Cererea dezastruoasă a companiei Nikola – a livrat o fracțiune din camioanele pe care le-a fabricat – a trântit prețul acțiunilor

Nikola Corp a declarat că nu se așteaptă ca problemele care afectează cererea să se atenueze în viitorul apropiat, după ce a livrat mai puțin de o șesime din camioanele cu baterii pe care le-a fabricat în trimestrul al patrulea, ceea ce a dus la scăderea acțiunilor sale cu până la 9% joi.

Start-up-ul EV din Phoenix, Arizona, care are ambiția de a introduce pe piață primele camioane grele alimentate cu hidrogen în cursul acestui an, și-a văzut rezervele de numerar diminuate în trimestru și, de asemenea, a prognozat marjele brute 2023 adânc în roșu.

Directorii Nikola au descris o imagine dezastruoasă în convorbirea cu investitorii, menționând adoptarea mai lentă decât se aștepta a semiremorcilor electrice cu baterii din cauza unor probleme, inclusiv lipsa unei rețele de încărcare.

„Nu credem că aceste provocări vor fi atenuate prea curând”, a declarat Kim Brady, șeful financiar al Nikola.

Pentru al patrulea trimestru, a ratat obiectivele de venituri cu o marjă largă și a raportat pierderi de umflare.

Nikola, ca și alte firme mai mici de vehicule electrice, se confruntă cu costuri de producție ridicate și blocaje de aprovizionare într-o perioadă în care cererea a stagnat pe fondul creșterii inflației.

Tesla, care, timp de ani de zile, s-a luptat să ridice producția la un nivel de masă și a trecut printr-un „iad al producției” recunoscut de ea însăși, și-a mărit cota de piață cu reducerile de preț anunțate recent.

Brady le-a spus investitorilor că Nikola ar fi mai bine să livreze mai puține Tre BEV-uri pentru a păstra numerar și a minimiza pierderile. Acel model are o autonomie maximă de până la 330 mile.

Tesla, care a livrat primul său camion semi la PepsiCo PEP.O în decembrie, nu a anunțat încă autonomia kilometrică, dar un oficial PepsiCo a declarat pentru Reuters că Semis-urile lor vor avea o autonomie de 500 mile.

Nikola a declarat că în al patrulea trimestru a produs 133 camioane și a livrat doar 20 dintre acestea la dealeri. Se așteaptă să livreze între 250 și 350 Tre BEV-uri în acest an, comparativ cu 131 livrări în 2022.

Acțiunile Nikola, care au atins un maxim record de 94 de dolari în iunie 2020, la câteva zile după ce a devenit publică, se tranzacționau joi la 2,15 dolari. Acțiunile altor producători de EV, inclusiv Lucid Group Inc LCID.O, au scăzut, de asemenea, brusc.

Lucid a prognozat miercuri producția 2023 mult sub așteptările Street și a raportat o scădere majoră a comenzilor în timpul trimestrului din decembrie.

Un alt producător de camioane EV, Lordstown Motors Corp RIDE.O, a declarat, de asemenea, joi, că va opri temporar producția și livrările de camionete din cauza problemelor de performanță și de calitate ale unor componente, trimițând acțiunile sale în scădere cu 11%.

Se așteaptă la o marjă brută negativă de 75% până la 95% pentru 2023. La prezentarea sa din ziua investitorilor de la începutul anului trecut, compania prevăzuse o marjă brută pozitivă pentru Tre BEV.

La sfârșitul lunii decembrie, Nikola avea numerar și echivalente de numerar de 233,4 milioane de dolari, în scădere de la 497,2 milioane de dolari cu un an mai devreme.

Veniturile trimestriale din decembrie de 6,6 milioane de dolari au ratat estimările analiștilor de 32,1 milioane de dolari de la Refinitiv, iar pierderea netă s-a mărit la 222,1 milioane de dolari de la 158,9 milioane de dolari cu un an înainte.