspensie spate multi-link. O serie de alte piese Porsche standard adaugă lejeritate, inclusiv jante din magneziu și un sistem de frânare ceramic, sistemul de evacuare Sport Exhaust ușor, o baterie de pornire litiu-ion, geamuri ușoare, trape de uși din piele și numeroase piese CFRP din ghidul constructorului GT3 RS. După ce a pierdut și o parte din izolația fonică, pachetul total scade cu 70 de kilograme față de un 911 GT3 Touring cu manuală, ajungând la 3.056 de kilograme.

Trimițând puterea la un raport de punte scurtat, producătorul auto spune că 911 S/T ajunge de la zero la 60 de mile pe oră în 3,5 secunde. Acest lucru vine puțin înaintea sprintului de 3,7 secunde declarat pentru 911 GT3 Touring manual cu șase trepte, în spatele sprintului de 3,0 secunde pentru GT3 RS cu același motor. Această jumătate de secundă diferență față de GT3 RS reprezintă beneficiul transmisiei PDK de la Porsche.

Deoarece compania vede acest lucru ca fiind „destinat călătoriilor pe drumurile publice”, adaosurile aerodinamice sunt limitate la spaturile din spatele roților din față și la o clapetă de jgheab pe spoilerul spate detașabil. Deoarece cumpărătorii ar putea dori să lase pe toată lumea să știe ce conduc, există un pachet de design de patrimoniu „60 de ani de 911”. Acesta vine într-o nouă nuanță numită Shore Blue Metallic cu accente albe, cum ar fi rotunjimile de pe portiere și jante vopsite într-o nuanță numită Ceramica. Indicii mai subtile vin cu insignele comemorative și de desemnare a modelului de pe admisia motorului, logo-ul Porsche pe partea din spate în auriu și stemele Porsche în stil vintage care apar în partea din față a mașinii și pe capacele centrale ale roților.

Interiorul este disponibil fie în negru, fie în Classic Cognac, de asemenea punctat cu emblema clasică Porsche în locuri precum volanul și tetierele. Scaunele din CFRP sunt standard, secțiunile lor centrale fiind decorate cu dungi verticale negre în interiorul Classic Cognac sau albe în interiorul negru. Scaunele Sport Seat Plus cu patru direcții pot fi schimbate gratuit. Indicatoarele și ceasul din pachetul Chrono afișează o altă revenire în trecut, fiind iluminate în verde, care amintește de o culoare pe care divizia de curse o folosea cândva pentru unele dintre mașinile sale de curse.

Porsche plănuiește să construiască 1.963 de exemplare, fiecare dintre ele fiind vândut la 290.000 de dolari, plus încă 1.650 de dolari pentru destinație. Livrările sunt anticipate să înceapă în primăvara anului 2024. Oricine va fi suficient de norocos pentru a obține o alocare va avea șansa de a cumpăra un ceas Porsche Design numit Chronograph 1 – 911 S/T pentru 13.500 de dolari.

Debutul public are loc la Rennsport Reunion 7 din această toamnă, care va avea loc între 28 septembrie și 1 octombrie la Weathertech Raceway Laguna Seca.

Video conex