Creditul fiscal pentru VW ID.4 EV; actualizare Subaru Solterra; prețuri pentru Macan, Prologue și ZDX: Săptămâna în sens invers

Ce director executiv al unui producător auto mondial a sugerat că vehiculele electrice nu vor depăși niciodată 30% din piața mondială a vehiculelor?

Care vehicul electric al unui producător auto din SUA a devenit cel mai bine vândut vehicul de pe planetă, electric sau nu?

Aceasta este retrospectiva săptămânii în sens invers – chiar aici, la Green Car Reports – pentru săptămâna care s-a încheiat la 26 ianuarie 2024.

Volkswagen a confirmat că „majoritatea” modelelor ID.4 din 2023-2024 se califică pentru creditul fiscal de 7.500 de dolari pentru EV, devenind astfel primul producător auto străin care primește aprobarea în conformitate cu normele de aprovizionare înăsprite. Modelele furnizate cu baterii de la SK On – mai degrabă decât de la LG – îndeplinesc cerințele. Se aplică la aproximativ 80% din modelele 2023 și la toate modelele viitoare 2024, așa că țineți cont de acest lucru dacă vă cumpărați unul.

Porsche a fixat prețul SUV-ului său Macan electric-simplu etichetat ca Macan 4 și Macan Turbo, la 80.450 de dolari și, respectiv, 106.950 de dolari. Versiunile pe benzină ale modelului Macan vor continua cel puțin un an în SUA, și mai mult timp pentru unele piețe din afara Europei și Americii de Nord.

De ani de zile, Toyota și-a propus să ofere hibrizi în toată gama sa de modele, fără o primă de preț prea mare, iar acum putem vedea indicii ale aceleiași strategii alături de EV-uri, de la Hyundai. În prețurile pentru SUV-ul cu trei rânduri Hyundai Santa Fe Hybrid 2024, publicate în această săptămână, pentru toate modelele, cu excepția celui de bază, versiunea hibridă costă cu doar 500 de dolari mai mult – o diferență care se va amortiza foarte repede prin consumul mai mare de combustibil.

Subaru a accelerat încărcarea rapidă în curent continuu pentru Solterra EV – mai ales pe vreme rece – în timp ce primește, de asemenea, un sistem de asistență pentru șofer bun pentru aglomerație la viteze mici, noi padele de frânare și, în sfârșit, un afișaj care îți indică procentul bateriei. Acestea fiind spuse, Subaru Solterra 2024 costă cu doar 120 de dolari mai mult decât 2023.

2024 Subaru Solterra

Cât costă Honda Prologue? Honda a publicat joi prețurile pentru 2024 Prologue și își respectă afirmațiile anterioare, conform cărora SUV-ul electric va începe sub 50.000 de dolari. Prologue costă 48.795 de dolari, cu o autonomie de 296 de mile, deși o versiune încărcată cu tracțiune integrală aproape atinge pragul de 60.000 de dolari.

Acura ZDX din 2024 a primit, de asemenea, un preț. Fiind primul model complet electric al mărcii de lux Honda, cu un preț de pornire anunțat recent în jurul a 64.850 de dolari, acesta costă în mod neașteptat cu mii de dolari mai mult decât colegul său de platformă apropiat, Cadillac Lyriq. Oare stilul, tuningul și opțiunile de dotări de lux ale Acura vor face ca această primă să merite?

2024 Acura ZDX

Stellantis a publicat mai multe detalii despre platforma sa STLA Large dedicată vehiculelor electrice, concepută pentru 400 de volți sau 800 de volți și destinată să susțină vehiculele electrice de la Jeep Wagoneer S, un muscle car electric Dodge și alte câteva vehicule electrice de la diversele mărci ale constructorului auto global pe parcursul deceniului și ulterior. Cel mai demn de remarcat, poate: Cu pachete de baterii de până la 118 kwh, se menține pretenția de a avea o autonomie de 500 de mile în SUA – pentru sedanuri, pe platformă.

