2025 GMC Sierra EV Denali este un model multitasking la maximum

Sierra EV Denali iese în evidență cu o autonomie estimată de GM la 460 de mile
Configurația portierei centrale oferă flexibilitate pentru obiecte cu o lungime de aproape 2,5 metri
Versatilitate de la suspensia pneumatică, direcția pe roțile din spate, Super Cruise

„Am fost pe acel traseu și nu este unul potrivit pentru un pick-up de dimensiuni normale, cu atât mai puțin pentru unul care cântărește aproape 9.000 de kilograme.”

Asta i-am notat, parțial neîncrezător, copilotului meu în timp ce eram conduși într-un GMC Sierra EV din 2025 și trimiși să parcurgem autostrăzi înguste din Bay Area Redwood și porțiuni din Skyline Boulevard.

Memoria a servit bine în ceea ce privește drumurile; traseul includea unele panglici ondulate de asfalt pe creste de care m-am bucurat din plin într-un mic Volkswagen GTI cu ani în urmă. Dar am subestimat complet Sierra EV.

Cu o lungime de aproximativ 233 de inci și o lățime de 84 de inci, fără a pune la socoteală oglinzile, marele camion electric nu era atât de stresant pentru abordarea benzilor înguste. L-am putut plasa cu precizie, datorită direcției pe roțile din spate care pivotează roțile din spate la un unghi mic opus față de cele din față în acvaplanarea la viteză mică. Livrarea instantanee a cuplului de la sistemul cu două motoare al modelului Sierra EV a însemnat că nu am pierdut elan pe dealuri, în timp ce suspensia pneumatică ne-a menținut echilibrul. Frânarea regenerativă puternică (normală și ridicată) ne-a menținut viteza așa cum ar fi trebuit să fie pe pantele abrupte.

Am început ziua știind bine că acest camion are o autonomie de 460 de mile și cât de repede accelerează – și nu aveam nevoie de dovezi suplimentare că poate ajunge liniștit la 100 km/h în 4,5 secunde (sau mai bine, se pare). Dar GMC ne-a împins pe un fel de traseu pe care nu l-aș fi ales niciodată, incluzând o mulțime de curbe, câteva remorcări, câteva jocuri în noroi cu direcția roților din spate, demonstrând manevrabilitatea uimitoare și vederile camerei, precum și un exercițiu cu modul CrabWalk, care orientează roțile din spate în aceeași direcție cu cele din față. Și ne-a dat drumul la provocarea de a potrivi rapid în Sierra EV o mulțime de echipamente de distracție în aer liber.

Până la sfârșitul zilei, m-am simțit instruit. GMC nu a făcut o declarație de design excentrică (acesta este Cybertruck), nu s-a adresat mulțimii cu un stil de viață în aer liber (acesta este R1T) și nu a făcut pur și simplu o versiune electrică a camionului său cel mai bine vândut (acesta este F-150 Lightning).

GMC Sierra EV se află lângă GMC Hummer EV în gama GMC, iar marca le separă în esență pe cele două spunând că dacă pick-up-ul Hummer EV este camionul „it”, Sierra EV este camionul „do it”. Ca produs, este o realizare mai impresionantă pentru piață, iar dacă sunteți în căutarea celei mai mari versatilități de încărcare pentru obiecte mari și a celei mai mari autonomii pentru remorcare, transport și pentru a face lucruri de camion, acesta este.

2025 GMC Sierra EV Denali

2025 GMC Sierra EV Denali

2025 GMC Sierra EV Denali

2025 GMC Sierra EV: autonomie mare pentru un camion „do it

GMC Sierra EV 2025 are unele dintre cele mai mari autonomii de pe piață, nu pentru că se evidențiază prin eficiență, ci pentru că se bazează pe pachete mari de baterii. Ambele pachete de baterii sunt cu două straturi, cu capacitatea de a lega cele două straturi în serie pentru a permite încărcarea rapidă la 800 de volți DC. Bateria Max Range de 205 kwh atinge o autonomie de 460 de mile, iar cea Extended Range de 170 kwh oferă 390 de mile. Cifra Max Range este „estimată de GM”, deoarece acest pachet supradimensionat aruncă Sierra EV într-o categorie de greutate medie care nu se aplică ratingurilor EPA.

Pe parcursul a aproape 90 de mile de condus pe străzi și autostrăzi foarte variate, am văzut 1,9 mile per kwh, conform computerului de bord al modelului Sierra EV, ceea ce sugerează că am putea vedea încă 390 de mile de autonomie sau mai mult în acest tip de condus.

