Aceste state americane nu dispun de încărcătoare publice pentru fiecare vehicul electric

Numărul total de stații de încărcare a vehiculelor electrice din SUA a crescut cu 32% din 2023, dar această creștere a fost distribuită inegal între state, a constatat Here Technologies într-un nou studiu.

Here, care furnizează date cartografice producătorilor de automobile pentru a fi utilizate cu sisteme de navigație și servicii bazate pe localizare, a clasificat infrastructura de încărcare pe baza distanței pe care trebuie să o parcurgă șoferii de vehicule electrice pentru a găsi un încărcător, a vitezei cu care se pot încărca, a numărului de vehicule electrice aflate pe drum într-un anumit stat și a probabilității estimate de a găsi un încărcător neocupat la sosire.

Statele au fost clasificate în funcție de toți cei patru factori, cu un maxim de 25 de puncte pentru fiecare, pentru un punctaj total posibil de 100. Delaware a primit cel mai mare punctaj, 79,4, urmat de Districtul Columbia (72,5). Massachusetts și Nevada s-au clasat la egalitate pe locul al treilea, cu 64,2, urmate de Connecticut, care a obținut 63,7 puncte.

Cel mai slab clasat stat a fost Alaska, cu 19,6 puncte. Arkansas s-a situat la un loc de coada clasamentului, cu 33,3 puncte, iar Idaho (35,3 puncte), Nebraska (37,3 puncte) și Minnesota (40,7 puncte) sunt imediat deasupra.

Mercedes-Benz EV Charging Hub în Sandy Springs, Georgia

Dacă ne uităm la parametrii specifici, Delaware, Tennessee, Louisiana, Texas și Indiana au înregistrat cele mai semnificative îmbunătățiri în ceea ce privește infrastructura de încărcare, potrivit Here. Kansas, Massachusetts, Maine și Nebraska au fost cele mai fiabile în general, cu 98% din încărcătoarele de pe teritoriul lor operaționale la momentul studiului. Alaska, D.C. și Hawaii au avut niveluri peste medie de încărcătoare nefuncționale, cu peste 10% nefuncționale la momentul studiului.

Disparitățile regionale sunt, de asemenea, evidente în implementarea lentă a rețelei naționale de încărcare a vehiculelor electrice, finanțată prin Legea bipartizană privind infrastructura. Statele sunt responsabile pentru stabilirea modului de cheltuire a banilor federali și s-au mișcat cu viteze diferite în ceea ce privește punerea în aplicare a planurilor de infrastructură de încărcare, încetinind astfel dezvoltarea rețelei.