Conducerea cu o singură pedală permite conducătorilor de vehicule electrice să decelerați fără a atinge pedala de frână, în timp ce se accelerează regenerarea pentru a recupera energia. Dar Porsche crede că există o modalitate mai bună.
Porsche Taycan utilizează mai mult mersul în coastă, folosind frânarea regenerativă numai atunci când pedala de frână este apăsată efectiv. Într-un comunicat de presă recent, producătorul de automobile explică gândirea din spatele acestui lucru.
„Acesta este un mod mai eficient de a conduce”, a declarat Martin Reichenecker, manager senior pentru testarea șasiului la Porsche Engineering, în comunicat, „deoarece păstrează energia cinetică în vehicul.
2023 Porsche Taycan 4S AWD 2023 Porsche Taycan 4S AWD Wheel Cap
Argumentul este, în esență, că deplasarea cu o singură pedală implică pierderi de energie atât la decelerare, cât și la accelerare. Așadar, în opinia departamentului de inginerie Porsche, este mai bine să se permită mașinii să continue să ruleze în regim de coasting după ce șoferul își retrage piciorul de pe pedala de accelerație și să se adauge frânarea regenerativă doar atunci când este efectiv timpul să decelerați.
Acest lucru reia ceea ce Porsche a spus anterior. Înainte de lansarea lui Taycan, membrii echipei sale de dezvoltare au declarat pentru Green Car Reports că mașina nu are o singură pedală de conducere din motive de eficiență și de manevrabilitate, observând apoi că caracteristicile de conducere se aseamănă mai mult cu cele ale modelelor Porsche cu combustie internă
Taycan este încă capabil să frâneze prin regenerare în 90% din situațiile de conducere, a notat comunicatul. De asemenea, inginerii Porsche o consideră valoroasă și pentru alte lucruri, inclusiv pentru a evita necesitatea unor componente de frânare cu fricțiune mai mari pentru a compensa greutatea suplimentară a unui pachet de baterii. Și chiar și o utilizare mai limitată a frânării regenerative înseamnă, de asemenea, o utilizare mai redusă a frânelor de fricțiune, un aspect important în lumina potențialelor reglementări europene privind emisiile de particule provenite de la frâne, a precizat Porsche.
2023 Porsche Taycan
Strategiile de mixare a frânării regenerative și a frânării prin frecare variază. În timp ce Taycan (și Audi E-Tron GT aferent) au regenerare mixtă a frânelor, Audi Q8 E-Tron 2024 are un sistem diferit care trece ștafeta de la regenerarea bazată pe motor la plăcuțele de fricțiune, probabil fără ca șoferul să știe vreodată.
BMW obișnuia să îmbrățișeze conducerea cu o singură pedală. Dar, mai recent, în iX, i4 și i7, a recunoscut că mersul în marșarier – sau mersul în marșarier în cea mai mare parte a timpului – are un avantaj de eficiență.
Și în timp ce am putea dezbate despre coasting și despre ceea ce ar trebui să facă fiecare pedală, unele companii văd că, în viitor, plăcuțele de fricțiune ar putea fi eliminate complet. Marca DS Automobiles a Stellantis a demonstrat această idee într-un concept car prezentat în 2022, bazat pe învățămintele din cursele de Formula E.
Sursa: www.greencarreports.com
