Ce înseamnă dimensiunea și greutatea Hummer-ului electric pentru eficiența acestuia

Dacă crezi că a conduce un Nissan Leaf mic este la fel de bun pentru planetă ca și a conduce un Hummer electric uriaș, gândește-te din nou. GMC Hummer EV utilizează semnificativ mai multă energie electrică decât alte vehicule electrice, ceea ce înseamnă că produce mai multă poluare în amonte. Hummerul electric cântărește 9.000 de lire sterline, iar bateria sa cântărește la fel de mult ca o Honda Civic.

Noul Hummer electric se rostogolește prin oraș fără un vuiet asurzitor al motorului sau un nor de fum toxici, dar nu merge tocmai ușor.

Camionul colosal cântărește 9.000 de lire sterline. (Gândiți-vă la două Toyota Tacoma, trei Honda Civic sau 24 Shaquille O’Neals.) În plus, GMC Hummer EV este în multe privințe un consumator de benzină supradimensionat pentru o nouă eră. Reambalează multe dintre aceleași defecte ca SUV-urile și camioanele uriașe din anii trecuți și demonstrează că nu toate mașinile cu emisii zero sunt create egale.

De asemenea, vehiculele electrice pot consuma energie

În general, mașinile electrice folosesc mai puțină energie decât cele pe gaz. Dar nu toate sunt la fel de eficiente.

Nicio surpriză aici: Hummer are nevoie de mai multă electricitate decât orice alt vehicul electric de pe piață pentru a-și muta șasiul elefantin. Agenția pentru Protecția Mediului evaluează ridicarea la 47 MPGe (mile per galon de echivalent benzină). Pentru comparație, sedanul Tesla Model 3 este de aproape trei ori mai eficient, obținând un rating de 132 MPGe. Ford F-150 Lightning, un alt camion electric, primește 70 MPGe.

Acest lucru are consecințe reale: deoarece Statele Unite își obțin 61% din energie din petrol, cărbune și gaze naturale, cu cât o mașină are nevoie de mai multă electricitate, cu atât mai multă poluare creează în amonte.

După cum afirmă Uniunea Oamenilor de Știință preocupați: „Atât mașinile electrice, cât și camioanele sunt mult mai curate decât omologii lor pe benzină, dar camioanele electrice sunt responsabile pentru mai multe emisii de încălzire globală decât mașinile electrice pur și simplu pentru că camioanele sunt mai mari.” și grele”.

Hummer EV necesită, de asemenea, un consum mare de resurse pentru a produce, necesitând o baterie gigantică (și grea) pentru a oferi oamenilor cele peste 300 de mile de autonomie la care doresc. Ai putea face trei Chevrolet Bolt cu aceleași celule de baterie consumate de un Hummer. Și materiile prime pentru baterii, cum ar fi litiul, sunt deja insuficiente.

„Câte mașini electrice de dimensiuni rezonabile am putea construi dacă am realoca toate lucrurile care intră în acea baterie Hummer EV de 3.000 de lire către sedanuri sau mașini de dimensiuni mai rezonabile, ca să nu mai vorbim de biciclete e-cargo?” David Zipper, are un vizitator. a spus un coleg de la Centrul Taubman pentru Guvernul Statal și Local al Școlii Harvard Kennedy pentru Insider.

Elefantul de 4,5 tone din cameră

Hummer EV este cu 4.000 de lire sterline mai greu decât un Ford F-150 bine echipat, alimentat cu benzină. Și este chiar mai gros decât Hummer H1 original de inspirație militară care a pus marca pe hartă. Este atât de masiv încât nu este permis pe Podul Brooklyn, iar General Motors nu este obligată să-și afișeze statisticile de eficiență EPA pe un autocolant pentru fereastră.

Greutatea și dimensiunile suplimentare într-un vehicul nu duc doar la ineficiență. Cercetările arată că poate duce, de asemenea, la creșterea emisiilor de la uzura anvelopelor și a frânelor și la un risc mai mare pentru ceilalți în cazul unui accident (fie din cauza punctelor moarte mai mari sau pur și simplu fizicii).

Răspunzând la întrebări despre toate acestea, un purtător de cuvânt al GM a remarcat că Hummer EV este considerat a fi un așa-numit „vehicul cu halo” care demonstrează potențialul vehiculelor electrice. El a mai spus că inginerii GM au luat în considerare masa atunci când au proiectat frânele camionului și alte sisteme și au vorbit despre caracteristicile de siguranță ale acestuia. Unele cercetări atribuie creșterile recente ale deceselor pietonale pe strada altor factori decât doar vehiculele mai mari, cum ar fi conducerea în stare de ebrietate, viteza și deficiențele de infrastructură, a adăugat el.

GMC Hummer EV Edition 2022 1. Tim Levin/Insider

Noul Hummer nu este unic aici. Toate mașinile alimentate cu baterii sunt mai grele decât omologii lor pe benzină, dar este cea mai mare.

Adevărul să fie spus, tranziția americanilor la mașinile electrice va necesita prezentarea lor cu multe opțiuni din spectrul auto. Cineva care conduce un camion diesel ridicat nu va îmbrățișa brusc un sedan drăguț. Iar cercetările au arătat că pickup-urile electrificate au un impact mai mare asupra emisiilor de gaze cu efect de seră decât mașinile mai mici.

Cu toate acestea, unii experți în transport cred că ar trebui făcut mai mult pentru a îndepărta cumpărătorii de vehiculele electrice uriașe, care consumă energie. Zipper este un fan al tarifelor bazate pe greutate care sunt deja în vigoare în Washington, DC și Norvegia, o țară în fruntea mișcării vehiculelor electrice.

„Oamenii ar trebui să fie liberi să cumpere ceea ce doresc, dar ar trebui să ne asigurăm că piața îi obligă să plătească costul pe care decizia lor l-ar putea impune societății”, a spus Zipper.

Videoclip înrudit: