2023 Genesis GV60 Performance Drivers Note: Nebunesc, rapid, și ce zici de acea sferă!

137

Genesis GV60 Performance 2023 este versiunea de nivel superior a SUV-ului electric Genesis. Deblocați cea mai bună accelerație și manevrabilitate pe care le oferă acest crossover și este surprinzător de distractiv de condus. Cu modelul Performance, Genesis adaugă un motor față mai puternic, înlocuind motorul față mai puțin puternic al modelului AWD standard. Acest lucru face în mod inerent performanța mai rapidă în toate situațiile de conducere, dar modelul adaugă și un mod „Boost”. Apăsați butonul „Boost” și crește 40 de cai putere în rafale de 10 secunde, permițând un timp de 0-62 mph de doar 4,0 secunde.

Dincolo de caracteristicile de performanță ale lui GV60, acesta funcționează ca un SUV electric frumos și confortabil. Genesis a sărit pe o șansă cu stilul acestui vehicul, oferindu-i o linie de acoperiș asemănătoare cu un coupe crossover și arată plin de farmec în persoană. GV70 Electrified vine în curând pentru cei care își doresc un SUV cu o formă mai tradițională. În interior, modelul GV60 este plin cu componente metalice și soft-touch, care se potrivesc semnăturii sale de lux și prețului. Ecranele mari, de înaltă rezoluție, atât pentru cluster, cât și pentru sistemul de infotainment funcționează bine. Și să nu uităm de globul strălucitor! Vezi tu, schimbătorul este un orb strălucitor care se rotește la 180 de grade pentru a dezvălui un buton RND care se rotește, asemănător cu cele găsite în alte vehicule Genesis și, deși poate părea complexitate de dragul său, cu siguranță este un truc distractiv de petrecere.

Autocolantul pentru mașina noastră de testare este simplu. Vopseaua Mauna Red este singura opțiune, adăugând 575 USD la prețul final de 69.560 USD. Tendința Genesis pur și simplu să-și facă mașinile în modele unice complet încărcate continuă aici, deoarece GV60 Performance este echipat cu toate opțiunile pe care le-ai putea dori și nu oferă altele.

Editor-șef Greg Migliore – GV60 este al treilea din gama Hyundai Motor Co. de tripleți electrificați E-GMP și este poate cel mai cuprinzător. Hyundai Ioniq 5 și Kia EV6 le iubesc sau le urăsc designul – care, spre meritul lor, deschide noi terenuri – în timp ce GV60 pur și simplu ia stilul curbat al lui Genesis și îl livrează sub forma unei trape electrice. Funcționează, la fel ca și designul Genesis în majoritatea aplicațiilor.

Apropo de stil, cum rămâne cu globul? Se răstoarnă la pornire pentru a dezvălui butonul de schimbare. Designul interior poate fi distractiv, poate frivol și puțin strălucitor. Dar acesta este lux. Bravo Geneza. Îmi plac și toate butoanele, care fac interfața intuitivă și ușor de învățat rapid. Interiorul este un echilibru solid: există globul și un ecran mare de infotainment, dar există și multe elemente tradiționale și materiale frumoase.

este distractiv să conduci. GV60 este un crossover rapid care se descurcă bine. Este confortabil, mai degrabă decât deosebit de sportiv, și oferă o senzație tradițională pentru cumpărătorii de vehicule electrice. Am parcurs destul de multe mile prin oraș în chestia asta și ar funcționa pentru mulți oameni. Per total, sunt destul de impresionat.

