2025 Audi E-Tron GT este completat de noua echipare RS Performance de 912 CP

Așa cum promiteam într-un teasing în urmă cu două luni, Audi E-Tron GT împrospătat a apărut pentru piața europeană. Și, așa cum era de așteptat, îmbunătățirile sunt în ton cu cele văzute pe Porsche Taycan împrospătat, care se află pe aceeași platformă J1 ca și Audi. Fiecare E-Tron GT primește un pachet de baterii care a crescut de la 84 kWh utilizabili la 97 kWh (105 kWh brut). O chimie îmbunătățită, împreună cu îmbunătățiri mecanice la caracteristicile pachetului, cum ar fi plăcile de răcire dintre celule, înseamnă că această capacitate mai mare ocupă mai puțin spațiu și cântărește cu aproximativ 20 de kilograme mai puțin decât pachetul anterior. Va trebui să așteptăm modificările privind autonomia EPA, Audi spunând doar că autonomia maximă este de până la 375 de mile în ciclul WLTP.

Rata de încărcare rapidă DC a crescut și ea, de la 270 kW la 320 kW. Mai important, bateria își poate atinge rata maximă într-o fereastră de temperatură mai largă, până la 59 de grade. La rata maximă, acumulatorul trece de la 10% la 80% în 18 minute, iar 10 minute pot restabili o autonomie de 174 de mile.

Suspensia standard din oțel a fost rafinată cu noi amortizoare cu două camere și două supape, cu o gamă operațională mai largă între confort și control. Suspensia anti-ruliu complet activă pe care Porsche Taycan a prezentat-o într-un videoclip cu sărituri este o opțiune. Iar direcția opțională pe patru roți se potrivește cu o cremalieră și mai directă pentru puntea față.

Gama se extinde la trei versiuni de echipare, cu S în partea de jos, RS E-Tron GT la mijloc și RS E-Tron GT Performance, care inaugurează primul model Performance complet electric al diviziei RS. Toate dispun de noi inserții de mesteacăn antracit standard, scaune sport remodelate cu 14 direcții, cu cusături portocalii și logo-uri iluminate. Audi Virtual Cockpit va afișa acum informații îmbunătățite despre baterie, cum ar fi temperatura acumulatorului și rata maximă de încărcare permisă. Un acoperiș panoramic din sticlă, disponibil opțional, poate trece de la transparent la opac în patru trepte prestabilite prin simpla apăsare a unui buton.

Modelul S dezvoltă 671 CP, o creștere sănătoasă față de cei 523 CP ai actualului E-Tron GT entry-level. Acest lucru reduce timpul de 0-62 mph la 3,4 secunde, cu aproximativ o jumătate de secundă mai rapid decât înainte. În sens invers, captarea maximă a energiei de regenerare la frânare crește de la 290 kW la 400 kW. Această echipare se deosebește de celelalte trei prin muchiile în formă de L din grila solidă, un logo argintiu cu patru inele și inserții triunghiulare argintii în prizele laterale ale părții frontale. Modelul S se află pe jante de 20 de inch care ascund frâne din oțel ca dotare standard și prezintă un difuzor mai puțin agresiv în spate.

RS dezvoltă 845 CP cu funcția boost standard care injectează încă 94 de cai în trepte de zece secunde, ceea ce face ca GT să ajungă la 100 km/h în 2,8 secunde. Ambele versiuni RS poartă o parte frontală mai simplă și mai agresivă, cu un logo negru cu patru inele, un model hexagonal în fața grilei și o piesă ornamentală în formă de L de culoarea caroseriei în prizele laterale, cu excepția cazului în care este specificat în negru. De asemenea, acestea se află pe jante de 21 de inch în standard, noile lor volane sunt plate în partea superioară și inferioară și dispun de două butoane pe spițe pentru selectarea modului de rulare și a setărilor de configurare personalizate. În loc de frânele din oțel standard ale versiunii S, duo-ul RS primește rotoare acoperite cu carbură de tungsten pentru o răcire îmbunătățită. Cumpărătorii pot alege frâne carbon-ceramice cu etriere față cu 10 pistoane pentru orice echipare. Fanii Audi de modă veche pot primi, de asemenea, un nou set de jante forjate care amintesc de jantele Avus care au debutat pe studiul Avus Quattro din 1991, precum și vopsea Nimbus Gray pentru această variantă și pentru varianta superioară RS.

Versiunea de top Performance dezvoltă 912 CP la supraalimentare, devenind cea mai puternică mașină de șosea pe care Audi a făcut-o vreodată. Ajungerea la 100 km/h durează 2,5 secunde. Printre opțiunile exclusive pentru acesta, accente de carbon tocat pentru grilă, scaieți laterali, difuzor spate și interior, carbonul tocat un amestec de cioburi de carbon în rășină care a fost lansat pe Lamborghini Huracan cu ani în urmă. Bedford Green este opțiunea exclusivă de vopsea care poate fi asociată cu cusături Serpentine Green la interior, opțiunile personalizate pentru Virtual Cockpit includ un afișaj de putere alb și un vitezometru alb, iar o setare dedicată pentru condus este „concepută pentru o configurație optimă pe circuite dificile”.

Prețurile pentru piața noastră vor veni mai aproape de lansare.