2024 Acura ZDX Type S din Acura ZDX menține primul EV în mare parte pe brand

Data mai 2, 2024

Acura ZDX 2024 este primul vehicul electric din istorie al mărcii premium Honda, un SUV crossover de dimensiuni medii cu cinci locuri.

Din punct de vedere vizual, este în fiecare centimetru un Acura și este foarte apropiat ca dimensiuni de cel mai bine vândut model al mărcii, crossoverul de dimensiuni medii MDX. Dar EV are proporții diferite: este mai jos cu 10 cm și are un ampatament mai lung cu 10 cm.

Numit după un SUV Acura de volum redus vândut între 2010 și 2013, noul ZDX este de fapt construit de General Motors și se bazează pe platforma Ultium EV a acestei companii – la fel ca și Honda Prologue, de la marca mamă a Acura. Valorile de autonomie EPA variază de la 313 mile pentru modelul de bază ZDX A-Spec cu tracțiune spate la 278 mile pentru versiunea de top Type S, care are tracțiune integrală standard. Modelul ZDX A-Spec cu tracțiune integrală se situează între aceste două intervale, la 304 mile.

La sfârșitul lunii aprilie, am petrecut mai mult de patru ore la volanul modelului Acura ZDX în Santa Barbara, California, și în împrejurimi. Toate vehiculele noastre de test au fost versiunea de top Type S, așa că nu putem comenta diferențele dintre acestea și modelele A-Spec.

2024 Acura ZDX

O Acura pe dinăuntru și pe dinafară – și electrică

În general, Acura ZDX va fi probabil atractiv pentru proprietarii de MDX care doresc să facă saltul către energia electrică pe baterii, deși renunță la cel de-al treilea rând de scaune al SUV-ului și este mai puțin sportiv decât alte Acura. Pentru cumpărătorii de SUV-uri, în special, este posibil ca acesta să fie un compromis acceptabil.

ZDX 2024 arată ca un Acura, atât la interior, cât și la exterior. „Grila” frontală în formă de scut este o placă de protecție, dar designerii au reușit să reducă înălțimea vizuală a unui SUV de dimensiuni medii. Printre trucuri se numără o zonă frontală inferioară sculptată, cu aripioare orizontale, un acoperiș negru opțional, o bandă cromată care conturează partea superioară a ferestrelor – opiniile despre această înflorire au fost într-adevăr foarte amestecate – și un „swoosh” argintiu sub uși.

Din păcate, nu există un portbagaj frontal sub nasul lung. Inginerii Acura și GM au ales să împacheteze în locul acestuia componentele electronice de alimentare și echipamentul de încărcare, renunțând la unul dintre avantajele unei platforme „skateboard” pentru vehicule electrice.

2024 Acura ZDX

ZDX se încarcă rapid, are sistem de planificare a traseului

Pachetul de baterii de 102 kwh se încarcă la viteze de până la 190 kw, spune Acura, menționând că ZDX poate adăuga „aproape 81 de mile” în 10 minute de încărcare rapidă. Asta, bineînțeles, în condiții ideale: încărcare redusă a bateriei, temperaturi optime ale mediului ambiant și ale bateriei și o stație de încărcare care poate furniza această putere. Un scenariu mai realist de călătorie pe șosea – încărcare rapidă de 20-80% – este citat la 42 de minute.

Acura spune că Google Assistant va direcționa ZDX către stațiile de încărcare EV în cazul în care o călătorie depășește autonomia disponibilă a mașinii, iar SUV-ul electric își va precondiționa, de asemenea, bateria pe traseu, dacă este necesar, pentru a oferi o încărcare mai rapidă. În timpul scurtei noastre călătorii, nu am putut testa funcțiile de rutare. Am încercat să reîncărcăm ZDX-ul nostru de test, dar singura stație de încărcare CCS din raza noastră de acțiune era complet plină – astfel încât acest lucru va trebui să aștepte pentru o mașină de testare pe termen mai lung.

2024 Acura ZDX

În diferitele noastre etape de condus, am înregistrat randamente de 2,2 până la 2,4 mile pe kwh, mai mici decât unele SUV-uri EV, dar poate că nu este surprinzător pentru un SUV de trei tone, având în vedere dealurile de pe traseul nostru și deplasarea substanțială la viteze de autostradă din California.

