CEO-ul Rivian explică de ce modul spectaculos Tank Turn este un mod de nerefuzat

152

Funcția glorioasă Tank Turn, pe care Rivian a arătat-o cu mult timp în urmă în decembrie 2019, a făcut ca o mulțime de entuziaști de camioane și off-road să vorbească, pe bună dreptate.

Modul a arătat posibilitatea de a utiliza toate cele patru motoare electrice din camioanele electrice Quad Motor R1T și R1S pentru a roti vehiculul în jurul și în jurul în esență în același spațiu, având în vedere o suprafață care a fost cantitatea potrivită de alunecos.

A fost o mișcare uluitoare pe care Rivian a reușit să o programeze – aplicarea propulsiei la roți în direcții opuse pe partea stângă și pe partea dreaptă a vehiculului, într-un mod foarte controlat, care ar fi aproape imposibil de proiectat într-un SUV normal pe benzină care circulă pe șosea.

Rezervor Rivian Turn

Într-o sesiune Instagram Q&A postată vineri, CEO-ul Rivian, RJ Scaringe, a părut încă entuziasmat de idee, explicând cum cu cuplul instantaneu (în ambele direcții) al motoarelor electrice plus o serie de controale sofisticate și o buclă de feedback, „puteți crea un moment de cuplu în care vehiculul se rotește pe axa sa centrală ca un rezervor”.

Dar Scaringe a explicat (mai jos) de ce funcția Tank Turn nu va ajunge probabil niciodată într-un camion de serie.

Camioanele electrice trebuie să meargă și ele cu pași ușori

Nu, Scaringe nu a menționat că avocații sau autoritățile de reglementare au pus piedici.

Motivul este simplu, dacă cicatricea pe care camionul a lăsat-o în videoclip nu este suficientă pentru a sublinia deja punctul de vedere. Tank Turn are potențialul de a fi foarte distructiv.

Scaringe a spus că, în ultimul an și jumătate, Rivian a decis că, deși ar putea implementa Tank Turn, nu este în concordanță cu mesajele companiei de a călca ușor.

„Este atât de ușor de abuzat și atât de greu să ne asigurăm că nu rupem trasee și că nu facem cu adevărat lucruri care sunt în contrast cu ceea ce reprezentăm ca și companie”, a rezumat el, menționând că nu se simte congruent cu modul în care Rivian predică respectarea traseelor și nu lasă urme sau daune.

Acest lucru sugerează probabil că un alt truc de salon patentat de Rivian, K-Turn Mode, este, de asemenea, un no-go. Dar măiestria off-road a layout-ului în sine rămâne punctul de vânzare. Și, așa cum aproape toți cei care au mers în off-road cu un vehicul electric vor fi de acord, finețea și precizia extremă cu care sistemele de propulsie electrică pot furniza cuplul fac ca off-road-ul să fie mult mai plăcut și mai puțin stresant. Rivian profită deja de acest lucru prin modurile de rulare distincte pentru R1T și R1S.

Prototip Mercedes-Benz EQG

Prototip Mercedes-Benz EQG

Deși nu este clar dacă Rivian ar putea să aibă pretenții asupra ideii, Mercedes a prezentat deja și ideea pentru viitorul său SUV electric EQG, numindu-l G-Turn.

Rivian este în curs de a începe livrările camioanelor sale Dual Motor, care dispun de unitatea de transmisie Enduro proprie a companiei, cu costuri reduse, inclusiv motorul și reductorul. În cele din urmă, acestea vor fi aplicate și la versiunile Quad Motor.

Sursa: www.greencarreports.com

Citește și