Anvelope inteligente bazate pe software în curs de dezvoltare la Pirelli și Bosch

Fiind singura parte a unei mașini care atinge efectiv drumul, anvelopele pot avea un impact major atât asupra performanței, cât și asupra eficienței. Producătorul de anvelope Pirelli și furnizorul de automobile Bosch consideră că transformarea anvelopelor într-o extensie a sistemelor de detecție ale vehiculelor poate contribui la îmbunătățirea ambelor.

Acordul de dezvoltare în comun a fost anunțat marți pentru anvelope cu senzori încorporați, despre care se spune că ar putea oferi „mai multă siguranță, confort și durabilitate, precum și o dinamică îmbunătățită a condusului”, potrivit companiilor.

Conform companiilor, aceste îmbunătățiri vor fi obținute grație datelor transmise de la senzorii din anvelope la computerele de bord ale vehiculului, permițând reglarea mai fină a diferiților parametri ai vehiculului în funcție de condițiile de drum. Bosch și Pirelli au demonstrat deja această tehnologie cu anvelopele speciale Pirelli pentru supercarul Pagani Utopia, care transmit date direct către un sistem de control al stabilității furnizat de Bosch.

Nu s-a menționat dacă această tehnologie va permite Pirelli să proiecteze mai bine anvelope pentru cerințele specifice ale vehiculelor electrice. Datorită greutății mai mari și a motoarelor bogate în cuplu, vehiculele electrice tind să uzeze anvelopele mai repede, ceea ce producătorul de anvelope Michelin a recunoscut că nu este cel mai bun lucru pentru mediu.

Michelin pledează acum pentru anvelopele fără aer ca viitor pentru vehiculele electrice, declarând pentru Green Car Reports că acestea vor evita o parte din deșeurile provenite de la anvelopele scoase din uz prematur din cauza deteriorării pereților laterali sau a înțepăturilor, având în vedere în același timp greutatea mai mare a vehiculelor electrice.

Minimizarea rezistenței la rulare poate ajuta vehiculele electrice să atingă autonomia maximă, iar hibrizii să atingă economia maximă de combustibil. California a luat în considerare chiar standarde de eficiență pentru anvelopele de schimb, pentru a se asigura că mașinile vândute cu anvelope axate pe eficiență ca echipament original primesc anvelope de schimb comparabile, cu rezistență redusă la rulare, atunci când anvelopele respective se uzează în mod inevitabil. Rămâne de văzut dacă anvelopele conectate vor face sau nu parte din acest viitor sau dacă acestea vor aduce mai multă greutate și complexitate obiectivelor de eficiență mai simple.