Singer extinde gama Reimagined 911 Turbo Study cu un 935 Flatnose

O altă vară, o altă strofă în compoziția Turbo Study a Singer Vehicle Designs. Dacă vă amintiți, în 2022, Singer a debutat Turbo Study cu un flat-six biturbo de 3,8 litri derivat din 964 (dar puternic modificat) care produce 450 sau 510 cai putere și un cuplu de 442 de picioare-libră, transmis printr-o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Originalul 911 Turbo din seria 964, la fel ca toate Turbo-urile de producție dinaintea sa, venise cu un singur melc, 930 Turbo din anii 1970 producând, cel mult, 325 de cai putere de la flat-six-ul său amplificat de 3,3 litri. Mai târziu, în 2022, Singer a prezentat studiul Turbo în formă Cabriolet, cu opțiunea de tracțiune spate sau integrală. Vara trecută, constructorii din California au prezentat un nou Dynamics & Lightweighting Study (DLS) sub forma curselor turbo și cu coadă de balenă din anii 1970 și 1980. Iar acum, revista britanică Evo s-a bucurat de un Turbo Study cu ocazia celei de-a 50-a aniversări a Turbo-ului original, dezvăluind două noi stiluri de caroserie în gamă: Un Targa și diabolicul Flatnose, cunoscut și ca 935.

Targa este, firește, frumoasă. Și, deși ne place să conducem una ori de câte ori ni se înmânează cheile, încă nu suntem siguri ce îi obligă pe cumpărători să se oprească la acea treaptă intermediară dintre coupe și decapotabilă. Clienții Singer și banii lor mențin stilul de caroserie în fondul de comisionare, un Classic Study Targa sărbătorit ca a 300-a construcție a companiei în luna februarie a acestui an.

Flatnose este o altă icoană superbă care ne dă de gândit, dar numai pentru că am trăit prin anii 1980 pentru a le vedea în habitatul lor natural. În SUA, probabil că nicio mașină nu spunea atât de clar și simultan: „Sunt un CEO care tocmai a plecat de la o ședință pentru a încheia o achiziție cu efect de levier” și „Mă îndrept spre/fug de acuzații de infracțiuni” mai clar decât mașina pe care o numeam Slantnose. Acești șoferi erau infractorii pe care Sonny Crockett îi aresta în „Miami Vice”, în timp ce Crockett juca rolul băiatului bun într-un Ferrari Testarossa. Vremuri nebunești. Și este comic să ne gândim că toate acestea s-au născut dintr-un vehicul de curse cu un succes uriaș, care adesea a trebuit să fie imitat în formă legală pentru șosele de către companii de aftermarket precum Designer Plastics Automobilbau și Strosek, deoarece Porsche nu a vândut 930 Turbo aici din 1980 până în 1985.

Oricum, cea a lui Singer este cea mai frumoasă redare pe care am văzut-o în afară de reduta Porsche 935 „Moby Dick” din 2018, creată din fabrică. Ceea ce au în comun cele două sunt prețurile enorme și disponibilitatea limitată. Porsche și-a creat departamentul Exclusive în 1986 din cauza cererii pentru mașina pe care a numit-o Flachbau, creând manual mai puțin de 1.000 de exemplare înainte de a închide liniile, urmate de doar 77 de 935/78 renăscut. La Singer, cumpărătorii cu cel puțin 1 milion de dolari pentru construcție plus bani pentru o mașină donatoare își pot înscrie numele pentru un Turbo Study în formele coupe, Cabriolet și Targa, dar Singer produce doar 25 de exemplare Flatnose și acestea au dispărut.