2024 Audi SQ8 E-Tron EV 2024 se grăbește în tihnă

138

SUV-urile electrice de lux mari și puternice, cu timpi de accelerație sub 5 secunde și autonomii de 500 km sau mai mult, sunt acum omniprezente.

Cu siguranță nu a fost cazul în 2019, când au început livrările Audi E-Tron, sau în 2017, când șeful de dezvoltare a grupului motopropulsor și a șasiului de la Audi, Siegfried Pint, mi-a promis că sistemul tri-motor al lui E-Tron îl va face să ia viraje „ca un câine de vânătoare care urmărește un iepure”.

În timp ce multe dintre cifrele de autonomie și performanță ale lui E-Tron au rămas în urmă odată cu sosirea tuturor celorlalte SUV-uri electrice de lux, SUV-ul și Sportback-ul Audi Q8 E-Tron din 2024 îi ajung din urmă pe cei de la Joneses – cu un pachet de baterii mai mare, o manevrabilitate mai zburdalnică și o atenție și mai mare acordată aerodinamicii.

Din fericire, niciuna dintre aceste optimizări nu a stat în calea aureolei tri-motorului, iar săptămâna trecută am reușit în sfârșit să mă familiarizez cu ceea ce Pint se referea – pe un traseu solicitant de canion-road din sudul Californiei.

2024 Audi SQ8 E-Tron

A devenit chiar mai bun decât atât. În timp ce mă îndreptam în SQ8 E-Tron, cerul s-a deschis într-o ploaie torențială, lăsând pe traseele canionului un nivel de alunecare care justifică prudență, indiferent de vehicul.

Dar am constatat rapid că sistemul lui SQ8 E-Tron era pregătit să se grăbească – și să rămână destul de îngrijit în această privință – cu orice tracțiune pe care anvelopele o puteau obține.

Audi SQ8 E-Tron 2024 Audi SQ8 E-Tron împachetează un motor pentru roțile din față, plus două motoare împreună la roțile din spate. Roțile din spate nu sunt conectate mecanic între ele. În total, sistemul dezvoltă 396 CP și un cuplu de 718 lb-ft, cu 94 CP și 228 lb-ft mai mult decât Q8 E-Tron.

2024 Audi SQ8 E-Tron

2024 Audi SQ8 E-Tron

Truc de petrecere SQ8 E-Tron: Mai mult dans decât eleganță

Audi notează că SQ8 poate porni de la 0 la 100 km/h în doar 4,2 secunde – față de 5,1 secunde pentru Q8 E-Tron. Este rapid, dar într-o lume în care Modelul X Plaid pretinde 2,5 secunde și un cuplu de forță brutală, puterea în linie dreaptă nu este un truc de petrecere. Un alt tip de rapiditate este însă: dansează uimitor de rapid în viraje.

Aranjamentul permite celor două motoare spate să împingă și să tragă eficient în viraje, livrând până la 162 lb-ft mai mult la roata spate exterioară decât la cea interioară, în timp ce aplică frânele de fricțiune la roata interioară față pentru a ajuta la viraje. Și poate funcționa pentru a reacționa în aproximativ o cincime din timpul unui astfel de sistem cu un motor cu ardere internă. Asta înseamnă că veți beneficia în continuare de o propulsie neîntreruptă înainte, în timp ce vehiculul primește un imbold în direcția pe care o stabiliți cu ajutorul volanului.

Sistemul tri-motor Audi SQ8 E-Tron

Sistemul tri-motor Audi SQ8 E-Tron

Este mai mult decât un truc de petrecere. Acestea fiind spuse, sistemul face ca E-Tron să se simtă incredibil de rapid și totuși, aproape deconcertant, fără dramatism. Poate cel mai demn de remarcat este faptul că face ca E-Tron să fie condus ca un vehicul mult mai ușor decât sugerează greutatea sa de 1.814 kg.

SQ8 E-Tron folosește același design de motor ca și Q8 E-Tron, iar Audi subliniază că motoarele sale asincrone (cu inducție) sunt avantajoase și în această configurație, deoarece atunci când nu sunt necesare, acestea nu au efectiv rezistență. SQ8 are în mod implicit tracțiune spate, dar configurația motoarelor permite Audi să ruleze SQ8 ca vehicul cu tracțiune față în anumite condiții de sarcină redusă, maximizând eficiența și economisind cele două motoare spate pentru lansări în afara liniei de demaraj, tracțiune suplimentară și situații de performanță.

2024 Audi SQ8 E-Tron

2024 Audi SQ8 E-Tron

Audi AQ8 E-Tron: autonomie și eficiență

În aproximativ 70 de mile de condus – în mod agresiv și rapid, în sus și în jos și testând uneori limitele tracțiunii – SQ8 E-Tron a declarat că a parcurs în medie 1,7 mile pe kwh. Aceasta ar indica o autonomie de aproximativ 180 de mile în lumea reală într-un astfel de scenariu extrem. SQ8 E-Tron este evaluat până la 253 de mile cu jante de 20 de inch, dar cu jantele de 22 de inch cu 5 brațe cu finisaj de titan ale mașinii mele de test, purtând cauciuc lipicios Hankook Ventus S1 Evo 3, ratingul EPA scade la 218 mile.

Toate aceste cifre sunt obținute cu o creștere de aproximativ 20% a capacității bateriei liniei Q8 E-Tron față de E-Tron – de la 84 kwh utili (95 kwh brut) la 106 kwh utili (114 kwh brut), datorită unei densități energetice mai mari a celulelor și a unei noi configurații a celulelor în cadrul modulelor. În plus, datorită eficienței aerodinamice îmbunătățite și altor modificări tehnice, aceste modele oferă o autonomie cu cel puțin 20% mai mare decât înainte.