Președintele Toyota, Akio Toyoda, nu a fost niciodată un mare fan al vehiculelor electrice și nici măcar nu a îmbrățișat ideea că acestea vor fi tehnologia care va domina piața până la sfârșitul deceniului. În noi comentarii, directorul executiv al Toyota spune că vehiculele electrice nu vor depăși 30% din piață – poate niciodată. Și își dorește o nouă generație de motoare pe benzină.

2023 Tesla Model Y

Între timp, odată cu actualizarea trimestrială și anuală, Tesla a promovat faptul că Model Y este cel mai bine vândut vehicul din lume. A livrat 1,2 milioane de exemplare în întreaga lume, din patru locații de producție diferite. Asta ar însemna că Model Y l-a depășit pe campionul anterior și de lungă durată, Toyota Corolla – care era produsă la fabrica Tesla din Fremont, California. Și, deși CEO-ul Elon Musk nu a oferit mai multă culoare pentru EV-ul Tesla de 25.000 de dolari despre care se vorbise mai devreme în cursul zilei, el a spus că platforma sa de nouă generație, care reduce costurile, va fi „de nivel următor”.

La deschiderea celei de-a doua etape de producție din Arizona, care va permite producția viitorului SUV electric Lucid Gravity, Lucid a prezentat următorul său produs probabil – un SUV electric mai mic, care pare a fi un potențial rival al Modelului Y.

Proiectul Apple Car s-a orientat către un vehicul electric de bază, mai degrabă decât către un vehicul electric fără șofer și complet autonom, așa cum a fost prevăzut inițial de Apple. Acest lucru nu înseamnă însă că nu există loc pentru inovația Apple, în aspecte cum ar fi EV-ul ca dispozitiv conectat sau potențialul design al bateriei Apple „monocelulare”.

Genesis GV60 cu fusta de aer activă

Hyundai și Kia se laudă cu faptul că tehnologia sa de fustă de aer activă ar putea adăuga autonomie la vehiculele electrice – până la 5 km de autonomie suplimentară prin reducerea rezistenței la viteze de autostradă. Cu ajutorul acesteia, o simplă clapetă se desfășoară în jos în fața roților din față, reducând coeficientul de rezistență la înaintare, reducând turbulențele de sub caroserie și contribuind la creșterea stabilității și tracțiunii.

Departamentul Trezoreriei a publicat îndrumări cu privire la proiectele de încărcare a vehiculelor electrice care ar putea fi eligibile pentru creditul fiscal IRS 30C, care acoperă până la 30% din costul instalațiilor de încărcare în „zonele de recensământ eligibile”. Deși accentul este pus pe zonele cu venituri mici și pe zonele rurale, interpretarea largă a administrației Biden va face ca subvenția pentru încărcare să fie disponibilă în zone cu două treimi din populația SUA.

BT Group pilotează încărcătoare EV alimentate de dulapuri stradale

În Marea Britanie, firma de telecomunicații BT Group a descoperit că se pot moderniza cu ușurință cutiile de comutare a telefoanelor și a rețelelor de internet pentru încărcarea vehiculelor electrice – prin devierea unei părți din cei 100 de amperi pe care mulți dintre ei îi au alocați pentru încărcarea vehiculelor electrice pe stradă. Ar putea funcționa utilizarea infrastructurii telefonice pentru încărcarea vehiculelor electrice și pe alte piețe, cum ar fi SUA?

Iar California Air Resources Board (CARB) urma să aprobe planul propus de Electrify America pentru ultimul ciclu de 2,5 ani al planului său de investiții – trimițând 800 de milioane de dolari în California și 1,2 milioane de dolari în restul Statelor Unite, așa cum a fost impus prin înțelegerea privind poluarea cu motorină. Merge suficient de departe în ceea ce privește fiabilitatea și timpul de funcționare a rețelei de încărcare?

_______________________________________

Urmăriți Green Car Reports pe Facebook și Twitter