2026 Mercedes-Benz CLA EV, hibridul împarte factura

CLA 250+ și CLA 350 electrice pe baterii ajung primele
Hibridul CLA non-PHEV vine peste un an
EV-urile au o arhitectură de 800 de volți, încărcare maximă de 320 kW

Mercedes-Benz va da startul înlocuirii tuturor mașinilor sale mici la nivel global în acest an – și când o va face, toate modelele care vor ajunge în SUA vor avea un fel de electrificare. Dar unele vor fi mai electrice decât altele.

CLA-urile electrice cu baterie vor fi primele din noua generație de mașini compacte care vor sosi la sfârșitul anului 2025. Acestea vor fi urmate de un CLA hibrid la aproximativ un an după aceea, cu înlocuitori pentru Clasa GLA hatchback și Clasa GLB care urmează să vină.

Nu fac parte din planul actual: hibrizii plug-in.

În schimb, componenta MMA va fi mai întâi BEV, a declarat Christoph Starzynski, vicepreședinte pentru strategia și conducerea produselor Mercedes-Benz Cars, în timp ce un hibrid non-plug-in va urma.

Este o strategie care a fost în lucru încă de la programul MMA, a declarat Starzynski pentru Green Car Reports. Amestecul de modele EV și ICE a fost modul în care MMA „a fost întotdeauna planificat ca o platformă sau arhitectură”, a spus el în timpul unei mese rotunde recente în Sindelfingen, în timpul unei previzualizări pentru presă a noii game.

CLA EV: Un nucleu de 85,5 kWh, cu un motor sau două

În timp ce Clasa CLA reînnoită devine mai mare și mai complexă din punct de vedere tehnologic, aceasta se apropie de câteva nume noi din spațiul EV. Lăsând la o parte unele produse învechite, mașinile cu care CLA concurează acum cel mai direct includ mașini de masă precum Toyota Prius și Hyundai Ioniq 6.

Cu rivali ca aceștia, CLA 2026 trebuia să aibă în centrul său o baterie eficientă. În ultimii câțiva ani, Mercedes și-a maturizat tehnologia EV cu o serie de concepte, începând cu recentul concept EQXX.

Vor fi oferite atât un CLA cu un singur motor, cât și unul cu două motoare. Sedanul CLA 250+ cu tracțiune spate și un singur motor se află pe un pachet de baterii litiu-ion de 85,5 kWh (utilizabile). Acesta are o putere nominală de 268 CP, iar Mercedes preconizează un timp de la 0 la 100 km/h de 6,6 secunde.

Cu un al doilea motor de 107 CP în față, CLA 350 4Matic va oferi tracțiune integrală și un timp de accelerare mai rapid de 4,8 secunde. Motorul din față va fi decuplat atunci când nu este utilizat, pentru o eficiență mai bună, un efort care este în concordanță cu o pompă de căldură și un coeficient de rezistență redusă de 0,21.

Arhitectura de 800 de volți a CLA permite o rată de încărcare de până la 320 kw, care ar putea returna 186 de mile de autonomie în 10 minute pe un încărcător rapid DC. Nu au fost publicate estimări pentru încărcarea la domiciliu de nivel 2 prin intermediul invertorului de bord de 11 kw. Pe baza autonomiei WLTP, este probabil ca cel mai mare CLA 250+ să aibă o autonomie nominală EPA de cel puțin 300 de mile – poate mult mai mare.

2026 Mercedes-Benz CLA-Class

CLA va beneficia de un sistem de frânare regenerativă refăcut care evită capcanele celui de pe mașinile EQE și EQS. În loc să miște pedala ca răspuns la frânarea regenerativă, acesta va citi presiunea aplicată pe pedală și va combina frânarea regenerativă cu frânarea prin fricțiune pentru o forță combinată mai uniformă.

CLA EV va avea patru moduri de regenerare – inclusiv un mod de condus cu o singură pedală. Nu este „ceva de care sunt fan”, a spus Starzynski, dar clienții au dorit acest lucru.

Cu designul său de 800 de volți, CLA prezintă o problemă pentru încărcare în SUA, unde stațiile Tesla de 400 de volți sunt cele mai frecvent disponibile. Mașinile Mercedes vor putea accesa rețeaua de încărcare Ionna, la care este partener, dar Starzynski nu a confirmat modul în care Mercedes va gestiona compatibilitatea acestor stații de încărcare de 400 de volți.

