2024 Chevy Corvette E-Ray poate cicatrici un Z06 cu 655 de cai putere

Mai întâi un motor central, apoi o versiune cu un V8 plat cu manivelă, iar acum, din moment ce Corvette nu era destul de sălbatică, un model hibrid cu tracțiune integrală. Acesta este Chevy Corvette E-Ray din 2024 și nu numai că este electrificat, ci are componente și specificații de înaltă performanță pentru a rivaliza cu puternicul Z06.

Puterea vine de la o combinație dintre familiarul LT2 V8 în centru și un motor electric în față. V8-ul propulsează roțile din spate cu aceeași putere de 495 de cai putere, cuplu de 470 lire-picior și transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 8 trepte. Motorul electric produce 160 de cai putere și 125 lb-ft de cuplu și alimentează roțile din față. Puterea combinată este de 655 de cai putere, cu doar 15 mai puțin decât Z06. Și din moment ce Chevy tocmai a adăugat puterea și cuplul, estimăm (din moment ce nu au spus oficial acest lucru în materialele de presă) cuplul combinat este de 595 lb-ft, cu 135 mai mult decât Z06. Chevy estimează că E-Ray va atinge 60 mph în doar 2,5 secunde (cu lansare), cu 0,1 secunde mai rapid decât Z06. El va termina apoi sfertul de milă în 10,5 secunde la 130 mph.

Câteva detalii suplimentare despre motorul electric: este alimentat de o baterie de 1,9 kWh poziționată între șofer și pasager. Motorul din față este, de asemenea, surprinzător de compact. Privind specificațiile de marfă, E-Ray pierde doar 0,1 metri cubi de spațiu față de Corvette obișnuită. E-Ray are câteva moduri unice datorită vârfurilor electrice. Are un mod Stealth care permite mașinii să pornească silențios, iar mașina poate rula complet electric până la 45 mph, cu condiția să existe suficientă încărcare și să nu o asfaltezi prea mult. Modul Charge+ asigură menținerea încărcării bateriei cât mai ridicată posibil pentru a se asigura că puterea maximă este întotdeauna disponibilă în timpul celor mai fierbinți sesiuni de conducere.

Dar E-Ray nu este doar despre putere. De asemenea, primește unele actualizări de manipulare și oprire. E-Ray primește aceeași creștere a lățimii totale de 3,6 inci ca și Z06, iar caroseria este foarte asemănătoare cu acel „Vette” ultra-fierbinte. De asemenea, are roți și anvelope de aceeași dimensiune, roți de 20 de inci cu anvelope de 275 mm în față și roți de 21 de inci cu anvelope de 345 mm în spate. Unitățile din aluminiu sunt standard, dar unitățile din fibră de carbon sunt opționale. Cu toate acestea, anvelopele nu sunt la fel de agresive ca Z06, cu Michelin Pilot Sports ca standard și un Pilot Sport 4S opțional.

În ceea ce privește celelalte upgrade-uri ale cadrului E-Ray, acesta vine cu standardul Magnetic Ride Control și este o melodie specifică E-Ray. Aceleași frâne din carbon ceramică care vin standard pe Z06 cu pachetul de performanță Z07 sunt, de asemenea, standard. Acestea măsoară 15,7 inchi în față și 15,4 în spate, cu etriere cu șase pistoane față și patru pistoane în spate. Acesta este un lucru bun având în vedere cai putere, dar și faptul că sistemul hibrid are un impact negativ asupra performanței: greutatea.

Da, Corvette E-Ray are destule câteva kilograme. Coupe-ul cântărește cu 408 de lire sterline mai mult decât un Stingray standard. Decapotabilul merge puțin mai bine cu 389 de lire sterline mai mult.

Există o statistică care lipsește în mod deosebit pentru orice hibrid, oricât de feroce ar fi: economia de combustibil. Probabil, E-Ray va fi mai eficient decât Stingray standard, dar Chevy nu a furnizat încă aceste numere. Dar ar trebui să le avem în curând, deoarece mașina va fi la vânzare în curând.

Vânzările Corvette E-Ray încep anul acesta. Prețul de bază fără taxa de destinație (Chevy nu a furnizat acest număr la momentul scrierii) este de 104.295 USD, apoi puțin mai mult când este adăugată destinația. Asta îl aduce cu aproximativ 1.000 de dolari mai ieftin decât un Z06 standard.

Videoclip înrudit: