Aston Martin prezintă un vehicul electric pe baterii care va fi lansat în 2025

97

Aston Martin a prezentat următorul pas în călătoria sa de electrificare cu un desen al unui nou produs care va fi lansat în 2025. Unii se așteaptă ca acesta să fie un SUV, primul dintre cele patru vehicule electrice cu baterii care vor sosi între 2025 și 2029 și care nu vor fi versiuni electrice ale gamei actuale de modele Aston. Constructorul auto nu a declarat că acesta ar fi un SUV, iar compararea înălțimii relative a serei, a umărului și a difuzorului din desenul teaser ne face să ne întrebăm. Dar, hei, teaserele sunt menite să facă exact asta. Când Autocar l-a întrebat pe Marco Mattiaci, șeful mărcii și al departamentului comercial, către ce segment indică vehiculul teaser, acesta a răspuns: „Dacă vă uitați la [EV] evoluția pieței de acum până în 2030, creșterea este în GT și SUV. Ne-am stabilit un punct de sprijin bun în SUV-uri cu DBX și facem GT-uri de 110 ani. [We’ll] ne uităm mai întâi la aceste segmente”.

Rezumând ceea ce urmează, un Vantage modernizat ar trebui să debuteze înainte de sfârșitul acestui an. Anul viitor, vom vedea succesorul DBS și Valhalla. Această din urmă ofertă va fi prima ofertă electrificată a Aston Martin, un PHEV construit în jurul unui V8 twin-turbo de 4,0 litri cu aproape 1.000 de cai putere și tracțiune integrală. Motorul cu combustie internă de proveniență Mercedes alimentează roțile din spate, Aston Martin dezvoltând propriile unități de motoare electrice pentru a acționa roțile din față.

Acordul recent cu Lucid va arăta primele roade cu mașina din 2025. Aston Martin își dezvoltă propria platformă EV modulară capabilă să deservească fiecare segment pe care marca intenționează să intre. Startup-ul american furnizează unitățile sale de propulsie electrică cu două motoare care conțin motoare, invertor și transmisie care învârt puntea spate, în timp ce motoarele proprii ale Aston învârt puntea față. Lucid va furniza celulele cilindrice ale bateriilor pe care le cumpără de la una dintre cele trei companii sud-coreene, precum și modulele de baterii plasate într-un pachet cu designul Aston, dar construit la uzina Lucid din Arizona. „Pachete” ar putea fi un termen mai potrivit, deoarece șeful tehnic al Aston Martin, Roberto Fedeli, a declarat pentru AutoExpress: „Vrem să putem crea [EV] mașini cu o înălțime a acoperișului puțin mai mică decât cea a modelului Vantage”. Fedeli a continuat să sublinieze că acest lucru va însemna că vom vedea modulele de baterii împachetate diferit de convenția actuală de a le introduce în sandviș în podea, fiind posibil să fie amplasate mai multe module poziționate în jurul mașinii.”

Încărcătorul de bord Lucid Wunderbox face parte, de asemenea, din oferta tehnică. Șeful Lucid, Peter Rawlinson, a declarat că totul este o ramificație a ceea ce se află în Lucid Air: „Principala diferență este în integrarea termică și dispunerea bateriei. Va fi un pachet de baterii de formă diferită, cu o diferență de software.” Aston va continua să folosească arhitecturi electrice de la Mercedes-Benz, ca parte a acordului în curs de desfășurare cu producătorul auto german, și se va aproviziona cu componente din spatele scenei, cum ar fi unitățile HVAC pentru cadrele scaunelor, de la recentul investitor Geely.

Dacă totul merge bine în Anglia, Fedeli va avea un tren de rulare pe bancul de testare în acest an și prototipuri pe drumuri anul viitor. Prototipurile vor fi puternic camuflate, dar ar putea da de gol un „design radical” și soluții noi pentru a crea emoțiile și eficiența aerodinamică pe care Fedeli a spus că insistă. „Aerodinamica devine rege. Trebuie să gestionăm aerodinamica, iar acest lucru ar putea fi făcut prin utilizarea parteneriatului nostru cu echipa de F1 prin simulare. Avem câteva idei legate de suflarea steluței la hayonul mașinii, pentru a reduce cât mai mult posibil rezistența la înaintare. Vom reduce rezistența la înaintare cu 50%, iar acest lucru este ceea ce avem nevoie pentru a evita să îngreunăm mașina din cauza energiei de care avem nevoie la bord pentru autonomie.”

Alte elemente noi extrem de importante pentru un EV ar putea include un sistem de frânare Brembo prin cablu și anvelope Pirelli P Zero care pot ține cont de sarcina individuală a anvelopelor.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și