Renault 17 reînviat ca un coupe electric unic resto-modelat

Renault, cu sediul la Paris, nu a terminat de răscolit prin modelele sale trecute. După ce a reînviat modelul 5, a promis să readucă modelul 4 și a făcut aluzie la cum ar putea arăta o versiune modernă a primei generații Twingo, Renault a modernizat un coupe obscur numit 17 pe care l-a construit până în 1979.

Spunem „obscur” pentru că 17 (prezentat la sfârșitul galeriei noastre) nu a fost un mare succes. Renault a construit doar 94.969 de unități între 1971 și 1979. Pentru context, 17 a fost îngemănat cu 15, care a înregistrat 209.887 de vânzări în aceeași perioadă. Aducerea modelului 17 în Statele Unite nu a ajutat cariera coupe-ului; ați văzut vreodată unul? Sunt șanse mari să nu. Chiar și în Franța, modelul 17 este relativ rar astăzi.

Înapoi la drum: Renault a apelat la designerul Ora Ïto pentru a aduce modelul 17 în era modernă. Silueta unghiulară rămâne, dar elemente de stil precum cele patru faruri rotunde și barele de protecție cromate au dispărut. În față, modelul 17 al secolului 21 are o grilă redesenată, patru faruri dreptunghiulare (galbene, pentru a păstra stilul de epocă) și o bară de protecție mai adâncă. În spate, există o bară luminoasă în loc de două lumini individuale.

Renault a început proiectul cu un donator 17, nu a construit conceptul de la zero, așa că ușile, geamurile și garniturile sunt preluate. Cu toate acestea, caroseria este cu peste o jumătate de metru mai lată datorită, în parte, pasajelor evazate ale roților și ni se spune că pista mai largă îmbunătățește manevrabilitatea.

În ceea ce poate fi considerat o demonstrație uimitoare de amnezie istorică, modelul 17 modern este propulsat de un motor electric de 270 de cai putere montat pe puntea spate pentru a pune în mișcare roțile din spate. Deși este greu de argumentat împotriva tracțiunii spate, modelul original a fost oferit doar cu tracțiune față, ceea ce explică consola față lungă. Renault nu a publicat specificațiile de performanță, cum ar fi caii putere și autonomia, dar menționează că fibra de carbon compensează parțial masa transmisiei electrice. Greutatea se ridică la aproximativ 3.100 de kilograme.

Și la interior totul a fost actualizat. Există o nouă versiune a scaunelor emblematice Petal pentru pasagerii din față, tapițerie textilă inspirată din tendințele actuale de design interior, un instrumentar de bord format din patru ecrane și un sistem de infotainment bazat pe ecran tactil.

Nimic nu sugerează că 17-ul modern va vedea lumina care așteaptă la capătul unei linii de producție.