Chevy Bolt EV reînviat, Nissan Leaf rechemat, Tesla depășește Toyota în California: Săptămâna în marșarier

Ce marcă a teled viitoare EV-uri capabile să se încarce aproape de 400 kw?

Unde a creat Tesla un magazin pentru a ocoli interdicția de vânzare directă a unui stat?

Aceasta este retrospectiva noastră a săptămânii în sens invers – chiar aici la Green Car Reports – pentru săptămâna care s-a încheiat la 28 iulie 2023.

Cea mai mare poveste legată de EV a săptămânii se referă la ceva care nu are încă un nume. Șapte producători de automobile la nivel mondial formează o rețea de încărcare încă nenominalizată care își propune să instaleze cel puțin 30.000 de puncte de încărcare EV de mare putere – inclusiv conectori CCS și Tesla NACS – cu „un accent pe oferirea unei experiențe ridicate pentru clienți”. Electrify America vede acest lucru ca pe un avantaj net.

GM a ucis de fapt Chevrolet Bolt EV? În timp ce producătorul de automobile a sugerat de mai multe ori că mai multe EV-uri accesibile vin în câțiva ani, anunțul din această săptămână are un Chevy Bolt EV reînnoit care se întoarce pe o linie de timp accelerată – calendarul exact, anul modelului și locația de producție, toate TBA.

Tesla a fost în fruntea clasamentelor de vânzări EV pentru o lungă perioadă de timp, dar pentru al doilea trimestru al anului 2023 are o nouă pretenție la faimă: Tesla a livrat mai multe mașini în California decât Toyota. Deși cu mai puțin de 2.000 de vehicule în fața campionului de vânzări de lungă durată al statului de aur, victoria vânzărilor din trimestrul al doilea ar putea fi începutul unei tendințe de durată, deoarece Toyota încă nu are niciun EV de masă.

2023 Nissan Leaf 2023

Nissan a vândut mai mult de un milion de vehicule electrice la nivel global, a raportat în această săptămână, de la prima livrare a Nissan Leaf la sfârșitul anului 2010. Se întâmplă să fie cam exact câte EV-uri a livrat Tesla până acum în 2023.

Între timp, toate modelele Nissan Leaf 2018-2023 sunt rechemate pentru un defect al controlului de croazieră care ar putea duce la o accelerare neintenționată. Aceasta înseamnă reprogramarea modulelor de control al vehiculului, care va trebui să fie făcută la dealer.

Porsche Charging Lounge, Germania

Într-o primă privire asupra stațiilor sale de încărcare rapidă pentru călătorii pe șosea, Porsche a dezvăluit că viitoarele vehicule Porsche EV ar putea beneficia de o încărcare rapidă de 400 kW de curent continuu – sau ceva apropiat. Să începem să ghicim despre ce vehicul ar putea fi vorba, deși este probabil că este vorba despre viitoarea mașină sport electrică a mărcii inspirată de Boxster sau de conceptul Mission X de 900 de volți, dacă va fi produsă în serie.

Stellantis a confirmat astăzi o a doua fabrică de baterii din SUA cu Samsung SDI. Fabrica care va fi pusă în funcțiune în 2027 va contribui la susținerea producției americane de vehicule electrice și aduce producția anuală de baterii pentru vehicule electrice a Stellantis la 67 gigawați-oră – fără a lua în considerare un plus de 45 gigawați-oră care urmează să fie produs în Canada.

Firma californiană de schimb de baterii Ample a anunțat un parteneriat cu Mitsubishi Fuso de la Daimler Trucks și își propune să integreze a doua generație de schimb de baterii Ample în camioanele sale „la scară globală”. Inițial, aceasta urmează să fie livrată în camioanele electrice Fuso eCanter, iar companiile notează potențialul de a schimba rapid, în cinci minute, camioanele de livrare pe ultimul kilometru.

Mitsubishi Fuso eCanter EV schimb de baterii

Producătorul de autobuze electrice Proterra și un important operator de autocare revendică cea mai mare instalație de încărcare a autobuzelor electrice din America de Nord pentru autocare. Aceasta poate încărca până la 40 de vehicule și poate furniza o putere de încărcare de până la 1,4 megawați.

Stellantis și compania de baterii Saft au dezvăluit un proiect care ar putea contribui la consolidarea unora dintre componentele hardware majore ale vehiculelor electrice, făcând din încărcătorul de bord și invertorul de putere parte din modulele de baterii, mai degrabă decât din componente independente. Implementarea, care ar putea ajunge abia în 2030, are potențialul de a reduce și mai mult greutatea și de a ușura ambalarea.

Randare Stellantis care prezintă încărcătorul de bord EV și invertorul de putere

Google susține în cel mai recent raport de mediu că rutarea ecologică din Hărți a prevenit la fel de multe emisii de carbon ca și cum ar fi scos 250.000 de mașini de pe șosele. Caracteristicile sale de rutare se aplică și la vehiculele electrice și la încărcarea acestora.

În Connecticut, Tesla ocolește o interdicție de vânzare directă prin amplasarea magazinului său într-o zonă în care se aplică reguli diferite – într-un cazinou administrat de un trib. Este una dintre multele soluții de rezolvare la care a recurs producătorul auto pentru a-și aduce produsul la cumpărători, inclusiv în statul său de origine, Texas.

Lordstown Motors, cu sediul în Ohio, care intenționa să construiască camioneta electrică Endurance, axată pe flote, dar care acum se află în faliment, a fost informată că trebuie să se confrunte mai întâi cu un proces din partea Karma din California, în legătură cu acuzațiile de furt de proprietate intelectuală, secrete comerciale și angajați braconați.

2023 Lordstown Endurance

Un grup de legislatori republicani încearcă să blocheze normele mai stricte ale EPA privind emisiile care vor încuraja o producție mai mare de vehicule electrice, în timp ce, în același timp, curtează mai multe locuri de muncă în domeniul bateriilor și al producției de vehicule electrice.

La sfârșitul săptămânii trecute, am analizat de ce, față de vehiculele cu combustie internă, vehiculele electrice pierd mult mai multă autonomie iarna decât vara. Deși ar putea exista o serie de factori în joc, lipsa căldurii reziduale de la motoarele cu combustie este un factor cheie.

2022 Tesla Model 3

Aceasta nu a fost la fel de mult problema pentru Tesla, care ar fi suprimat plângerile privind autonomia EV, potrivit unui raport Reuters publicat joi. Raportul, care citează surse anonime, susține că proiecțiile de autonomie ale Tesla sunt exagerate, sub conducerea directorului general Elon Musk, și că un efort al companiei a vizat anularea programărilor de service legate de autonomie.

_______________________________________

Urmăriți Green Car Reports pe Facebook și Twitter