Camry hibrid, Ioniq 5 N recenzii; Prius și Cybertruck rechemări în service; Highlander EV: Săptămâna în sens invers

Ce producător de vehicule electrice clasifică cât de fiabil funcționează stațiile de încărcare rapidă cu vehiculele sale?

Ce producător auto a renunțat, conform rapoartelor, la dezvoltarea de prelungitoare de autonomie pentru vehiculele electrice cu motorină?

Aceasta este retrospectiva săptămânii în sens invers – chiar aici, la Green Car Reports – pentru săptămâna care s-a încheiat la 19 aprilie 2024.

În cadrul unei prime călătorii cu Toyota Camry hibrid 2025, am constatat că sistemul hibrid se confundă în fundal – la fel ca și restul mașinii, care a devenit acum, în mod corespunzător, complet hibridă. Tracțiunea integrală disponibilă, indicii săi de până la 51 mpg în regim mixt și un interior confortabil și spațios îl fac unul dintre cele mai atrăgătoare sedanuri Camry de până acum.

Și la o primă călătorie cu Hyundai Ioniq 5 N 2025, Green Car Reports a descoperit ceea ce ar putea fi un schimbător de joc în sporturile cu motor – un EV care aduce mai multă emoție și bucurie la condusul de înaltă performanță, cu capacitatea de a-și păstra calmul pe circuit.

Rivian a anunțat că clasifică încărcătoarele rapide pentru vehicule electrice în funcție de fiabilitatea lor în condiții reale și include aceste clasificări în planificarea traseului și în interfața sa. Este o situație care ar putea exercita o anumită presiune asupra rețelelor pentru a prioritiza fiabilitatea și, între timp, ar putea favoriza Supercharging-ul Tesla și fiabilitatea sa în general superioară.

Gradele de taxare Rivian pentru planificarea călătoriilor – Actualizare software 2024.11.01

SUV-ul electric Toyota cu trei rânduri, fabricat în Kentucky, despre care constructorul auto a subliniat că este pe drum, a căpătat o turnură intrigantă cu noi informații: se pare că este vorba despre un Toyota Highlander EV. Potrivit raportului inițial, Highlander va fi complet electric, lăsând loc pentru un Grand Highlander care va oferi diverse variante pe bază de benzină. În plus, se pare că nomenclatura Toyota „bZ” s-ar putea să fie deja arsă.

Pedalele de accelerație „blocate” determină o rechemare în service a Tesla Cybertruck care, pe baza documentelor de rechemare în service, ar fi putut fi provocată de o soluție de producție pe linia de asamblare. Tesla recheamă în service aproape 4.000 de Cybertruck-uri pentru această problemă, dar a acționat rapid, introducând deja o componentă reproiectată.

Toyota Prius 2024

Modelul Toyota Prius 2023-2025 este rechemat în service pentru o problemă care ar putea provoca scurtcircuitarea și deschiderea bruscă a încuietorilor electronici ai ușilor spate, care sunt înecate în apă. Între timp, Toyota îi sfătuiește pe proprietarii de Prius să blocheze aceste uși în timp ce conduc.

Pare din ce în ce mai probabil ca prima decapotabilă de lux complet electrică cu destinația SUA să vină din Italia. Maserati GranCabrio Folgore, dezvăluit luni, ar urma să ajungă în America în al patrulea trimestru al anului, ca model 2025, cu un preț de peste 200.000 de dolari.

2025 Maserati GranCabrio Folgore

Lucid Air Grand Touring 2024 este în curs de livrare și, din nou, atinge o autonomie EPA de 516 mile – cea mai bună dintre toate vehiculele electrice. Dar cu adăugarea unei pompe de cap, a unei precondiționări automate îmbunătățite și a unei încărcări cu până la 30% mai rapide în curent continuu, este posibil să reducă și mai mult timpul petrecut la opririle de încărcare în timpul călătoriilor.

GMC a confirmat un preț de pornire puțin sub 100.000 de dolari și o autonomie EPA de 440 de mile pentru pick-up-ul său electric de top 2024 GMC Sierra EV Denali Edition 1. Acest lucru include direcții pe patru roți și capabilități CrabWalk, plus SuperCruise de la GM și aceleași rate de încărcare de foarte mare putere ca și GMC Hummer EV.

2024 GMC Sierra EV Denali Edition 1

Mercedes-Benz a anunțat prețurile și detaliile pentru gama de furgonete electrice eSprinter 2025, care include un pachet de baterii mai mic de 81 kWh și o versiune mai scurtă cu acoperiș standard la un preț de bază de 63.545 de dolari, mai competitiv față de rivalii orientați spre flote.

De asemenea, Mercedes a renunțat, se pare, la trenurile de propulsie EV cu autonomie extinsă aflate în curs de dezvoltare, cel puțin în parte pentru că erau prea scumpe și erau considerate un petic tehnologic. Hibrizii plug-in de serie ar fi folosit motoare dramatic reduse – un turbo-2 pentru EQS – reducând în același timp la jumătate pachetul de baterii EV.

Conform datelor analizate de Bloomberg New Energy Finance săptămâna trecută, China produce acum suficiente baterii pentru producția globală de VE, În 2023, capacitatea de producție era deja dublă față de ceea ce reprezenta cererea globală de celule de baterii pentru VE și stocare de energie combinate, iar dacă companiile se țin de anunțuri, ar putea exista o diferență și mai mare între oferta de celule și cererea fabricilor de VE.

Nissan Leaf 2024

Potrivit unei analize recente a costului de proprietate al vehiculelor electrice, jumătate dintre vehiculele electrice noi din 2024 costă mai puțin în cinci ani decât modelele cu motorină – în ciuda deprecierii, care a fost mult mai mare anul trecut.

În timp ce cererea de energie electrică din SUA a rămas stabilă sau a scăzut în ultimii ani, nu este cazul în jurul fabricilor de baterii pentru vehicule electrice – iar noile fabrici de vehicule electrice ar putea cauza poluare suplimentară, potrivit unui raport recent. Politica administrației Biden a stimulat în mare măsură creșterea fabricilor de asamblare a VE și a fabricilor de baterii, iar din motive legate de forța de muncă, cele mai multe dintre acestea au fost amplasate în sud-estul Americii. Acest lucru a provocat o creștere bruscă a cererii de energie electrică, ceea ce a determinat companiile de utilități să își schimbe mixul de energie către gazele naturale și să se îndepărteze de sursele regenerabile.

Centrul de încărcare Gravity EV din New York City

În ciuda unei stabilizări a cererii și a unei creșteri mai conservatoare a vânzărilor de vehicule electrice, creșterea numărului de încărcătoare rapide din SUA se accelerează în ultimele luni. Numai în primul trimestru al anului, numărul total de încărcătoare rapide a crescut cu aproape 8%, alimentat de programul NEVI al administrației Biden, care acum reprezintă un încărcător rapid la fiecare 15 benzinării din SUA.

Și dacă vehiculele electrice de 50.000 de dolari încă pierd 6.000 de dolari, conform unei analize recente, când vor deveni profitabile? Diferitele stimulente financiare vor fi de ajutor; la fel și autonomia și eficiența; dar răspunsul simplu ar putea fi legat de volumul de producție.

_______________________________________

Urmăriți Green Car Reports pe Facebook și Twitter