Ar putea Jeep să reinventeze tehnologia hibridă planetară pentru aventurile cu tracțiune integrală?

Stellantis ar putea încerca să adapteze sistemele hibride cu angrenaj planetar – cum ar fi cel utilizat în prezent în minivanul hibrid plug-in Chrysler Pacifica Hybrid – la vehicule mai robuste, indică o depunere de brevet.

Pacifica Hybrid utilizează un sistem planetar de divizare a puterii pentru a jongla cu motorul V-6 de 3,6 litri și cu o pereche de motoare electrice, care pot fi ambele utilizate ca generatoare pentru propulsie. Cu toate acestea, într-o cerere de brevet depusă la United States Patent and Trademark Office (USPTO) în iulie 2023 și publicată de acest birou la 6 februarie, Stellantis susține că astfel de sisteme nu sunt ideale pentru toate aplicațiile.

Stellantis planetary gear transmission patent image

Stellantis planetary gear transmission patent image

În cerere, Stellantis menționează că, atunci când este combinat cu carcasele de transfer utilizate în mod obișnuit cu sistemele mecanice cu tracțiune integrală, un sistem cu angrenaj planetar poate cauza schimbări bruște între gama înaltă și gama joasă, dificultăți în cuplarea canelurilor angrenajului din gama joasă în timp ce vehiculul este oprit și sincronizarea dificilă a schimbărilor în gama joasă.

Probleme precum acestea au contribuit probabil la decizia de a utiliza un sistem hibrid plug-in diferit la modelele Jeep Wrangler 4xe și Grand Cherokee 4xe plug-in hybrid. Aceste SUV-uri păstrează sisteme mecanice cu tracțiune integrală similare omologilor lor nehibrizi, împreună cu transmisii automate cu 8 trepte. În această configurație, un motor electric este integrat în transmisie, în timp ce un al doilea motor-generator, mai mic, este atașat la arborele cotit al motorului.

2025 Jeep Grand Cherokee 4xe

Stellantis încearcă, în esență, să împartă diferența prin combinarea cutiei de transfer cu 2 trepte de la un sistem tradițional de tracțiune integrală cu o configurație de divizare a puterii cu angrenaj planetar. Conform dosarului, Stellantis intenționează să facă acest lucru cu ajutorul unui dispozitiv de deconectare care poate decupla motorul și motoarele electrice de la linia de transmisie, folosind cuplul motor pentru a sincroniza vitezele arborelui de intrare și de ieșire ale carcasei de transfer.

Un astfel de sistem s-ar putea dovedi util pentru viitoarele modele hibride și hibride plug-in Jeep, contribuind la menținerea capacității off-road a acestora și poate îmbunătățind eficiența față de sistemul 4xe actual. Aceste modele hibride plug-in 4xe actuale s-au vândut în general bine, iar Jeep se pare că ia în considerare modele hibride fără porturi de încărcare pentru a le vinde alături în SUA.