Acura adoptă o abordare interesantă, oferind cumpărătorilor posibilitatea de a alege între trei opțiuni diferite pentru echipamentul de încărcare. Una dintre opțiuni este o stație de încărcare la domiciliu de nivel 2; un credit de 500 de dolari pentru instalare; și 100 de dolari în credite de încărcare publică. Cumpărătorii care nu doresc să instaleze un încărcător permanent pot obține un cablu de încărcare portabil, cu 250 de dolari pentru instalare și 300 de dolari în credite de încărcare. În cele din urmă, utilizatorii care nu se pot încărca acasă pot opta pentru 750 de dolari în credite de încărcare publică. Acura a evitat cu înțelepciune ofertele de încărcare publică „nelimitată” pe care alți producători le folosesc pentru a atrage cumpărătorii, ceea ce îi determină adesea pe șoferii care ar putea încărca cu ușurință acasă să blocheze locurile de încărcare publică pentru că sunt gratuite.

2024 Acura ZDX

Acura spune că modelele ZDX din 2024 vor veni cu portul de încărcare CCS, dar mașinile din anul model 2025 ar trebui să aibă conectorul NACS în stil Tesla. Vă recomandăm să verificați mai aproape de începutul anului viitor pentru a confirma acest lucru.

ZDX este cel mai rapid SUV Acura din toate timpurile

Acura spune că noul ZDX electric este cel mai rapid SUV pe care l-a vândut vreodată, subliniind aspectul „performant” al mărcii. De asemenea, este greu: cu aproape 1.200 de kilograme mai mult decât un MDX cu aproximativ aceeași amprentă. Sistemul de propulsie electrică cu tracțiune integrală îi conferă o distribuție a greutății de aproape 50/50, iar suspensia pneumatică cu amortizoare adaptive oferă un mod Sport care îi permite să se deplaseze cu 15 mm mai jos decât în mod normal. Snow Mode mărește înălțimea de rulare cu 25 mm și reglează tracțiunea pentru condiții alunecoase, precum și un Individual Mode care permite proprietarilor să regleze setările pentru direcție, suspensie și putere după bunul lor plac – deși ne îndoim că va fi folosit prea mult.

2024 Acura ZDX

Modelul A-Spec cu tracțiune integrală este cotat la 360 kw (490 CP), în timp ce Type S scoate câțiva cai în plus pentru a atinge „aproape 500 CP”, potrivit lui Jonathon Rivers, manager de planificare a produselor. Type S produce, de asemenea, un cuplu de până la 544 lb-ft, ceea ce, potrivit acestuia, depășește chiar și mașina de performanță cu două locuri NSX din a doua generație, cu motor V-6 montat central și trei motoare electrice. Modelul de bază A-Spec folosește un singur motor de 263 kW (358 CP) care alimentează roțile din spate.

Frânele masive Brembo de pe modelul nostru Type S folosesc etriere față cu șase pistoane care se fixează pe rotoare față de 15,6 inch (13,6 inch în spate). Etrierii sunt vopsite în galben aprins pentru a sublinia aspirațiile sportive ale ZDX și au trasat foarte bine Type S-ul de 1.050 de kilograme până la o oprire la frânarea de urgență. Modelul nostru Type S a mers pe jante de 22 de inci; anvelopele pentru toate tipurile de vreme sunt standard, sau cumpărătorii pot opta pentru anvelope de performanță ca opțiune de 1.000 de dolari.

Modul de rulare implicit se apropie de senzația de propulsie a unui vehicul convențional cu transmisie automată – mai puțin schimbările, bineînțeles. Suspensia a fost confortabilă pe majoritatea suprafețelor, cu o amortizare bună și o călătorie confortabilă. Modul Sport ne-a oferit mai puțin plus de forță decât am sperat: suspensia s-a simțit mai strânsă, dar a adăugat o oarecare duritate, iar direcția a fost atât mai ușoară, cât și mai rapidă.

