Centurile de siguranță încălzite îți vor menține burta prăjită, spune ZF

101

Unii oameni au râs de ideea scaunelor încălzite într-un automobil când încălzitoarele moderne pentru picioare au sosit într-un Cadillac în anii șaizeci.

Nu mai râd, deși există ceva nou și aparent amuzant: centurile de siguranță încălzite.

ZF, compania germană cel mai bine cunoscută pentru construirea transmisiilor, se pare că a venit cu ideea, susținând că un astfel de instrument poate crește de fapt autonomia de rulare a vehiculelor electrice. În timpul sezonului rece, inginerii ZF spun: „Sistemul poate crește autonomia cu până la 15% prin reducerea energiei necesare pentru a încălzi rapid interiorul vehiculului”.

Ideea este că o centură de siguranță încălzită înfășurată în jurul burticii – „partea superioară a corpului și zona pelviană” – combinată cu scaune încălzite, permite ocupanților IV să se simtă mai confortabili mai repede. Curentul bateriei care ar fi fost scăzut pentru încălzirea generală a cabinei este în schimb rezervat propulsiei. Căldura ar radia de la centurile de siguranță și scaunele (și de la volanul încălzit, presupunem, deși asta nu este menționat).

Firele mici conductoare de căldură sunt țesute direct în structura centurii ca fire. Elementele de contact pentru circuitele electrice de încălzire sunt poziționate astfel încât să nu interfereze nici cu funcționarea benzii, nici cu bobinatorul. Dacă există o modalitate de a verifica temperatura curelei, aceasta nu este explicată.

În ceea ce privește protecția pasagerilor, centurile de siguranță încălzite nu sunt diferite de sistemele convenționale, spune ZF.

Sceptic? Scaunele încălzite sunt, evident, drăguțe și eficiente, dar centurile de siguranță încălzite nu par să ofere suficient pete de contact pe corp pentru a conta cu adevărat. Nu se știe când ar putea apărea acest articol fierbinte sau cine s-a înscris pentru el, dar ZF spune că centurile de siguranță încălzite sunt „la cerere” de către un număr de producători auto. Întoarce-te aici peste câțiva ani.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și