Creditul fiscal 2023 pentru vehicule electrice trebuie raportat de către producătorii de automobile și vânzătorii

116

Internal Revenue Service (IRS) a lansat luni o introducere a regulilor cuprinzătoare de eligibilitate pentru creditul fiscal federal reînnoit pentru vehicule electrice și se pare că producătorii de automobile, precum și vânzătorii, vor trebui să depună o mulțime de rapoarte.

Actul de reducere a inflației (IRA) a mărit creditul cu 7.500 USD, dar a adăugat noi cerințe pentru asamblarea americană și conținutul bateriei americane pentru a se califica pentru suma totală. A fost rapid evident că vehiculele electrice care nu sunt asamblate în Statele Unite nu se vor califica pentru creditul reînnoit, dar producătorii de automobile au așteptat să fie întocmită o listă completă de cerințe.

Un document lansat de IRS detaliază cerințele de raportare pentru producătorii de automobile și furnizori, marcând un prim pas către clarificarea regulilor și care vehicule electrice se vor califica pentru credit fiscal în viitor. IRS a remarcat în octombrie că noile reguli se accelerează și aici este clar că stabilește mecanismul pentru a începe cu noul an fiscal 2023. Un proiect de lege a încercat să amâne regulile de achiziție a creditelor fiscale, dar pare a fi blocat, eliminarea unui posibil obstacol în calea implementării.

Fabrica de baterii Mercedes-Benz din Alabama

Conform documentelor, producătorii auto vor trebui să încheie un acord scris cu IRS pentru a raporta capacitatea lunară a bateriei, greutatea brută a vehiculului (GVWR) și, eventual, mai mult, pentru fiecare vehicul potențial eligibil produs, precum și să trimită numerele de identificare ale vehiculului (VIN). ) pentru acele vehicule.

Noile reguli privind creditele fiscale impun, de asemenea, ca anumite „minerale critice” să fie extrase sau prelucrate în Statele Unite ale Americii sau într-o țară cu care Statele Unite au încheiat un acord de liber schimb. Producătorii de automobile vor trebui, de asemenea, să dovedească acest lucru IRS, împreună cu producția sau asamblarea nord-americane pentru un anumit procent din valoarea bateriei și a componentelor motorului.

În plus față de cerințele de raportare a producătorului, IRS intenționează, de asemenea, să facă pe vânzători responsabili pentru furnizarea de documentație despre VIN, capacitatea bateriei, suma plătită și multe altele, pentru orice cumpărător care solicită creditul pentru vehicule electrice uzate de până la 4.000 USD, care a fost adăugat de către IRA.

2022 Începe producția Chevrolet Bolt EUV și EV

2022 Începe producția Chevrolet Bolt EUV și EV

În ciuda numeroaselor cerințe de raportare, reacția părților interesate din industrie nu a fost în mod evident negativă.

„Salutăm îndrumările de astăzi din partea Trezoreriei, deoarece oferă industriei vehiculelor electrice mai multe informații asupra procesului de reglementare a creditelor pentru vehicule curate și arată angajamentul administrației de a implica sectorul privat”, a declarat Joe Britton, director executiv al Asociației de transport cu emisii zero (Zero Emission Transportation Association). ZETA), un grup comercial de politici și advocacy care reprezintă industria vehiculelor electrice, într-o declarație.

Un aspect este că capacitatea bateriei va trebui să fie făcută mai evidentă de producătorii de vehicule electrice de pe piața din SUA, nemaifiind ascunsă, așa cum a făcut Tesla de la introducerea modelului 3, folosind termeni confuzi precum Gama medie.

Deocamdată, poți să cumperi în continuare un vehicul electric cu o agitație minimă și să poți solicita creditul fiscal anul acesta, dar numai dacă este de fabricație americană.

Sursa: www.greencarreports.com

Citește și