2022 BMW 330e xDrive Actualizare pe termen lung | Armăsar de zăpadă

108

Am fost deschis în conflict în ultimul meu despaș pe BMW 330e xDrive 2022 pe termen lung în ceea ce privește avantajele și dezavantajele sale, dar nu mă îndoiesc că este un campion în zăpadă.

O mare parte din acest merit revine anvelopelor de zăpadă Nokian care prind drumul ca niște galoșuri, dar fortificate cu tracțiune integrală, Seria noastră 3 este un snowmobil potrivit. Am călărit cu încredere în condiții alunecoase în Ajunul Crăciunului, când s-a lăsat întunericul și s-a reluat furtuna bine documentată care mârâise călătoria de vacanță prin cea mai mare parte a țării. Bomba ciclon? Nicio problemă pentru acest Bimmer.

A trebuit să încerc să greșesc o roată, de obicei angajându-mă într-un subvirare țintit pe drumurile secundare înzăpezite. Dar când jetoanele au fost jos și am fost chemat cu familia la bord, această Seria 3 a făcut treaba, abordând acele drumuri de suprafață oarecum arate, dar încă dezordonate și posibil/probabil înghețate, unde limita de viteză este de 45 mph și unii oameni fac 55, iar alții fac 30. 330e-ul nostru nu și-a pierdut niciodată răcoarea.

În schimb, am avut mai multe alunecări în timp ce testam Acura Integra A-Spec 2022 cu tracțiune față, anvelope pentru toate anotimpurile și transmisie manuală cu șase trepte în stare mai bună câteva zile mai târziu. Integra a fost în regulă, de fapt, iar folosirea bastonului strălucitor a fost plăcută iarna. Este mai puțin un comentariu asupra mașinilor decât capacitățile anvelopelor de zăpadă și tracțiunea integrală. Totul depinde de câtă zăpadă primești și de câtă încredere ai nevoie iarna. Trăind în Michigan, dacă aș cumpăra un sedan sport, mi-aș lua cauciucuri de zăpadă și mi-aș înclina spre tracțiunea integrală. Sistemul xDrive de la BMW este excelent.

Deși am fost iritat de autonomia electrică scurtă și rezervorul mic de combustibil al lui 330e, este o mașină de drum respectabilă. După încă o nouă alimentare, am pornit la un miting de vacanță prin oraș. Consider că am primit ceva de genul EPA de 25 mpg la benzină, cu indicatorul de autonomie coborând chiar mai puțin decât cantitatea de mile parcurse. Această Seria 3 este mai utilizabilă ca mașină de autostradă decât pentru lucrul în oraș, când bateriile electrice sunt descărcate. Ține-l încărcat, iar opusul este adevărat.

De asemenea, autostrăzile erau libere și furtuna trecuse, așa că mă puteam bucura de conducerea sedanului în modul sport, ținând cont de senzația comunicativă a direcției și șasiul întins. Din punct de vedere funcțional, portbagajul este mic, dar am reușit să obțin încă un vagon pliabil, cadouri, bunătăți și alte articole de sărbători în portbagaj.

Și așa cum am spus mai devreme, Seria 3 este printre cele mai bune sedanuri sport pe care le puteți cumpăra. După cum am menționat, a împărțit, de asemenea, spațiu cu Integra pe aleea mea pentru câteva zile, iar Seria 3 este mai confortabilă pentru conducerea zilnică, chiar și luând în considerare echipamentul A-Spec de la Acura.

Cu mai mult timp la volanul lui 330e xDrive, îmi place mai mult, chiar dacă vezica sa mică și autonomia electrică scurtă rămân o sursă de frustrare. Acestea fiind spuse, este o sanie grea de iarnă care a trecut în timpul uneia dintre cele mai urâte furtuni pe care le-am văzut în ultimul deceniu.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și