Bosch investește masiv în tehnologia pilelor de combustie și în combustia internă cu hidrogen

Furnizorul de automobile Bosch se așteaptă ca tehnologia hidrogenului – incluzând atât pilele de combustie, cât și combustia internă a hidrogenului – să joace un rol important în viitoarea industrie a camioanelor.

Compania se așteaptă la vânzări de 3,5 miliarde de dolari de la pilele de combustie, motoarele cu combustie de hidrogen și electrolizoarele care produc hidrogen, conform unui comunicat de presă emis săptămâna trecută, care a anunțat începerea producției de module de pile de combustie la unitatea Bosch din Stuttgart-Feuerbach, Germania.

Aceste prime module cu pile de combustie vor merge la Nikola, care intenționează să înceapă producția semiremorcii sale Tre Clasa 8 cu pile de combustie în Coolidge, Arizona, în cursul acestui an. Nikola are, de asemenea, o licență pentru a fabrica pile de combustie Bosch în acea locație. Bosch intenționează, de asemenea, să producă componente pentru pile de combustie în propria sa fabrică din SUA din Anderson, Carolina de Sud.

Compania se așteaptă ca, la nivel global, unul din cinci camioane noi cu o greutate mai mare de șase tone să fie vândut cu un sistem de propulsie cu pile de combustie până în 2030. Dar Bosch investește, de asemenea, în combustia hidrogenului care, în loc să alimenteze hidrogenul într-o celulă de combustie pentru a genera electricitate, îl arde pur și simplu într-un motor cu ardere internă în locul motorinei sau benzinei.

Bosch intenționează să lanseze un motor cu combustie de hidrogen în 2024. Compania susține că are patru comenzi pentru „proiecte de producție” până în prezent și se așteaptă la volume de vânzări cu șase cifre până în 2030.

„Un motor pe hidrogen poate face tot ceea ce face un motor diesel, dar, în plus, este neutru din punct de vedere climatic”, a declarat Markus Heyn, președintele Bosch mobility, într-o declarație. Acest lucru lasă însă la o parte emisiile care sunt un produs secundar al combustiei hidrogenului. Motoarele cu combustie a hidrogenului produc în continuare poluanți precum NOx – ale căror pericole pentru sănătate și climă au fost evidențiate în scandalul emisiilor diesel de la Volkswagen.

Motor Bosch cu combustie internă cu hidrogen

Bosch a fost implicată ca furnizor al VW pentru componentele grupului motopropulsor diesel, dar în 2019 compania a lăsat în urmă scandalul diesel cu un anunț de susținere a vehiculelor electrice și a vehiculelor cu pile de combustie. Dar, în 2021, a declarat, de asemenea, că va continua să investească în tehnologia motoarelor cu combustie până în anii 2040. Acest proiect cimentează de ce.

Interesul Bosch pentru hidrogen pentru aplicații mari, cum ar fi camioanele comerciale, este susținut de unele analize. Unii experți de top în energie, cum ar fi cei de la Rocky Mountain Institute (RMI), se așteaptă ca hidrogenul verde să se extindă în acest deceniu, oferind o sursă de hidrogen care va fi cu adevărat mai curată decât motorina. Pe lângă pilele de combustie pentru camioane, hidrogenul ar putea înlocui treptat alți combustibili lichizi pentru avioane, trenuri și alte mijloace de transport de mari dimensiuni în care bateriile nu sunt practice.

Nu toată lumea este de acord cu faptul că hidrogenul va avea un succes de data aceasta. Unii consideră că disponibilitatea mai largă a încărcării de megawați pentru semiremorcile alimentate cu baterii face ca toate obstacolele unei infrastructuri de hidrogen să nu merite.