Californienii cumpără mai puține Tesla, ceea ce ar putea fi un semn rău pentru Elon Musk

Înmatriculările de mașini noi ale Tesla în California au scăzut cu 24% în al doilea trimestru.
Guvernatorul Gavin Newsom a declarat că Tesla începe în sfârșit să vadă concurența din partea altor companii din California.
Problemele Tesla în California ar putea fi un simptom al unei probleme mai mari, spun experții.

Tesla are o problemă în California – locuitorii acesteia nu mai cumpără la fel de multe dintre mașinile electrice ale lui Elon Musk ca înainte.

Înmatriculările de mașini noi Tesla în statul de aur au scăzut pentru al treilea trimestru consecutiv, cu o scădere de 24% între aprilie și iunie, potrivit Asociației dealerilor de mașini noi din California.

Iar California nu este singurul loc în care Tesla începe să piardă controlul asupra pieței vehiculelor electrice. Cifrele de livrări ale constructorului auto au scăzut pentru al doilea trimestru consecutiv în iulie, iar cota de piață a Tesla pe piața EV din SUA a scăzut sub 50% pentru prima dată.

Elon Musk, CEO-ul Tesla, a atribuit vânzările slabe ratelor ridicate ale dobânzilor și incertitudinii economice din SUA. Dar, în timp ce vânzările Tesla sunt în scădere, piața EV în ansamblu este în expansiune, inclusiv în California.

Datele de la Cox Automotive arată că vânzările totale de vehicule electrice au crescut cu 23% față de trimestrul precedent și cu peste 11% față de anul precedent. În mod similar, datele de la CNCDA arată că vânzările de vehicule electrice în California au atins în iulie al doilea cel mai mare trimestru înregistrat vreodată.

„Schimbare dramatică

Guvernatorul Californiei, Gavin Newsom, a luat în derâdere popularitatea în scădere a Tesla și a promovat progresele înregistrate de Rivian și Ford în acest stat săptămâna aceasta.

„Tesla nu mai este producătorul exclusiv în acest spațiu”, a spus Newsom în comentariile raportate de Forbes. „Asistați la o schimbare dramatică a concurenței în întregul sector. Este exact ceea ce s-a prezis. Acesta este exact ceea ce am promovat: concurența în acest spațiu.”

Tesla nu a răspuns la o cerere de comentarii din partea Business Insider.

California este cea mai mare piață EV din SUA și reprezintă aproape o treime din vânzările de mașini electrice, conform datelor de la Experian Automotive.

Între timp, Musk a încercat să se distanțeze de stat. În iulie, Musk a declarat pe X că intenționează să mute sediile SpaceX și X din California. Miliardarul l-a criticat pe Newsom și a citat un proiect de lege care a fost semnat de guvernator în iulie și care interzice regulile de „divulgare forțată” în școlile publice K-12 ca motiv pentru a părăsi statul.

Musk a devenit din ce în ce mai vocal cu privire la politică în ultimii ani și nu este clar dacă acest lucru ar fi putut avea o influență asupra vânzărilor din California – un bastion al Partidului Democrat.

Marți, lanțul european de farmacii Rossman a anunțat că intenționează să nu mai cumpere Tesla din cauza sprijinului lui Musk pentru fostul președinte Donald Trump.

La începutul acestui an, unii proprietari de Tesla chiar au declarat că se gândesc să renunțe la marcă după ce Musk a făcut o postare problematică pe social media, iar unii au început să pună abțibilduri „Am cumpărat asta înainte să știm că Elon era nebun” pe Teslas-urile lor.

„Pentru majoritatea oamenilor, politica lui Elon nu ar fi o problemă, dar când oamenii care au cumpărat încearcă să se disocieze, asta spune ceva. Oare persoana respectivă ar dori cu adevărat să cumpere un alt Tesla?”, a declarat Ivan Drury, analist auto pentru Edmunds.

„Ar putea fi lucrul care să împingă peste limită pe cineva care este un pic pe gard”, a adăugat el. „Chiar vor să se implice în asta când există o concurență competentă?”

Iar Tesla s-ar putea să nu țină pasul cu concurența.

Lipsa actualizărilor

„În California, există întotdeauna întrebarea „este asta cool? este asta cel mai nou lucru? Iar Tesla nu a făcut prea multe pentru a ține pasul cu asta”, a declarat Brian Moody, editor Auto Trader, pentru Business Insider.

Constructorul auto nu și-a actualizat multe dintre vehicule de ani de zile, iar Cybertruck-ul său nu este tocmai orientat către consumatorul mediu.

În plus, cifrele de înmatriculare din California sunt doar un alt semn că producătorii auto tradiționali sunt pe urmele Tesla, a spus Moody. „Companiile care au avut un secol de experiență în fabricarea de produse în lumea reală, în proiectarea de produse în lumea reală, în comercializarea și distribuția acestor produse în timp real, acum se prind din urmă.”

Lucrați pentru Tesla sau aveți un pont? Contactați reporterul prin intermediul unui e-mail care nu este de serviciu și al unui dispozitiv la gkay@businessinsider.com sau 248-894-6012.