Bateria uriașă deschide noi posibilități. Sierra EV poate tracta până la 10.500 de kilograme cu acumulatorul Extended Range sau până la 10.000 de kilograme cu acumulatorul Max Range și, deși ar putea înjumătăți autonomia, acest lucru nu reprezintă o problemă prea mare aici.

2025 GMC Sierra EV Denali

2024 GMC Sierra EV Denali Edition 1

2024 GMC Sierra EV Denali Edition 1

Sierra EV poate remorca confortabil, găsește spațiu pentru echipament

Într-o buclă scurtă cu o remorcă de 5.500 de kilograme, Sierra EV părea să nu fie afectată de încărcătură, fiind în continuare capabilă să accelereze mai repede decât un minivan complet încărcat. Într-o buclă cu două accelerări complete, a parcurs în medie doar 1,0 mile per kwh, conform computerului de bord – indicând totuși că este posibilă o autonomie de 320 de kilometri cu o remorcă pentru cai sau o barcă mare.

Versiunile Max Range, precum cea pe care am condus-o eu, furnizează până la 760 CP și 785 lb-ft de cuplu, prin intermediul a două motoare cu magnet permanent proiectate și construite de GM. Versiunile Extended Range au în esență același hardware, cu excepția pachetului de baterii, dar generează 645 CP și 785 lb-ft.

2025 GMC Sierra EV Denali

Aceste cifre de putere, precum și timpul de accelerare de 4,5 secunde pentru versiunea Max, sunt furnizate numai în modul Max Power. Sierra EV are, de asemenea, modul Normal-Tour, Off-Road, Tow-Haul și un mod personalizat. GM nu a precizat care este puterea maximă în oricare dintre aceste alte moduri.

Sierra EV are un portbagaj de 11,0 picioare cubi, numit aici eTrunk, cu un suport pentru pahare, o scurgere, impermeabilizare și multe altele. Dar vedeta surpriză în materie de versatilitate a încărcăturii este Midgate. În doar câteva minute, puteți transforma zona banchetei din spate într-o extindere a platformei de încărcare, creând un spațiu de 9 picioare-1 lungime cu hayonul blocat sau un spațiu de 10 picioare-10 picioare cu hayonul coborât și cu treapta de încărcare rabatabilă a hayonului utilizată pentru a susține obiecte lungi, cum ar fi un caiac.

Inginerii au subliniat faptul că Midgate nu este o soluție pe care să o folosiți doar din când în când, ci mai degrabă ceva ce ați putea folosi zilnic. Deși nu este rezistent la intemperii, desigur, este o soluție excelentă pentru a aduce echipamentul la câțiva kilometri de un punct de lansare – fără a fi nevoie să achiziționați suporturi specializate – și puteți lăsa una dintre pozițiile de pe bancheta din spate în loc în timp ce o utilizați.

2025 GMC Sierra EV Denali

2025 GMC Sierra EV Denali

2025 GMC Sierra EV Denali

Sierra EV Denali este scump, dar foarte bine echipat

GMC Sierra este foarte apropiat de Chevrolet Silverado EV RST, dar există câteva diferențe esențiale în ceea ce privește modul în care se încadrează pe piața EV și pe piața camioanelor. În 2024, Sierra EV a fost oferit doar în echiparea sa de top Denali, cu ceea ce este în esență „totul” – cel mai mare pachet de baterii, suspensie pneumatică, direcție pe roțile din spate și un set de caracteristici care este unul dintre cele mai luxoase dintre pick-up-urile de dimensiuni normale.

Pentru 2025, au existat doar câteva modificări ușoare de preț, adăugarea versiunii Extended Range și 20 de mile în plus pentru versiunea Max Range datorită unor îmbunătățiri ale eficienței motorului. Ziua mea a fost petrecută cu versiunea de top Sierra EV Denali, în forma Max Range, care costă cel puțin 100.495 de dolari – inclusiv taxa de destinație de 2.095 de dolari, dar fără accesorii suplimentare pentru remorcare și depozitare.

Sierra EV Denali include suspensie pneumatică, direcție spate, acoperiș panoramic, scaune față încălzite și răcite, tapițerie din piele, volan încălzit, scaune exterioare încălzite, head-up display, compatibilitate wi-fi hotspot și sistem audio Bose cu șapte difuzoare. Există, de asemenea, încărcare wireless inteligent integrată într-o tavă glisantă a consolei centrale, plus o mulțime de porturi USB-C și prize de cabină de 120 volți AC. În plus, există stația de alimentare Offboarding Power de 7,2 kW AC care ar putea elimina necesitatea de a lua acel generator mic în camping sau la locul de muncă.

Nu am avut ocazia să încarc Sierra EV ca parte a acestui scurt test drive. Ratele maxime de încărcare rapidă sunt de 350 kw pentru pachetul Max Range și 300 kw pentru pachetul Extended Range. GM afirmă că, pe un conector CCS de 350 kw, va recupera până la 160 km de autonomie în doar 10 minute și a mai spus că oricare dintre aceste pachete va ajunge de la 10-80 % în aproximativ 40 de minute. GMC integrează o funcție de precondiționare a bateriei pentru a ajuta la atingerea ratelor de vârf; aceasta funcționează cu planificatorul de călătorie nativ de navigație sau prin apăsarea unui buton virtual.

2025 GMC Sierra EV cu suita GM Energy

Gata pentru salvarea casei, nu pentru Apple CarPlay

În ceea ce privește viața EV, Sierra EV include, de asemenea, capacitatea de a produce 10,2 kw AC, eliminând, potențial, necesitatea de a umbla cu un generator. Și începând cu încărcătorul PowerShift de 1.699 de dolari, proprietarii își pot dota locuința cu componente energetice GM care ar putea utiliza Sierra EV pentru a ajuta la backup-ul locuinței – inclusiv sistemul de stocare a energiei PowerBank.

Deși GMC Sierra EV Denali are multe în comun cu Chevrolet Silverado EV, una dintre cele mai pronunțate diferențe în habitaclu este că Sierra EV primește un sistem de 16,8 inchi orientat vertical, în loc de orientarea peisagistică a Chevrolet-ului. La fel ca în Silverado EV și alte EV-uri GM noi, acesta este realizat cu Google încorporat, inclusiv capacitatea de a rula aplicații din ecosistemul Google – dar nu există compatibilitate sau integrare Apple CarPlay sau Android Auto.

2025 GMC Sierra EV Denali

Sistemul Super Cruise de la GM este, de asemenea, inclus (timp de trei ani) în Sierra EV, permițând conducerea fără mâini și schimbarea semi-automată a benzii de circulație pe mai mult de 750 000 de mile de drumuri și autostrăzi cartografiate – cu menținerea atenției șoferului. Super Cruise funcționează acum și la remorcare. Cu încărcătura de 5.500 de kilograme, am activat funcția pentru scurt timp și am constatat o poziționare constantă pe bandă și un control solid al vitezei cu ajutorul frânării regenerative. Dar încă nu este un sistem perfect sau pe care să te bazezi tot timpul; când am încercat să folosesc sistemul pentru a naviga pe US-101 în jurul Palo Alto, acesta se tot dezactiva deoarece nu putea vedea marcajele de bandă slabe și inconsistente pe care noi nu aveam nicio problemă să le vedem.

GMC a reușit să acomodeze atât de bine persoanele înalte în față și în spate, permițând mult spațiu pentru cap și o vedere excelentă spre exterior. Scaunele sunt plușate, dar susținătoare în față și în spate.

Habitaclul este foarte silențios, ajutat de trei lucruri: o funcție activă de anulare a zgomotului pentru sistemul audio Bose, o umplutură suplimentară împotriva zgomotului dedesubt în comparație cu alte modele GMC și geamuri laterale acustice. Se adaugă la ambianța unui vehicul de lux.

Această ambianță se menține în această versiune Denali, cu detalii fine ale cusăturilor în scaunele perforate din față, grilele cu model ale difuzoarelor, ornamentele din lemn tăiate cu laser și o potrivire și finisare riguroasă pe tot parcursul. Vom vedea dacă aceste standarde se mențin și pentru versiunile mai puțin costisitoare care urmează.

2025 GMC Sierra EV Denali

Mai multe camioane electrice GMC pe drum – dar când?

GMC a declarat că modelele Sierra EV AT4 și Elevation mai accesibile sunt așteptate în 2025, deși nu a confirmat dacă va fi pentru anul model 2025 sau 2026. De asemenea, GM nu a oferit informații actualizate cu privire la momentul în care intenționează să crească producția acestor camioane la fabrica sa din Lake Orion, Michigan, unde a încetat să mai construiască Bolt EV în urmă cu aproape un an. Până atunci, producția va fi limitată.

Dar este ușor, de asemenea, să ne imaginăm o versiune și mai echipată a modelului Sierra EV cu tracțiune magnetică – pentru a atenua senzația de „ținut strâns”, de parc de distracții, pe care o ai în Sierra EV atunci când accelerezi rapid pe un pavaj imperfect. Poate că acestea sunt schimbările care vor ridica această platformă pentru viitorul Cadillac Escalade IQ.

GM a depășit o mulțime de preconcepții – inclusiv pe ale mele – și a arătat ce camion electric grozav poate face. Acum trebuie să facă mai multe dintre ele.