Merită să reținem că modelele de performanță nu oferă niciodată o autonomie egală cu cea a altor versiuni din gamă, iar aceasta se află chiar în vecinătatea SUV-ului Mercedes-AMG EQE (235 mile) și a BMW iX M60 (274 mile) – deși Tesla Model X cu trei motoare are o autonomie de 311 mile.

Puteți opta pentru o configurație de încărcare cu două porturi pe E-Tron, îmbunătățind încărcătorul de la bord la 19,2 kw pentru o încărcare completă ușoară peste noapte, dacă se întâmplă să aveți acces la un încărcător de 80 de amperi acasă sau la serviciu. Un încărcător mobil este inclus cu toate SQ8 E-Tron. Iar în ceea ce privește încărcarea rapidă pentru călătorii pe șosea, E-Tron va atinge un vârf de sarcină de aproximativ 170 kw și va ajunge de la 10-80% în aproximativ 31 de minute – cu doi ani de încărcare Electrify America și funcționalitatea Plug & Charge.

2024 Audi SQ8 E-Tron

2024 Audi SQ8 E-Tron

Direcție, frânare, dinamică: Toate sunt așa cum ar trebui să fie

SQ8 E-Tron preia și sistemul de frânare excelent al lui Q8 E-Tron, care accesează toate cele 0,3 g de regenerare cu ajutorul sistemului motor, trecând doar la plăcuțele de frână pentru frânări mai puternice sau pentru ultimii centimetri ai unei opriri.

Cu un raport de direcție mai rapid, precum și cu unele modificări la reglajul suspensiei față în special, toate modelele Q8 E-Tron se simt deja mai vioaie decât predecesorii lor Q8 E-Tron în condusul de zi cu zi – incluzând totul, de la mersul prin parcare până la condusul de weekend pe drumurile de țară.

SQ8 E-Tron oferă modurile efficiency, comfort, auto, dynamic și individual, iar eu mi-am petrecut cea mai mare parte a timpului în setarea dinamică, care activează întreaga putere de 496 CP și permite un pic mai multă flexibilitate pentru tracțiune și rotație din partea acelor motoare spate – deși cu asistența sistemului de control al stabilității încă activat în totalitate.

2024 Audi SQ8 E-Tron

2024 Audi SQ8 E-Tron

Ceea ce îi lipsește încă lui Q8 E-Tron este comunicarea către șofer. Totul este atât de bine amortizat încât împingerea foarte tare a lui Q8 este o experiență de credință. Întotdeauna a oferit aderență și echilibru la un nivel absurd de ridicat, dar a fost cu adevărat greu să îți dai seama când se apropiau limitele, așa cum se poate face cu multe alte vehicule de înaltă performanță.

Și într-adevăr, ceea ce pare un obstacol la început s-a dovedit a fi un atu după ceva mai mult timp petrecut la volan pe orice altceva decât pe drumurile din canioane. Interiorul său super-ușor, cu geamuri laterale acustice duble, este, după măsurătorile interne ale Audi, mai silențios decât sedanul său emblematic A8 – și da, asta pentru un model de performanță.

2024 Audi SQ8 E-Tron

2024 Audi SQ8 E-Tron

2024 Audi SQ8 E-Tron

2024 Audi SQ8 E-Tron

2024 Audi SQ8 E-Tron

2024 Audi SQ8 E-Tron

Și confortul din habitaclu este excelent. Modelele SQ8 E-Tron primesc tapițerie îmbunătățită din piele matlasată și ornamente pentru tabloul de bord din carouri de carbon, dar este vorba de susținerea superbă a scaunelor în sine care se cufundă după ceva timp petrecut pe scaunul șoferului. Spațiul de pe bancheta din spate este, de asemenea, de dimensiuni pentru adulți și există o podea de încărcare plană cu suficient spațiu de încărcare pentru obiecte de mobilier mici dacă rabați spătarele scaunelor din spate. Atenție doar la faptul că linia acoperișului Sportback, oricât de sexy ar fi, sacrifică o parte din înălțimea portbagajului și se îngustează puțin la ușile din spate pentru spațiul de intrare/ieșire. Și dacă e să vorbim de detalii, schimbătorul de viteze pare încă o preluare din studioul de design.

Dintre E-Tron, SQ8 seamănă foarte mult cu Q8 la exterior, doar că a fost îmbunătățit puțin, cu o lățime a căii de rulare mai mare cu 1,5 inch, o lățime a caroseriei puțin mai mare, deschideri mai mari ale grilei și un material mat-metalic pentru accente care are o notă potrivită de lucios.

2024 Audi SQ8 E-Tron

2024 Audi SQ8 E-Tron

Bine cu SQ8 E-Tron preț și autonomie? Atunci este ușor

Audi SQ8 E-Tron 2024 va sosi foarte curând și va începe de la 90.995 de dolari pentru SUV sau 93.795 de dolari pentru Sportback, ambele în echiparea Premium Plus. Treceți la versiunea Prestige și veți primi faruri cu matrice LED, uși cu închidere soft-closing și un head-up display, printre alte dotări. SUV-ul meu de test SQ8 E-Tron Prestige a însumat 102.345 de dolari.

Dacă un preț cu trei cifre sau calificativele de gamă inferioară nu vă conving, SQ8 E-Tron este o bijuterie care nu vă va dezamăgi. Este un memento că cel cu cele mai mari cifre nu este întotdeauna cel mai bun, iar uneori este vorba despre cât de repede poți să te grăbești prin toate curbele de pe drum.

Comentariul lui Audi de demult, înainte de toate SUV-urile electrice Ludicrous și de lungă durată, pare acum previzibil. Poate că sunt iepuri în față, dar Audi are un câine de vânătoare foarte bun.

Sursa: www.greencarreports.com

Citește și