Editorul de știri Joel Stocksdale — Nu, blocarea/deblocarea biometrică și pornirea vehiculului nu sunt neapărat cele mai ușor de configurat și utilizat, dar cred că această tehnologie, așa cum a fost testată în testul finalist al premiului Tehnologia anului, are câteva beneficii potențiale majore, și ar putea prolifera cu adevărat în viitor. Desigur, nu trebuie să vă faceți griji că vă uitați cheile sau chiar telefonul. Tu ești cheia, așa că te ai mereu. Acest lucru este util mai ales dacă alergați sau faceți caiac și nu doriți neapărat să cărați o cheie, dar doriți să vă protejați mașina și tot ce se află în ea. Și există și posibilități de securitate viitoare. Dacă ești cheia, nu trebuie să-ți faci griji că cineva îți falsifică brelocul sau smulge lacătul. Ar trebui să obțină cumva o copie a amprentei și a feței tale pentru a intra. Și cu cât de repede a fost adoptată biometria pe telefoane, am putut vedea că se răspândește rapid.

Editorul consumatorilor Jeremy Korzeniewski — Îmi plac foarte mult toate cele trei vehicule bazate pe platforma E-GMP a Hyundai Motor Group. Înțeleg perfect de ce un cumpărător ar alege Genesis ca fiind cel mai luxos și personal din trio, dar nu este preferatul meu.

Îmi place aspectul unic al lui Hyundai Ioniq 5, cabina aerisită și spațioasă și prețul de pornire atractiv. Îmi place aspectul frumos al lui Kia EV6, dar nu-mi plac comenzile tactile și spațiul de gâdilat. Genesis se simte (și este, dacă îți pasă de cronometru) cel mai rapid și beneficiază de suspensie controlată electronic, dar se clătește, după părerea mea, cu bancheta din spate și spațiul de încărcare compromise. Acestea fiind spuse, apreciez atingerile atente precum globul de zăpadă mobil, formele interioare organice și toate echipamentele sale standard. De asemenea, cred că modul său Boost este distractiv, deoarece oferă o doză suplimentară de putere electrificată atunci când șoferul o dorește.

Poate cel mai bun lucru la acest trio este că există diferențe legitime între ei. Acesta nu este genul de partajare a platformei cu care am crescut în anii 80 și 90 și apreciez efortul depus pentru o diferențiere atât de solidă. Trei vehicule, trei intervale de preț, trei experiențe de proprietate. Foarte bine.

Zac Palmer, Road Test Editor: Compararea GV60 cu celelalte opțiuni ale Hyundai este un lucru, dar cum rămâne cu concurenții de lux de la alte mărci? În prezent, GV60 urmează să răstoarne Volvo C40 Recharge, Jaguar I-Pace, Tesla Model Y, Audi Q4 E-Tron și Cadillac Lyriq. Dintre toate acestea, Lyriq este singurul pe care m-aș gândi să-l cumpăr peste Genesis.

Motivele sunt simple. Genesis este în frunte când vine vorba de tehnologia de încărcare. Interiorul este atât avansat, cât și foarte ușor de utilizat. Și, în sfârșit, GV60 Performance este distractiv de condus! Apăsați butonul „Boost” și GV60 își aprinde cu bucurie anvelopele în timpul decolării. Manevrarea este la fel de bună, dacă nu mai bună decât majoritatea celorlalte SUV-uri electrice, deși aveți nevoie de echipamentul „Performanță” pentru a realiza acest lucru pe deplin: acele amortizoare reglabile sunt o modalitate decentă de a îmbunătăți lucrurile față de deja acceptabile EV6 și Ioniq 5.

Dacă GV60 nu are o anumită zonă, totuși, aceasta ar fi gamă. Adăugarea puterii, performanței și greutății fără a modifica dimensiunea bateriei în comparație cu alte vehicule electrice cu platformă E-GMP înseamnă că autonomia de 235 mile a GV60 este sub medie. Luați în considerare vremea rece de iarnă și întreruperile de încărcare în timpul călătoriilor sunt mai frecvente decât aș prefera. Viteza maximă de încărcare super-rapidă compensează o parte din acestea, dar asigurați-vă că intervalul este ceva care funcționează cu stilul dvs. de viață înainte de a pierde 70.000 USD.

Videoclip înrudit:

Sursa: www.autoblog.com

Citește și