„Dacă vom vedea o cerere de piață pentru 400 de volți în Statele Unite atunci când mașina va ajunge pe piață”, a spus el, „atunci vom găsi, de asemenea, o soluție”.

2026 Mercedes-Benz CLA-Class

2026 Mercedes-Benz CLA-Class: Hibrid gaz-electric, fără priză

Starzynski a declarat că designul BEV în primul rând a dus la un vehicul ICE mai bun decât ar fi putut fi dezvoltat. Acest hibrid ICE sosește la aproximativ un an după sedanul CLA electric pe baterii. În acesta, un motor cu 4 cilindri de 1,5 litri va fi cuplat la un pachet de baterii de 1,3 kWh și la un motor frontal de 27 CP integrat cu o cutie automată cu dublu ambreiaj cu 8 trepte. Nu au fost avansate cifre de performanță sau de consum, dar Starzynski a confirmat că hibridul CLA se va putea baza pe bateria sa hibridă pentru a permite mașinii să ruleze doar pe baza bateriei la viteze de până la 100 km/h.

CLA hibrid va avea autonomie electrică – doar că „nu este ceva ce se poate certifica”, a spus Starzynski – dar nu există planuri de a veni cu o soluție „a treia cale” pentru mașină.

Ca BEV sau HEV, dar nu ca PHEV, CLA va rămâne unul dintre singurele, dacă nu chiar singurul, model Mercedes care va face acest lucru. Un hibrid plug-in în această clasă de preț și dimensiune nu ar fi o alegere bună, a sugerat el. În cazul vehiculelor mai mari care necesită un sistem de propulsie mai puternic, plug-in-urile sunt un bun „scenariu de tranziție”, a explicat el. Având în vedere posibilul compromis între costuri și autonomie, clienții nu au cerut cu insistență un PHEV de dimensiunea unui CLA – dar pentru vehicule precum GLC 350e plug-in hybrid, care se află acum în vânzare în SUA, tranziția către conducerea integrală a unui VEB este „cu siguranță o strategie pe care dorim să o păstrăm”.

2026 Mercedes-Benz CLA-Class

Stilul, spațiul și tehnologia Mercedes-Benz CLA-Class 2026

CLA 2026 – atât modelele electrice, cât și cele hibride – primesc o mulțime de stele în limbajul lor vizual în această generație. Cu o poziție mai pronunțată, CLA EV poartă 142 de stele mici cu trei vârfuri pe față, una mare luminată în față și în centru și mai multe în faruri și în stopuri.

Tehnologia cu ecran lat din interior contează ca o altă stea, indiferent de măsură. Un trio de afișaje digitale se îmbină sub un panou de sticlă pentru a crea „Superscreen”, un companion al Hyperscreen-ului mai amplu din automobilele EQE și EQS de astăzi. Prezența copleșitoare a afișajelor din modelul compact CLA ar putea fi mai potrivită pentru înlocuitorul SUV-ului GLB, care urmează să apară – este o formă de bord înaltă, asemănătoare cu cea a unui SUV, punct – dar noua interfață funcționează bine indiferent cine este în public. Este o experiență imersivă denumită MB.OS și le permite șoferilor să rearanjeze aplicațiile de pe ecranul de pornire după cum consideră de cuviință, să gliseze prin ecrane ca pe o tabletă și să meargă pe tot ecranul cu Apple CarPlay dacă preferă acest mediu.

2026 Mercedes-Benz CLA-Class

MB.OS integrează datele hărților Google printr-un aspect și o senzație Mercedes care integrează chiar și iluminarea și calitatea vocii pentru a calma șoferul. În cazul în care sistemul de comandă vocală recunoaște o solicitare formulată lapidar, acesta poate potrivi energia prin reglarea iluminării mașinii de la un albastru rece la un roșu aprins, de exemplu.

Toate modelele CLA vor dispune de un pachet de caracteristici de siguranță, inclusiv un sistem de control adaptiv al vitezei de croazieră. O configurație de asistență a șoferului de nivel 2 va fi disponibilă opțional, ajutată de o rețea de opt camere, cinci senzori radar și 12 senzori cu ultrasunete, precum și de actualizări prin aer.

Prețurile vor fi confirmate mai aproape de data punerii în vânzare, la sfârșitul acestui an. Pentru comparație, actualul CLA 250 costă 45.550 de dolari. Așteptați-vă la mai multe din toate, în special la preț – mai ales în actualul climat politic neprietenos EV.

Mercedes-Benz a plătit pentru călătorie, astfel încât să vă putem oferi această primă imagine a Clasei CLA 2026.