Constructorii auto chinezi vor prelua pentru prima dată majoritatea pieței autohtone

Mărcile auto chinezești sunt pe cale să reprezinte puțin peste 50% din mașinile vândute pe piața lor națională în acest an, datorită unei dominații crescânde în domeniul vehiculelor electrice, a declarat miercuri compania de consultanță AlixPartners.

Ar reprezenta prima dată când producătorii auto chinezi au controlat o cotă majoritară pe piața auto din China – cea mai mare din lume.

În ultimele patru decenii, piața auto din China a fost dominată de mărci globale consacrate, cum ar fi VW și Toyota, care operează în cadrul unor societăți mixte cu parteneri chinezi.

Dar prețurile competitive, lansarea mai rapidă a noilor modele și ascensiunea producătorilor interni de automobile electrice precum BYD, Nio și Xpeng Motors au schimbat dinamica pentru mărcile auto fabricate în China.

China a depășit Japonia ca cel mai mare exportator auto din lume în primul trimestru al acestui an.

AlixPartners a prognozat că vânzările auto globale ale Chinei vor crește cu 3% în acest an, ajungând la 24,9 milioane de vehicule, revenind la nivelul vânzărilor de dinainte de COVID-19. A prognozat o creștere la 30,6 milioane de vehicule în 2030, când a estimat că mai mult de jumătate din vehiculele vândute în China vor fi EV-uri.

Piața chineză pentru ceea ce numește „vehicule cu energie nouă” (NEV), inclusiv hibrizi plug-in și vehicule pur electrice, a beneficiat de echivalentul a 57 miliarde de dolari în subvenții din partea guvernului în perioada 2016-2022, a declarat compania de consultanță.

În schimb, guvernul SUA a oferit subvenții în valoare de 12 miliarde de dolari în această perioadă, a precizat AlixPartners.

Dar producătorii chinezi de vehicule electrice au câștigat teren, de asemenea, din cauza accentului pus pe caracteristici precum sistemele avansate de asistență pentru șoferi, chiar și pe mașinile mai ieftine, a spus firma.

Această competitivitate va face ca în anii următori producătorii chinezi de automobile să fie la fel de perturbatori pentru producătorii mondiali de automobile consacrați, așa cum a fost Tesla, a declarat Stephen Dyer, care conduce consultanța auto AlixPartners în Asia.

„Ar fi cel mai bine ca mărcile străine să învețe de la noile startup-uri chinezești EV dacă vor să supraviețuiască în China sau să se confrunte cu impactul disruptiv al acestor mărci pe piețele lor de origine”, a declarat Dyer la o ședință de informare.

Dyer a prognozat că vânzările anuale de mașini de marcă chineză pe piețele de peste hotare vor crește la 9 milioane de vehicule până în 2030. Acest lucru ar oferi mărcilor chinezești 30% din cota globală și o cotă de piață de 15% în Europa, 19% în America de Sud și 19% în Asia de Sud-Est și Asia de Sud.

Piața chineză se confruntă, de asemenea, cu o supracapacitate masivă, iar Dyer a prognozat un val de consolidare. Doar 25 până la 30 din cele 167 de mărci NEV pot supraviețui până în 2030, a spus Dyer. Peste două treimi dintre aceste mărci nu au înregistrat vânzări anul trecut, a spus el.

„Chiar și cu cele mai bune operațiuni din clasa întâi, este nevoie de o producție anuală de până la 400.000 de unități pentru a atinge pragul de rentabilitate”, a spus el.