2024 Ford F-150 hibrid se netezește

Sistemul de propulsie Ford F-150 Hybrid a fost actualizat pentru 2024
Modelele F-Series hibride nu mai tremură și nu mai vibrează
F-150 Hybrid costă 59.345 de dolari și oferă un raport calitate-preț bun

Ford a reparat F-150 Hybrid. Având în vedere cât de bine se conduce, se transportă și se generează acum hibridul pentru a crește consumul de combustibil, probabil că acesta ar fi trebuit să fie titlul de la început.

Gama Ford F-150 2024 a sosit cu o actualizare care poate fi clasificată drept ușoară, dar semnificativă. Titlurile au vorbit despre noul hayon care poate avea o ușă în el și despre unele materiale interioare mai frumoase, dar vestea reală este că Ovalul Albastru a rafinat opțiunea hibridă.

Am pus la încercare sistemul de propulsie al camionului hibrid împingându-l pe tatăl meu și pe câțiva prieteni într-un model hibrid Platinum îmbrăcat în piele și am plecat spre Canada pentru a merge la pescuit. Dar mai întâi i-am dus pe copii prin tot orașul la diversele lor activități.

În tot acest timp, am constatat că cel mai bine vândut vehicul din America are acum un sistem de propulsie hibrid care funcționează fără probleme și care aduce economii reale de combustibil. În plus, este și un generator rulant.

2024 Ford F-150 Hybrid

Ford F-150 Hybrid elimină fiorii

Versiunea hibridă a modelului F-150 a debutat pentru anul 2021 cu un motor V-6 biturbo de 3,5 litri care scuipa singur 400 CP și 510 lb-ft de cuplu. Acesta a fost asociat cu un pachet de baterii litiu-ion de 1,5 kWh care a alimentat un motor electric de 35 kW (47 CP) intercalat în transmisia automată cu 10 trepte. Puterea totală a fost de 430 CP și 570 lb-ft de cuplu. Aceste valori ale puterii nu s-au schimbat și este în continuare printre cele mai puternice pick-up-uri ușoare de dimensiuni normale pe care le pot cumpăra banii, fără a căuta o insignă Raptor sau RHO.

Deși grupul motopropulsor avea multă putere care apărea instantaneu, cuplul de la motorul electric umplând golul în timp ce turbosuflantele se roteau, nu era ca un unt. Transferul de putere de la motorul electric împreună cu schimbările 1-2 și 2-3 au fost suficient de bruște pentru a zdruncina transmisia.

Ford a remediat trepidațiile și a acoperit parțial asperitățile cu o nouă calibrare software a sistemului de propulsie pentru sistemul hibrid. De asemenea, Ford a simplificat grupul motopropulsor prin eliminarea celui de-al doilea demaror care fusese integrat în transmisia cu curea a accesoriilor. Purtătorul de cuvânt al Ford, Dawn McKenzie, a declarat pentru Green Car Reports că noua calibrare a sistemului de propulsie a permis Ford să facă motorul hibrid să preia sarcina și să învârtă motorul prin transmisie. Rezultatul este un transfer de putere fără probleme, împreună cu schimbări 1-2 și 2-3 care abia au fost perceptibile în camionul hibrid de test F-150 Platinum de 87.625 de dolari, chiar și atunci când transmisia și sistemul de propulsie erau reci.

Din păcate, din cauza modificărilor hardware care merg dincolo de software, McKenzie a declarat pentru GCR că hibrizii F-150 2021-2023 nu vor primi noua calibrare. Aceste camioane sunt blocate cu transferuri de putere mai dure și schimbări 1-2 și 2-3.

2024 Ford F-150 Hybrid

Ford F-150 atinge în cea mai mare parte valorile de economie de combustibil EPA

Modelul F-150 Hybrid de astăzi are o performanță de 22 mpg în oraș, 24 pe autostradă, 23 în regim mixt. În funcție de modul în care conduceți, s-ar putea să vedeți de fapt acest tip de eficiență. În oraș, pe parcursul a 76 de mile de condus suburban mixt, camionul a înregistrat o medie de 18,4 mpg. Pe autostradă, cu patru adulți și un pat aproape plin cu echipament de pescuit, autocamionul a înregistrat o medie de 20,4 mpg pe parcursul a 686 de mile în timp ce mergea cu peste 70 mph. Dar la 65 mph cu aceeași încărcătură, camionul a înregistrat o medie de 24,4 mpg. Există multă putere aici, iar dacă șoferul reușește să nu pună piciorul în prag și să mențină viteza la sau în jurul limitelor de viteză, valorile actuale ale economiei de combustibil EPA par a fi la îndemână. Un motor V-8 de 5,0 litri în acest autocamion ar avea o medie de 10 în oraș și de 10 pe autostradă, oferind hibridului o îmbunătățire solidă de 3-5 mpg.

