Un lucru pe care fiecare marcă auto îl face foarte bine

Am oscilat între două posibile subiecte pentru rubrica mea de opinie din această săptămână. În primul rând, gândul meu că SUV-urile și camioanele robuste și de teren au înlocuit mașinile sportive ca mijloc de etalare a bogăției, machismului și/sau a simțului modei … și de ce înseamnă că alegerile noastre ca entuziaști ai condusului sunt în scădere. Dar apoi am început să țip la un nor și am fost distrasă. În al doilea rând, o teză detaliată despre motivul pentru care claxoanele mașinilor ar trebui să se întoarcă la zgomotul ah-oooo-gah și despre cum este o parodie că a dispărut ca standard al industriei. Dar apoi mi-am dat seama că toată lumea ar fi de acord cu asta și că aș cânta la cor.

Așa că, în schimb, am început să mă gândesc la toate chestiile fierbinți pe care le-aș putea avea despre diferitele mărci de mașini. Se pare că aș putea veni cu câteva. Așa că, iată, un lucru pe care fiecare constructor auto îl face foarte bine. Unele pot să nu fie în întregime serioase … sau chiar pozitive. Nu ezitați să adăugați și voi ceva în comentariile de mai jos.

Acura – Mergând pentru ea. Lucrul sensibil ar fi fost, probabil, să facă mașini plictisitoare pentru cumpărătorii de lux sensibili care nu ar putea fi interesați de avantajele de manevrabilitate ale SH-AWD și de orice altceva care rezultă din concentrarea mărcii asupra „Performanței de precizie artizanală”. În schimb, avem parte de o nouă generație de modele Type S, de o Integra renăscută și de o intenție clară de a face mașini interesante.

Alfa Romeo – Să se angajeze pe deplin să facă mașini pentru oamenii cărora le place să conducă. Bine pentru ei. Chiar și nivelul de echipare Lusso non-sportiv pe care l-am testat recent pe Giulia a fost totuși incredibil de receptiv și distractiv de condus. La fel și Tonale plug-in hybrid.

Audi – Sisteme de sunet. Poate că acest lucru este mai mult un îndemn către domnul Harman și domnul Kardon, dar sistemele de sunet ale ultimelor două Audi pe care le-am condus, S4 și Q8 E-Tron, au lăsat o impresie atât de indelebilă (la fel ca și cel din vechiul meu Allroad), încât este greu să nu le punem în lumina reflectoarelor.

BMW – Grile. Doamne, omule, sunt magnifice. Fie că sunt enorme, fie că au o grămadă de chestii negre de plastic neidentificabile în interior sau că seamănă cu un Pontiac, toate sunt pur și simplu geniale. O rundă de aplauze.

Bugatti – Nu am condus niciodată unul. Îmi imaginez că e vorba de suporturile pentru pahare.

Buick – Făcând mașini pe care oamenii le cumpără, dar despre care nimeni nu vrea să citească.

Cadillac – Trecerea de la nume mari din trecut. De ce ai vrea ceva numit Eldorado când poți avea un XT5 sau un Hypnotiq? Așteaptă, acesta este un lichior albastru pentru fete de colegiu în 2004. Lyriq. Asta e. Lyriq.

Chevrolet – Interioarele camionetelor. Aceasta ar fi fost aceeași intrare acum doi ani, dar sarcastică.

Chrysler – Să fii suficient de încrezător în brandul tău pentru a vinde un singur vehicul anul viitor, o furgonetă.

Dodge – Culori! Puteți obține un Challenger în albastru deschis, albastru electric, albastru electric, mov Joker, roșu măr dulce, roșu strălucitor, portocaliu con de trafic, maro bronz, verde pădure și verde lămâie electric. Chiar și noul Hornet oferă mai mult de opt nuanțe de gri. Bravo. De asemenea, V8-uri.

Ferrari – Motoare V12 țipătoare. La fel ca întotdeauna.

Ford – Mergând cu îndrăzneală în viitor. Nu ai impresia că există de fapt un plan coerent și gândit în întregime, dar este clar că Ford nu se teme să pună resurse în spatele a ceea ce ar putea urma.

Genesis – Interioare. Designerii Genesis reușesc să reducă la minimum dezordinea vizuală și să creeze designuri organice convingătoare fără a pierde funcționalitatea excepțională a grupului Hyundai. Ura pentru combinații de culori distincte, de asemenea

GMC – Realizarea unui EV care este ofensator pentru ecologiști.

Honda – Grile de aerisire. Doamne, omule, sunt magnifice. De data aceasta sunt serios. Runda de aplauze.

Hyundai – Tehnologie de asistență pentru șofer. Este adevărat, toate gadgeturile și gadgeturile Hyundai concepute pentru a vă menține în siguranță și pentru ca șofatul dumneavoastră să fie mai puțin stresant sunt disponibile și pe vehiculele Kia și Genesis, dar am putut alege doar unul dintre ele pentru a acorda acest premiu. Așa că poftim, bravo cu ADAS, Hyundai!

Infiniti – Punând-o pe Erin Andrews în reclamele sale? Încă mai fac asta? Nu? Nu am nimic. Pare a fi o marcă care nu știe ce este sau ce ar trebui să fie.

Jaguar – Oh, Doamne. Este trist. Obișnuia să fie „design unic” și „mașini care erau cu mândrie diferite de cele ale germanilor”, dar apoi a adoptat școala rusească de design auto pentru fiecare dintre modelele sale și această diferență a fost pierdută. Iar interioarele s-au înrăutățit. Iar avansul EV de care s-a bucurat cu I-Pace a fost irosit.

