Câștigurile din economia de combustibil ale vehiculelor au scăzut în 2021: dați vina din nou pe SUV

107

Economia de combustibil la nivelul întregii flote pentru vehiculele vândute în Statele Unite s-a împiedicat, potrivit Raportului privind tendințele auto pentru 2022, publicat recent de EPA. Raportul indică creșterea vânzărilor de SUV-uri ca fiind unul dintre motivele eficienței lente.

Economia de combustibil în lumea reală a vehiculelor ușoare vândute în Statele Unite a rămas neschimbată pentru anul model 2021, la 25,4 mpg, potrivit raportului. Acesta este cel mai mare de când EPA a început să înregistreze date pentru vehicule noi cu anul model 1975, dar încă arată că îmbunătățirea a încetinit.

Acest lucru se datorează, cel puțin în parte, trecerii continue către SUV-uri și camionete mai puțin eficiente, potrivit raportului. Pentru anul model 2021, vânzările de sedan și break au scăzut la 26% din piață, comparativ cu cota de piață de 50% pe care o dețineau în 2013 și 80% în 1975.

2021 Honda Accord Hybrid

În același timp, vânzările de „camioane SUV” (reprezentând vehicule cu o greutate brută a vehiculului de 6.000 de lire sau mai mult) au atins o cotă de piață record de 45% pentru anul model 2021, în timp ce camioanele au crescut la 16%.

Cu toate acestea, aceste categorii de vehicule au înregistrat unele dintre cele mai scăzute îmbunătățiri ale eficienței pentru anul model 2021. Economia medie de combustibil pentru pick-up a crescut cu doar 0,1 mpg, în timp ce economia de combustibil pentru „camion SUV” a crescut cu 0,3 mpg, comparativ cu 0,5 mpg pentru sedan/vagoane, 2,6 mpg pentru „auto SUV” și 3,9 mpg pentru minivan/dube. Acest lucru se datorează creșterii semnificative a sistemelor de propulsie hibride pentru pick-up și „SUV-uri pentru camioane”, care a contribuit la creșterea cotei de piață a hibridelor la 9%, potrivit raportului.

„Tendința de îndepărtare de sedanuri/vagoane, care rămân tipul de vehicul cu cea mai mare economie de combustibil și cele mai scăzute emisii de CO2, și către tipuri de vehicule cu economie de combustibil mai redusă și emisii de CO2 mai mari, a compensat unele dintre beneficiile la nivelul întregii flote care, altfel, ar fi avut-o. au fost obținute din îmbunătățiri în cadrul fiecărui tip de vehicul”, potrivit unui rezumat executiv al raportului.

Tehnologia de remorcare Ford F-150 2021

Tehnologia de remorcare Ford F-150 2021

În timp ce economia de combustibil este la un nivel record, la fel este și greutatea medie a vehiculului, notează raportul. Pickup-urile au înregistrat cea mai mare creștere, crescând cu 30% mai mult decât anul model 1975, în timp ce greutatea medie a sedanurilor/vagoanelor și a „SUV-urilor auto” a scăzut de fapt, cu 12% și, respectiv, 5%, se arată în raport.

Producătorii de automobile nu trebuie să îmbunătățească urgent economia de combustibil pentru a îndeplini obiectivele de emisii. Ei au o bancă mare de credite de emisii stocate pentru a face față oricăror lipsuri, notează raportul. Doisprezece dintre cei mai mari 14 producători de automobile au încheiat anul model 2021 cu solduri creditare zero sau pozitive, se arată în raport, iar în unele cazuri, creditele rămase pot fi reportate în anul model 2026.

Greutatea medie a vehiculului nou în funcție de tipul de vehicul (din raportul EPA 2022 privind tendințele auto)

Greutatea medie a vehiculului nou în funcție de tipul de vehicul (din raportul EPA 2022 privind tendințele auto)

Stagnarea eficienței vehiculelor poate fi, de asemenea, atribuită parțial obiectivelor de reducere a consumului de gaz ale administrației Trump. Administrația Biden își propune să inverseze această politică, cu standarde mai dure, care vor aduce mai curând mai multe vehicule hibride și electrice. Acest lucru va crea un nou set de întrebări pe care politicienii și producătorii de automobile le vor gândi.

Unele părți interesate doresc să vadă atât eficiența vehiculelor electrice, cât și emisiile lor din amonte incluse în standardele vehiculelor din SUA, într-un mod simplu. Creșterea greutății vehiculelor va continua, de asemenea, dacă producătorii auto nu găsesc o alternativă la pachetele mari de baterii. În viitor, optimizarea greutății EV în raport cu dimensiunea bateriei ar putea fi următoarea frontieră în eficiența întregii flote.

Sursa: www.greencarreports.com

Citește și