Mullen Automotive încă plănuiește să aducă supercarul electric Qiantu K50 dezvoltat în China în SUA, dar acum sub un nume diferit și cu o locație de asamblare diferită.
Versiunea americană a K50 va fi de acum înainte cunoscută sub numele de Mullen GT și GTRS, a anunțat Mullen luni într-un comunicat de presă. Compania a declarat că a revizuit, de asemenea, stilul lui K50, cunoscut și sub numele de Dragonfly K50, pentru a fi mai în concordanță cu alte modele planificate și a aplicat îmbunătățiri ale trenului de propulsie care vor permite 0-60 mph în 1,95 secunde și o viteză maximă „care depășește 200 mph”.
Qiantu K50 de Mullen
Mullen a declarat că va „finaliza ingineria în conformitate cu standardele americane” și va întreprinde asamblarea finală în Mishawaka, Indiana. Compania a achiziționat o fabrică de acolo, folosită cândva pentru a construi Hummer-uri, atunci când a cumpărat activele startup-ului EV eșuat Electric Last Mile Solutions (ELMS). Modelul de afaceri al ELMS se baza, de asemenea, pe adaptarea unui proiect de EV de pe piața chineză la standardele americane, în acest caz o furgonetă de livrare.
Mullen nu a discutat un calendar pentru lansarea GT și GTRS în SUA, dar proiectul se pregătește de ceva timp. Mullen a arătat K50 excentric și curbat la Salonul Auto de la New York 2019 și a anunțat planurile de a asambla 1.000 dintre ele în SUA. Inițial, a planificat să asambleze K50 la o instalație din statul Washington, dar planurile pentru această instalație au fost abandonate.
Qiantu K50 de Mullen, salon auto New York 2019
Mullen plănuia inițial să aducă K50 în SUA împreună cu un SUV electric cu baterii numit MX-05, ambele în 2021. De atunci, și-a ajustat planurile pentru a include o gamă de modele EV, inclusiv unele vehicule comerciale. A început această călătorie cu achiziționarea resturilor Coda – și se spune că unele aspecte de la Coda, cum ar fi sistemul de gestionare a bateriei companiei, au fost active pe măsură ce Mullen avansează.
În plus față de această mașină de performanță, Mullen plănuiește un SUV de performanță Five și o furgonetă electrică de clasă 1, potențial bazată pe vehiculul ELMS, și deține o participație majoritară în Bollinger. De asemenea, plănuiește să construiască Five și camioanele Bollinger B1 și B2 în Indiana, în timp ce furgoneta electrică de clasă 1 este asamblată în Tunica, Mississippi.
Sursa: www.greencarreports.com
