Chevy Blazer EV review, prețurile Kona Electric, Tesla 48V și creditul fiscal: Săptămâna în sens invers

De ce Ford reduce la jumătate producția lui F-150 Lightning?

Unde este deja funcțională rețeaua de încărcare a guvernului federal?

Aceasta este retrospectiva săptămânii în sens invers – chiar aici, la Green Car Reports – pentru săptămâna care s-a încheiat la 15 decembrie 2023.

Chevrolet Blazer EV din 2024 este primul SUV de masă construit pe baza setului de instrumente Ultium EV de la GM. După cum am constatat în cadrul unei prime călătorii cu mașina săptămâna trecută, este diferit de aproape orice alt EV cu care l-ați putea compara – și acesta este în mare parte un lucru bun.

În continuarea finalistei anuale Best Car To Buy, anunțată la începutul acestei luni, am analizat motivele pentru care o serie de alte vehicule electrice și hibride plug-in, cum ar fi Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid și Hyundai Kona Electric, nu au fost selectate.

De asemenea, am început să analizăm mai îndeaproape fiecare dintre cele patru finaliste. Sedanul electric Hyundai Ioniq 6 este unul dintre finaliștii Green Car Reports Best Car To Buy 2024, deoarece este unul dintre cele mai remarcabile EV-uri noi – în ceea ce privește designul, eficiența, autonomia, încărcarea și multe altele. În multe privințe, este primul rival formidabil pentru Tesla Model 3. Și cu trei rânduri, peste 480 de kilometri de autonomie, încărcare bidirecțională, capacitate de tractare și off-road, plus un preț care nu este de lux, Kia EV9 atinge o zonă complet nouă a pieței EV. De ce a durat atât de mult?

Hyundai Kona Electric 2024

Cu o reproiectare completă, Hyundai Kona Electric 2024 primește un preț de pornire mai mic față de 2023, iar în forma de bază pierde din autonomia de rulare, dar primește mai multă tehnologie standard. Pierderea autonomiei de rulare se datorează faptului că modelul de bază Kona Electric SE are acum un pachet de baterii mai mic, de 48,6 kWh, bun pentru o autonomie estimată la 320 de kilometri. Modelele SEL și Limited primesc acum un pachet de 64,8 kWh, astfel că, dacă cumpărați pentru o autonomie mai mare, costul a crescut cu câteva mii de dolari.

Porsche Macan se va reorienta în jurul unei versiuni complet electrice peste aproximativ șase luni, iar luni Porsche a rezumat modul în care Macan EV avansează tehnologia Taycan – dar cu un accent pe piața de masă. De la încărcarea mai rapidă în lumea reală la electronica de putere mai mică și mai eficientă și la modelele revizuite ale motoarelor, arată cum acest Macan electric și baza sa PPE de 800 de volți, dezvoltată în colaborare cu Audi, va oferi mai multă performanță, mai eficient.

2023 Porsche Macan

Brandul de lux Cadillac al GM a dezvăluit primele fotografii ale SUV-ului electric Vistiq, care va fi lansat în anul de fabricație 2026. Vistiq cu trei rânduri de scaune va fi amplasat între Lyriq, care este deja la vânzare, și viitorul Escalade IQ cu trei rânduri de scaune. Cadillac nu a confirmat încă un calendar de producție sau alte detalii, dar a lăsat să se înțeleagă anterior că acesta este unul dintre modelele care ar putea intra în producție în cursul anului viitor.

Tesla a confirmat deja că versiunile Model 3 cu tracțiune spate și Model 3 Long Range nu se vor mai califica pentru creditul fiscal de 7.500 de dolari pentru vehicule electrice după 31 decembrie. Acum a adăugat un limbaj care sugerează că Tesla Model Y „probabil” nu va păstra întregul credit fiscal în 2024. Iar EPA a enumerat cele două versiuni ale Tesla Cybertruck ca fiind eligibile pentru o valoare a creditului fiscal EV de 7.500 de dolari în 2023 – deși livrările inițiale ale modelelor Cybertruck All-Wheel Drive au avut un preț de peste 120.000 de dolari, iar Cyberbeast nu urmează să înceapă sub plafonul de preț de 80.000 de dolari pentru credit. În niciun alt caz EPA nu enumeră EV-uri care încep cu mult peste plafoanele de preț.

2025 Tesla Cybertruck – Prin amabilitatea Tesla, Inc.

Trecerea Tesla Cybertruck la un sistem de 48 de volți pentru accesorii este un lucru despre care se vorbește de mult timp. Odată cu recenta aluzie a directorului general al Ford, care a confirmat că Tesla a făcut de fapt școala altor producători de automobile cu privire la modul de realizare a acestui lucru – și cu o oarecare confirmare a faptului că și Ford lucrează la această schimbare – am aruncat o scurtă privire asupra motivelor pentru care a durat atât de mult timp pentru a purga 12 volți.

Săptămâna trecută, Camera Reprezentanților a adoptat un proiect de lege care încearcă să blocheze aplicarea de către EPA a unor norme mai stricte privind emisiile vehiculelor pentru perioada 2027-2032, sub impresia greșită că este vorba de un mandat pentru vehiculele electrice. Având în vedere că este puțin probabil ca Senatul să adopte un astfel de vot, acesta este un spectacol pentru cei rău informați.

Reprezentare a vehiculelor Kia construite special pentru acest scop

Kia a confirmat că vehiculul său construit special (PBV), care va acționa ca o bază flexibilă pentru vehiculele electrice specializate de tip furgonetă pentru transport de tip ride-hailing și livrări pe distanțe mici, va debuta la CES în ianuarie. Aceasta include detalii tehnice care încă nu au fost explicate, cum ar fi „Easy Swap” și „Dynamic Hybrid modularization”.

Vânzările minicarului electric Honda E, un model retro-atractiv, se află la capătul drumului în Europa și Japonia, chiar înainte de anunțul Honda potrivit căruia o nouă generație de EV-uri Honda va debuta la CES în ianuarie. Deși Honda E ar fi putut ajunge cândva în marile orașe din SUA, Honda a ales în schimb să se concentreze pe Europa, unde vânzările au dezamăgit.

Ford optează pentru încetinirea producției de F-150 Lightning, a dezvăluit recent compania într-o notă adresată furnizorilor și citată de un raport al Automotive News la începutul acestei săptămâni. În timp ce compania a citat „schimbarea cererii de pe piață” în această ultimă dintre mai multe decizii recente de a reduce ritmul de creștere a producției de vehicule electrice, prețurile au cu siguranță un rol cheie.

2023 Ford F-150 Lightning

Ohio a anunțat că primul său încărcător rapid pentru vehicule electrice finanțat de NEVI este funcțional. Finanțat prin Legea bipartizană privind infrastructura, NEVI va finanța amplasamente de-a lungul autostrăzilor interstatale și a altor rute pe parcursul a cinci ani, în mai multe etape – și include fonduri dedicate pentru a le face mai fiabile.

Și Consorțiul Charge X al DOE își propune să rezolve problemele legate de încărcarea publică, începând cu raportarea erorilor încărcătoarelor de vehicule electrice. Printr-un raport, grupul a recomandat recent ca rețelele și producătorii de hardware să consolideze o încâlceală de coduri de defecțiune până la doar 26 de coduri comune – ajutând la o mai bună evidențiere a ceea ce nu merge bine pe parcurs.

_______________________________________

Urmăriți Green Car Reports pe Facebook și Twitter