Ruf dezvăluie Tribute răcit cu aer, R Spyder cu acoperiș deschis și CTR3 Evo la The Quail

Ruf dezvăluie trei modele Porsche la The Quail, o adunare a sporturilor cu motor în această săptămână în Peninsula Monterey. Două sunt construcții complet noi, numite Ruf Tribute și Ruf R Spyder. Cel de-al treilea este o actualizare a modelului Ruf CTR3 Clubsport, care primește noua denumire de CTR3 Evo.

Începând cu Tribute (văzut în galeria din partea de sus a acestei postări), acest Ruf este propulsat de un motor de 3,6 litri răcit cu aer proiectat de Alois Ruf, care se dorește a fi un omagiu adus 911-urilor răcite cu aer din trecut. Cu toate acestea, acest nou motor dispune de o mulțime de tehnologii noi, cum ar fi un design cu patru came și trei supape, distribuție și ridicare variabilă a supapelor și lubrifiere cu carter uscat. Acesta produce mult mai multă putere decât au făcut-o vreodată motoarele aspirate natural și răcite cu aer de la Porsche, Ruf afirmând că are 550 de cai putere. Ruf spune că trenul de rulare este similar cu cel de la SCR și Yellow Bird Anniversary pe care le-a prezentat în urmă cu câțiva ani. Fibra de carbon este folosită din belșug peste tot (ca să nu mai vorbim de șasiul din tuburi de carbon) și dispune, de asemenea, de o cușcă de rulare integrată.

Celălalt nou Ruf este R Spyder, care ar putea să vă amintească de Bergmeisterul, de asemenea deschis, de la Săptămâna Auto Monterey de anul trecut. Desigur, R Spyder este mai bun și mai puternic decât ceea ce Ruf a reușit să înșurubeze înainte. Acest Ruf cu acoperiș deschis este propulsat de un motor cu șase cilindri în linie de 4,0 litri, aspirat natural, care dezvoltă 515 cai putere și un cuplu de 350 de livre-picior. Această putere este trimisă către roțile din spate prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu șase trepte.

Fiecare ocupant are propriul său mic cocon, separat de o bară din fibră de carbon. Aveți un mic parbriz, iar ecranele sunt montate de o parte și de alta a tabloului de bord din fibră de carbon. Ruf spune că mașina folosește o suspensie față de tip McPherson strut și un design spate multi-link. Acestea fiind spuse, Ruf numește încă această mașină un „concept de design”, așa că nu suntem siguri dacă va fi produsă și vândută încă.

Ultimul Ruf este CTR3 Evo, iar Ruf spune că este cel mai puternic vehicul pe care l-a produs vreodată. Puterea de ieșire a motorului de 3,8 litri (răcit cu apă) cu șase cilindri plat twin-turbo este uimitor de 800 de cai putere și 730 de livre-picior de cuplu. Acesta este cuplat cu o transmisie cu dublu ambreiaj cu șapte trepte, iar toată această viteză este tractată de frânele carbon-ceramice. O viteză maximă de 236 mph și caroseria din compozit de carbon îl fac și mai atrăgător.

Video conex: