Bateriile închiriate ar putea duce la vehicule electrice mai accesibile?

Honda și Mitsubishi Corp. vor încheia un parteneriat pentru închirierea de baterii
Deocamdată, este un experiment rezervat doar Japoniei
Compania va gestiona și a doua și a treia viață a bateriilor, până la reciclare
Vinfast a încercat acest model și s-a răzgândit

Închirierea de baterii a fost considerată de mult timp ca o modalitate de a face vehiculele electrice mai accesibile și se pare că Honda se lansează într-o afacere care ar putea permite extinderea acestei idei.

Compania mixtă numită Altna, anunțată joi, a fost formată ca o societate mixtă 50:50 între Honda Motor Co. și Mitsubishi Corporation. Combinând inteligența Honda în domeniul vehiculelor electrice și tehnologiile conectate cu expertiza Mitsubishi în domeniul generării de energie, aceasta își propune să optimizeze costurile de utilizare a vehiculelor electrice, să sporească valoarea pe durata de viață a bateriilor și să acopere o nevoie tot mai mare de baterii de stocare în rețea.

Mitsubishi Corporation este un conglomerat de mare anvergură care include afaceri în domeniul petrolului și al gazelor naturale și deține 20% din Mitsubishi Motors, dar Nissan deține de fapt o cantitate mai mare din Mitsubishi Motors.

Honda va lansa acest plan în Honda N-VAN e, un minicar comercial de tip cutie lansat joi în Japonia la un preț de pornire de aproximativ 15.500 de dolari – în vecinătatea minicarului electric Nissan Sakura, pe care Green Car Reports l-a condus toamna trecută.

Contractele de leasing pentru bateriile vehiculelor vor fi elaborate pornind de la ipoteza că, atunci când acestea vor ajunge la „sfârșitul duratei de viață” pentru utilizarea vehiculelor, bateriile vor fi utilizate și gestionate ca baterii de stocare în rețea.

„Altna va stabili prețurile de leasing pe baza presupunerii că bateriile vor fi utilizate pentru o perioadă lungă de timp, de la aplicații la bordul vehiculului la aplicații staționare, ceea ce va contribui la reducerea sarcinii financiare pentru utilizatorii de vehicule electrice”, a declarat Honda, într-un comunicat care însoțește anunțul.

Noua companie va gestiona, de asemenea, reciclarea la sfârșitul ciclului de viață al bateriilor după ce acestea vor fi folosite în scopuri de stocare în rețea, astfel încât să recupereze materialele folosite pentru fabricarea de noi celule. „Altna va monitoriza în permanență condițiile de utilizare a bateriilor EV și apoi va recupera bateriile EV aflate la sfârșitul ciclului de viață pe baza datelor obținute prin monitorizarea pe termen lung”, a explicat producătorul auto.

În cele din urmă, noua companie se va concentra pe încărcarea inteligentă. Inițial, aceasta se va prezenta sub forma unor planuri de încărcare care vor încărca pur și simplu vehiculul pentru a evita orele de vârf ale rețelei, poate optimizând pentru energia regenerabilă. Dar, mai târziu, va „proceda cu atenție la oferirea de servicii V2G, în vederea deschiderii pieței de energie electrică în viitor”.

Ar putea leasingul de baterii să ducă la ieftinirea vehiculelor electrice din SUA?

Toshihiro Mibe, directorul general al Honda, a declarat anul trecut pentru Green Car Reports și alții că ar fi nevoie de o descoperire în materie de baterii pentru a putea oferi o mașină mică și accesibilă care ar putea fi destinată Statelor Unite. Dar poate că tot ce ar putea fi nevoie este un nou mod de a privi modul în care sunt trasate costurile.

Planul de leasing pentru baterii Honda-Mitsubishi Altna

În ultimii ani, leasingul de baterii, numit și „baterie ca serviciu” ca model de afaceri, a fost considerat în ultimii ani o modalitate de a reduce simultan prețurile vehiculelor electrice și de a coordona reutilizarea. Hyundai caută să creeze un „ecosistem” în jurul bateriilor EV, a anunțat în 2021, iar printre numeroasele companii care au încercat leasingul de baterii pe alte piețe se numără și compania chineză Nio. Cu ani în urmă, Renault Zoe din Europa a fost unul dintre primele EV-uri care a oferit un astfel de plan.

Până în prezent, această companie și acest model sunt limitate la Japonia și nu este clar dacă ar putea duce la un efort în SUA. American Honda Motor a refuzat să comenteze pentru Green Car Reports din perspectiva SUA cu privire la modul în care acest lucru ar putea afecta piața noastră. Niciun producător de automobile nu a încercat până acum leasingul de baterii în SUA pe segmentul vehiculelor private. Cel mai apropiat a fost Vinfast, care inițial și-a stabilit prețul pentru VF 8 și VF 9 în funcție de leasingul de baterii. Dar a reconsiderat planul, care ar fi făcut aceste modele mai accesibile, înainte de sosirea VF 8.