2024 Ford F-150 Hybrid

2024 Ford F-150 Hybrid

2024 Ford F-150 Hybrid

Ram depășește încă Ford la calitatea interiorului și a rulării

Trenul de rulare s-a îmbunătățit, dar Ford nu va câștiga concursul privind interiorul sau calitatea călătoriei cu Ram 1500.

La interior, materialele îmbunătățite sunt încă cu un pas în urma celor găsite într-un Ram. Pielea nu este la fel de moale, materialele plastice nu sunt la fel de frumos granulate, există mai puține piese metalice reale, iar mânerele de plastic de pe montanții A care te privesc în față nu sunt îmbrăcate în piele. Dar indicatorul de bord digital Ford de 12,0 inchi este cel mai bun din segment, cu cifre mari și date ușor de citit pentru sistemul autocamionului dintr-o privire. Interfața ecranului tactil de 12,0 inchi este, de asemenea, una dintre cele mai bune, cu posibilitatea de a împărți cu ușurință ecranul chiar și cu Apple CarPlay wireless. Meniurile sunt ușor de navigat și este ca și cum ai folosi un iPad.

Ford spune că a reglat suspensia adaptivă pentru o călătorie mai confortabilă. Dar Ram-ul este în continuare mai lin – cu mult. Arcurile cu foi din spate ale Fordului sunt pregătite să tracteze o tonă de greutate (în anumite configurații, F-150 poate tracta până la 13.500 de kilograme), până în punctul în care camionul stă cu partea din față mai jos decât cea din spate atunci când este descărcat. Amortizoarele adaptive, asociate cu arcurile rigide, pur și simplu nu pot egala controlul călătoriei sau confortul arcurilor elicoidale din spate ale modelului Ram.

2024 Ford F-150 Hybrid

BlueCruise rămâne pe locul doi

În ciuda multiplelor îmbunătățiri care au atenuat asperitățile în ceea ce privește urmărirea în linie dreaptă și gestionarea curbelor, sistemul Ford BlueCruise de asistare a șoferului cu mâini libere rămâne solid pe locul al doilea. Sistemul este cu o ligă în urma sistemului Super Cruise de la GM.

Prietenul meu, un inginer de sisteme, care călătorea pe bancheta din spate a F-150 spre Canada, aproape că a avut un atac de cord în timp ce F-150 Star White Metallic se străduia să urmeze o linie dreaptă pe drum. Ritmul cardiac i s-a accelerat pe măsură ce autocamionul a ieșit de mai multe ori de pe banda noastră în curbe ușoare și a ieșit în totalitate și mi-a redat controlul autocamionului în mijlocul curbei de pe I-94.

Asta înainte de a vorbi despre dificultatea sistemului de camere cu infraroșu de a-mi vedea ochii cu ochelarii mei de soare polarizați. O problemă pe care nu am mai întâlnit-o până acum în alte vehicule BlueCruise. Sistemul s-a chinuit atât de mult încât mi-a cerut să preiau controlul autocamionului, chiar dacă aveam deja o mână pe volan.

2024 Ford F-150 Hybrid

Ford F-150 hibrid arată că valoarea este relativă

Prețul mediu de tranzacționare al unui pick-up este de aproximativ 66.000 de dolari.

Ford F-150 hibrid 2024 costă 59.345 de dolari, ceea ce nu este ieftin, dar este, de asemenea, mai puțin decât costul mediu al unei camionete medii actuale. Acest preț este valabil pentru un model XLT și pentru sursa de alimentare standard de 2,4 kW, inclusiv prizele standard de curent alternativ de uz casnic din portbagaj.

Camionul meu a fost departe de această situație. La prețul de 87.625 de dolari în versiunea testată, modelul meu Platinum avea de toate, de la un afișaj color de tip head-up display și un interior îmbrăcat în piele până la scaune față încălzite, răcite și cu masaj, jante de 22 de inci și căptușeli pentru pasajele roților. Dar, cel mai important, avea sistemul de alimentare externă de 7,2 kW, cu patru prize de curent alternativ de 20 de amperi și 120 de volți în pat, împreună cu priza de 240 de volți și 30 de amperi.

Cumpărați camionul, luați un generator. Sau doar optați pentru sistemul de 7,2 kW pe un Lariat mai ieftin. Oricum ar fi, este aplicația ucigașă a F-150 Hybrid. Pe Lariat, această putere mai mare costă doar 850 de dolari. Aș fi primul care i-ar spune soției mele că este mai puțin decât mi-ar costa un generator bun.

Cu software-ul și hardware-ul actualizate, camioneta hibridă F-150 pare, în sfârșit, finisată și pare a fi schimbătorul de segment care a fost destinat să fie. Cine are nevoie de un generator rulant care se întâmplă să transporte patru adulți și tot echipamentul lor de pescuit? F-150 hibrid este pregătit.