Buell Fuell Flow marchează revenirea electrică a lui Buell… aproape

167

Pandemia i-a lăsat deoparte planurile lui Eric Buell, la fel ca ale tuturor. Designerul american de motociclete s-a întors în sfârșit – aproape – cu vehiculul electric cu două roți pe care l-am întâlnit prima dată în 2019. Compania se numește Fuell și vinde încă de anul trecut o bicicletă electrică numită Fluid-1S. Motocicleta se numește Flow, cu un motor cu o putere revendicată de 47 de cai și un cuplu maxim ridicol de 553 lb-ft pentru a-și schimba greutatea cu 400 lbs în versiunea mai înaltă Flow-1S. Bicicleta este concepută pentru a servi navetiștilor urbani cu o autonomie pretinsă de 150 de mile de la o baterie de 10 kWh, accelerație de 3,5 secunde până la 62 mile pe oră și o viteză maximă susținută de 85 mph pe perioadele de autostradă. O versiune de 15 CP permite călăreților europeni cu licențe limitate să arunce un picior.

Cu un încărcător rapid CCS de 50 kW, arhitectura de 400 de volți poate reîncărca bateria de la 20% la 80% în mai puțin de 15 minute, de la gol la plin în mai puțin de 30 de minute. Ecranul LCD afișează date și rulează aplicații pentru funcții precum GPS și urmărire, care pot fi actualizate prin aer. Buell spune că aproape întreaga bicicletă poate fi actualizată la fel ca acele aplicații, cu bateria modulară, motorul roții din spate, mufa de încărcare și panourile decorative, toate interschimbabile. De exemplu, cumpărătorii europeni care încep cu motorul de 15 CP pot face upgrade la motorul de 47 CP atunci când licențele le permit.

Plasarea motorului butucului în interiorul roții din spate deschide spațiu în cadrul de magneziu pentru depozitare. Călăreții vor găsi un aspirator de 1,5 galoane acolo unde ar fi în mod normal rezervorul de benzină, suficient pentru a încăpea o geantă mică și o cască integrală.

Fllow este conceput pentru a găzdui doi călăreți – rețineți mânerele de prindere din spate și suporturile pentru picioare – dar scaunul pasagerului și ergonomia pot fi mai alunecoase decât s-ar putea spera.

Fuell cere 11.995 USD pentru Flow. Este aproape jumătate din prețul Harley-Davdson LiveWire One, cu 1.000 USD mai mult decât Zero S, care oferă 89 de mile de autonomie urbană, și aproape dublu Sonders Metacycle, care are o „autonomie reală de 60 de mile” de la o baterie de 4,0 litri. -kWh.

Cu toate acestea, există două campanii de crowdfunding de depășit înainte ca Flow să poată ajunge pe piață. Primul rulează pe Prelaunch.com, descris ca o platformă de validare a pieței folosită pentru a judeca dacă există apetit public pentru un produs. Buell i-a spus lui Treehugger: „Singura modalitate de a evita pierderea timpului și a resurselor în scenarii neașteptate este de a face validarea pieței”. Compania caută 3.000 de precomenzi, fiecare cu un depozit rambursabil de 200 USD. Oricine se înscrie pentru Prelansare ar primi 2.000 USD de la Flow și o cască de carbon Fuell x Veldt care costă 1.060 USD, dacă Flow supraviețuiește următorului obstacol, ceea ce ar putea fie o campanie Kickstarter sau similar. Știți unde să vă înregistrați interesul.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și