Jeep – Știind exact ce vor clienții săi și aplecându-se puternic asupra lor.

Kia – Design convingător, indiferent de preț, inclusiv faptul că nu păstrează opțiunile interioare colorate exclusiv pentru nivelurile superioare de echipare.

Lamborghini – Fabricarea de mașini care sunt foarte ascuțite.

Land Rover – Stai, trebuie să creez intrări separate pentru Defender, Discovery și Range Rover? În fine, voi pune aici „oameni confuzi” și voi trece mai departe.

Lexus – Noul design GX. Oamenii îl apreciază cu adevărat, ceea ce, în memoria recentă post-Spindle Grille, este doar a doua oară după LC că oamenii au lăudat un nou design Lexus. (Deși, sincer, am fost mai pasionat de mașinile și SUV-urile lor decât majoritatea celorlalți).

Lincoln – Culoarea interioară Black Label și designul materialelor care fac ca diversele SUV-uri Lincoln să iasă în evidență din mulțime. Problema este că acestea sunt disponibile doar pe cele mai scumpe modele. Mă întreb dacă vânzările ar putea să se îmbunătățească dacă ar exista un pic de trickle down? Sau poate că oamenii vor doar negru și gri, și vor cumpăra un Cadillac indiferent.

Lucid – Inginerie. După cum am detaliat în scufundarea mea în Lucid Air, unitatea de motor a companiei este o realizare impresionantă care permite performanțe incredibile, autonomie și posibilități de ambalare a vehiculului.

Maserati – Oferte excelente de leasing în zona Greater Los Angeles.

Mazda – Transpirați detaliile atunci când vine vorba de experiența de conducere. Răspunsurile de control, greutatea, senzația și plasarea comenzilor au un accent mult mai mare decât alte mărci, ceea ce duce la mașini care se simt pur și simplu mai bine la condus, chiar dacă în mod normal nu observați diferența în modul în care se conduc mașinile. De fiecare dată când le-am sugerat unor prieteni non-entuziaști să încerce o Mazda, aceștia au observat acest lucru… și apoi au cumpărat Mazda.

Mercedes – Iluminat interior. Designerii Mercedes, sau poate doar grupurile de discuție, sunt în mod clar doar gaga pentru spectacolele de lumină vibrante și multicolore. Iluminarea ambientală este destul de obișnuită, dar Mercedes o duce la un cu totul alt nivel.

Mini – Pandering pentru anglofili. Luminile spate Union Jack sunt un pic cam mult, iar acest lucru vine de la un pic de anglofil eu însumi.

Mitsubishi – Outlander. Este surprinzător de bun … mai ales pentru că este un Nissan Rogue ușor mărit și rebotezat, dar merită mai multă atenție decât primește. Disponibil și ca hibrid plug-in, spre deosebire de Rogue.

Nissan – Revenind după aproximativ o generație de mașini plictisitoare, cu un telefon care a pătat marca în ochii multora … și a făcut ca aceasta să fie greu de remarcat din nou de către acei ochi, în ciuda faptului că face mașini mult mai bune (în special Sentra, Altima, Rogue, Pathfinder)

Polestar – Angajarea unei persoane care vede doar în tonuri de gri pentru a se ocupa de alegerea culorilor pentru mașinile sale. Incluziunea este importantă.

Porsche – Mă confundă de moarte – fie că încerc să înțeleg noile progrese tehnice complexe, fie că mă aflu într-o conversație cu Porschefilii care par să vorbească în coduri de zonă. „Nu știu dacă 944 a fost la fel de bun ca 928 sau 968, dar dacă sunt la fel de diferite ca și 911-urile 991.2 și 992, poate că a fost.” Și am rămas cu ochii cruciș.

Berbec – Suspensie spate cu arcuri elicoidale. După două generații, camioanele Ram continuă să ofere cea mai bună rulare din segment, plus manevrabilitate superioară și control al remorcii.

Rivian – Oferind exact tipul de vehicul potrivit pentru momentul actual (SUV pregătit pentru off-road) cu exact tipul de motorizare potrivit pentru momentul actual și pentru viitor (EV). Dacă ar putea să facă mai multe suficient de repede.

Subaru – Știind ce este marca sa și de ce oamenii continuă să se întoarcă la ei. Face ca mașinile să fie autentice, cu un scop coerent.

Tesla – Rețeaua Supercharger. A fost întotdeauna asul din mânecă al Tesla … vom vedea ce se va întâmpla când alți producători de automobile vor putea profita de ea.

Toyota – Hibrizi. Toyota oferă o tonă de ele și, în mod colectiv, reduc cantitatea de CO2 care ar fi fost altfel pompată de motoarele pe benzină. Acum, sunt acestea cele mai bune hibride? Poate că nu în ceea ce privește rafinamentul și manevrabilitatea, iar Sequoia și Tundra nu par să beneficieze cu adevărat de trenurile lor de propulsie hibride în ceea ce privește economia de combustibil în lumea reală, dar, în majoritatea cazurilor, acestea sunt cu siguranță versiunile pe care trebuie să le obțineți atunci când cumpărați un RAV4, Camry, Corolla Cross etc.

Volkswagen – Angajarea unor contabili care nu au mai fost niciodată într-o mașină pentru a proiecta comenzile interioare și sistemul de infotainment. O alegere atât de îndrăzneață și unică.

Volvo – Design atemporal. XC90 are opt ani și încă arată proaspăt ca o mentă. Restul gamei ar trebui să poată rezista într-un mod similar. Nu numai că designerul Thomas Ingenlath a reușit de la bun început, dar succesorii săi au fost suficient de inteligenți pentru a nu se juca prea mult cu un lucru bun.