Bateriile în stare solidă nu sunt probabile pentru Hyundai sau Kia înainte de 2030

Hyundai și Kia probabil că nu vor avea baterii în stare solidă gata pentru vehiculele electrice înainte de sfârșitul deceniului, a declarat un executiv într-un interviu acordat Automotive News publicat joi.

„Nu cred că putem comercializa aceste baterii înainte de 2030”, a declarat Spencer Cho, șeful planificării globale a produselor pentru Kia, pe 24 februarie, la prezentarea EV Day a producătorului auto în Tarragona, Spania.

Cele trei mărci sub umbrela Hyundai Motor Group, inclusiv Hyundai, Kia și Genesis, își unesc eforturile pentru a dezvolta baterii cu stare solidă la nivel intern, a spus Cho. Dar nu este clar dacă acest lucru va conduce la o tehnologie viabilă din punct de vedere comercial.

„Odată ce inginerii noștri vor crede că avem tehnologii credibile pe care le putem aduce, atunci am putea să le producem pe cont propriu”, a spus Cho, adăugând că „există multă incertitudine cu privire la progresul bateriilor cu stare solidă”.

Hyundai a fost proactivă în ceea ce privește dezvoltarea propriilor baterii LFP pe care le poate dezvolta pentru vehicule electrice accesibile, independent de furnizorii chinezi CATL și BYD, care domină astăzi tehnologia dezvoltată inițial în SUA. Furnizorul coreean SK On, de exemplu, pare mai optimist și a declarat recent că a făcut „descoperiri” în domeniul bateriilor în stare solidă – în două variante diferite care ar putea fi puse în funcțiune în prototipuri până în 2027 și 2029.

Genesis Neolun Concept – 2024 Salonul Auto de la New York

Există, de asemenea, o mână de firme și startup-uri sprijinite de producătorii auto care lucrează la dezvoltarea bateriilor cu stare solidă. Dar printre producătorii auto care lucrează la această tehnologie, marii producători japonezi par mai încrezători decât Hyundai Motor Group.

Nissan a avansat cu propriul său program intern de baterii în stare solidă și speră că acestea vor contribui la revoluționarea și simplificarea vehiculelor electrice – cu pachete de baterii mai mici și cu nevoi de răcire mai mici sau chiar inexistente. Honda, de asemenea, are propriul său program de baterii în stare solidă și preconizează că acestea vor ajunge pe piață înainte de sfârșitul deceniului și că ar putea permite realizarea de vehicule electrice accesibile până în 2030. De asemenea, Toyota plănuiește în continuare să lanseze baterii în stare solidă pentru modelele de producție mai târziu în acest deceniu.