2024 Acura ZDX

Atingând o pictogramă permanentă din partea superioară a ecranului tactil, apare o casetă pentru „One Pedal Driving” (Conducere cu o singură pedală) setată la nivelul „Normal”. (Atingând-o din nou, se dezactivează complet frânarea regenerativă.) Dar pentru a obține cea mai puternică regenerare necesită o acțiune suplimentară: un șofer trebuie să atingă cuvintele „Set Level” și apoi să aleagă opțiunea „High” dintr-o listă derulantă care apare. Se pare că toate acestea ar putea fi combinate într-o singură fereastră pop-up pentru a distrage mult mai puțin atenția.

În interiorul habitaclului ZDX, scaunele din față sunt reglabile electric și confortabile. Tapițeria din piele Milano perforată cu cusături contrastante este atrăgătoare, iar modelul nostru de test Type S a adăugat logo-uri Type S în relief pentru un plus de strălucire. Podeaua plană din fața banchetei spate largi face ca transportul a trei adulți să fie mai puțin înghesuit decât în crossoverele comparabile cu cocoașe ale trenului de rulare.

Acura ZDX 2024 va avea integrate aplicații populare Google

ZDX nu omite CarPlay sau Android Auto

Toate modelele vin cu un instrumentar de bord digital de 11,0 inchi; Type S adaugă un head-up display. De asemenea, acesta vine cu Google Assistant integrat în sistemul de infotainment. Pictogramele mari de pe ecranul tactil central de 11,3 inchi sunt ușor de atins, iar ZDX oferă atât Android Auto, cât și Apple CarPlay – spre deosebire de unele EV-uri bazate pe Ultium vândute de GM. Am testat navigația fără fir oglindită în mașină pe ambele tipuri de telefoane și a funcționat fără probleme – deși cuvântul „Google” din conversație părea să întrerupă aplicația Apple Maps, deoarece mașina se trezea pentru a aștepta o comandă.

O consolă largă între scaune găzduiește atât două cești mari, cât și două smartphone-uri așezate unul lângă altul. Un buzunar chiar în fața cotierei centrale oferă încărcare wireless și ține ascunse ecranele smartphone-urilor pentru a împiedica șoferii să arunce o privire pe furiș – sau mai rău. Butoanele și butoanele mari de pe planșa de bord oferă comenzi familiare pentru lucruri precum volumul și reglajul audio și funcțiile de ventilație. Există, de asemenea, o zonă mare sub partea din față a consolei pentru un rucsac mic sau o poșetă – care a fost aproape în întregime invizibilă în mijlocul plasticului gri închis uniform al tabloului de bord și al consolei și al mochetei negre.

2024 Acura ZDX

Volumul portbagajului este substanțial, de 28,7 metri cubi în spatele celui de-al doilea rând; cu acest rând rabatat, acesta crește la 62 de metri cubi. Cu toate acestea, spătarele scaunelor din spate nu se pliază complet plat. Nu este un impediment uriaș, dar nici nu este o podea de încărcare plană până la scaunele din față.

Sistemul de siguranță activă de la ZDX include toate sistemele obișnuite de asistență automatizată a șoferului, inclusiv frânarea automată de urgență, controlul activ al benzii de rulare și prea multe altele pentru a le enumera aici.

2024 Acura ZDX

Linia Acura ZDX este simplificată

Gama Acura ZDX din 2024 este simplă, cu modele A-Spec cu tracțiune spate sau integrală, Type S pentru un plus de bling-bling și opțiuni minime. Accesul fără cheie este standard, fiind oferit atât accesul cu cardul, cât și cel prin smartphone. O caracteristică standard notabilă este un sistem audio Bang & Olufsen cu 18 difuzoare în toate versiunile ZDX; acesta va fi montat pe alte vehicule Acura pentru anul model 2025.

ZDX este construit la aceeași uzină de asamblare din Spring Hill, Tennessee, care produce și Cadillac Lyriq. Ca atare, Acura spune că ar trebui să se califice pentru creditul fiscal de 7.500 de dolari pentru EV care, începând cu 1 ianuarie, poate fi aplicat direct la prețul de vânzare pentru a reduce costul vehiculului. Acura ne-a declarat că se așteaptă să livreze 20.000 de ZDX-uri în acest an și 30.000 anual în anii următori ai modelului.

–
Acura a oferit bilete de avion, cazare și masă pentru a permite Green Car Reports să vă prezinte acest raport de condus la prima persoană.

Sursa: www.greencarreports.com