Starea actuală a Chrysler: 10 întrebări cu directorul general Chris Fuell

În cazul în care ați ratat-o, Chrysler este încă un subiect de actualitate. 300C cu motor V8 a fost un succes atunci când a fost dezvăluit anul trecut, vânzându-se în doar câteva ore. Monovolumul Pacifica este un autobuz de familie care se balansează și există și câteva concepte care plutesc în jur. Acestea fiind spuse, a trecut un minut de când am stat de vorbă cu Chrysler pentru a vedea ce este nou.

CEO-ul Christine Fuell – cunoscut sub numele de Chris – a fost în funcție din 2021. Pentru a avea o idee despre unde crede că se află acum compania și unde se îndreaptă, am stat cu Fuell la Salonul Auto Chicago de săptămâna trecută pentru o discuție individuală. De la glumele despre un Pacifica Hellcat până la poziția Chrysler cu privire la controversatele servicii de abonament după cumpărare, aruncăm o privire la ceea ce Fuell și Chrysler au de gând să facă.

Citiți mai jos pentru Q&A.

Autoblog: Care este viitorul plăcii de nume Pacifica?

Fuell: Pacifica este eroul mărcii și, pe măsură ce privim spre viitor, vrem să ne asigurăm că Chrysler este cunoscut nu doar ca o marcă de monovolum, ci ca o marcă care face monovolume. Noi am creat segmentul acum aproape 40 de ani.

Autoblog: Este mai multă electrificare o cale pe care o vedeți pentru un monovolum în viitor?

Fuell: Cu siguranță este o progresie naturală … migrarea la electrificarea completă a monovolumului este doar un fel de următorul pas natural. Ne-am luat angajamentul de a electrifica complet portofoliul până în 2028 și, prin urmare, fiecare produs nou pe care îl vom lansa de acum până atunci va fi exclusiv un sistem de propulsie electric cu baterii.

Autoblog: Toată lumea îi place să glumească despre Pacifica Hellcat, dar cu electrificarea … ?

Fuell: Poți pune niște experiențe interesante de tuning într-un monovolum. Nu spun că am face-o, dar este posibil.

Autoblog: În ceea ce privește Chrysler 300C, care s-a vândut instantaneu, vă dă vreo pauză în această călătorie spre electricitate văzând cât de furioși sunt oamenii în legătură cu acest sedan V8 foarte cool?

Fuell: În ceea ce privește popularitatea unui V8, atunci când mergi pe această cale a mobilității curate, poate crea o mică dihotomie în ceea ce privește ceea ce reprezintă cu adevărat marca. Dar, până la urmă, 300 a fost un produs foarte important pentru marcă atunci când a fost lansat în 2005. A stabilit o tendință extraordinară nu numai în ceea ce privește designul, dar a atras o mulțime de clienți noi pentru marcă, pe care nu îi mai văzusem până atunci, așa că am vrut să îl încheiem cu o celebrare cu adevărat respectuoasă.

Unul dintre lucrurile cu adevărat importante în ceea ce privește strategia de brand este că, odată ce ai stabilit o cale și un curs, trebuie să fii foarte clar și trebuie să fii concentrat și angajat să rămâi pe acel curs, astfel încât să nu te uiți înapoi. Nu ne îndoim de direcția în care mergem.

Autoblog: Sunt caracteristicile prin abonament ceva ce vedeți în viitorul mărcii Chrysler?

Fuell: Există cu siguranță oportunități pentru noi de a oferi anumite tehnologii și servicii prin abonament, dar suntem foarte direcționați și intenționați, mai degrabă decât extinși, în ceea ce privește lansarea acestor programe. Ceea ce am auzit de la clienți este că există anumite caracteristici și tehnologii pe care ei se așteaptă să vină doar cu un preț de bază al vehiculului. Aceștia privesc abonamentele cu scepticism, spunând: „Încercați doar să mă taxați mai mult pentru ceva ce primesc deja gratuit astăzi”.

Autoblog: Ați putea da câteva exemple de servicii de abonament potențiale?

Fuell: Navigația inteligentă, știți, tehnologia avansată de navigație este una dacă pleacă într-o călătorie cu mașina. S-ar putea să dorească un sistem de navigație mai avansat sau mai inteligent decât cel pe care îl au astăzi în vehiculul lor. Unul care a avut sens pe o bază perpetuă, a fost actualizări prin aer, peste și dincolo de remedierea bug-urilor în interiorul vehiculului. Acestea reprezintă îmbunătățiri reale ale vehiculului, fie că este vorba de tehnologia software, de sisteme de iluminare și capacități avansate, de actualizarea sistemului de infotainment la cerere, iar în acest tip de lucruri ar fi dispuși să plătească un abonament pentru a avea acces perpetuu la aceste actualizări și la disponibilitatea actualizărilor.

Autoblog: Este o linie foarte fină de parcurs cu cei care ar putea fi rezistenți la acest lucru.

Fuell: Corect, și vrem să ne asigurăm că, atunci când mergem pe această cale, oferim cu adevărat valoare clientului, mai degrabă decât să taxăm doar pentru ceva.

Autoblog: Ce ziceți de ceva de genul unui abonament pentru scaune încălzite?

Fuell: Nu am vrut să aduc în discuție scaunele încălzite pentru că, știți, când concurentul nostru a lansat asta m-am gândit imediat. Wow. Nu știu cine va cumpăra asta, probabil că vor primi multe critici pentru asta. Nu. Și, după cum am spus, asta se întoarce la ideea mea despre ce anume adaugă valoare pentru client. Deci, dacă plătesc un abonament, vor să știe că vor primi ceva de pe urma acestuia, nu doar astăzi, ci și în viitor.

Autoblog: Ce credeți că va reîntregi Chrysler? Ce vine?

Fuell: Avem destul de multe produse noi în foaia noastră de parcurs. Mergând mai departe, primul produs complet nou care va fi lansat cu adevărat de la lansarea modelului 300 în 2005 va fi primul nostru vehicul electric cu baterii în 2025, așa că suntem foarte încântați de acest lucru. Și avem o succesiune destul de rapidă de noi produse și lansări suplimentare care vor urma până în 2028, când vom transforma portofoliul în unul complet electrificat.

Autoblog: Dar între acum și 2025?

Fuell: Avem această perioadă în care vom elimina 300 la sfârșitul acestui an și, în cea mai mare parte, pentru puțin peste un an, vom fi o marcă cu un singur nume cu Pacifica. Din 2025 încolo, vom intra pe noi segmente de piață în care nu am mai fost de ceva vreme. Și, știți, vom lansa cu adevărat produse în punctul ideal în segmentele de volum care vor ajuta la creșterea mărcii.

Videoclipuri conexe: