Cum designul a devenit prioritate față de tehnologie

Toyota Prius 2023 este a cincea generație a celui mai popular vehicul hibrid din lume. De când a fost scos la vânzare în Japonia în 1997, Prius a întruchipat eficiența ridicată a consumului de combustibil și tehnologia avansată a grupurilor motopropulsoare hibrid-electrice.

Actuala generație a patra Prius a sosit în 2016, iar stilul și designul său nu au fost bine primite. Dar introducerea unui hibrid plug-in Prius Prime în 2017 și a unei versiuni cu tracțiune integrală în 2019 au fost văzute ca mișcări inteligente pentru a extinde atractivitatea acestei pictograme de eficiență.

Noul Prius este de așteptat să ajungă la dealeri în ianuarie, dar lansarea de către Toyota în noiembrie a gamei Prius 2023 a omis câteva elemente esențiale despre motivul pentru care cel mai recent Prius a ajuns să aibă un aspect atât de radical, dar o tehnologie evolutivă.

La începutul lunii decembrie, Green Car Reports s-a întâlnit cu Satoki Oya, inginer-șef al modelului Prius de a cincea generație, în timpul unei călătorii media din San Diego pentru mașină. Aceste șase puncte de mai jos vă ajută să dezvăluiți o parte din contextul pentru Prius 2023:

(1) Obiectivele pentru Prius 2023 a durat să fie stabilite

Dezvoltarea Prius-ului din a cincea generație a mers „conform planului”, ne-a spus Oya-san, „și echipa a reușit să rămână la țintă”.

Dar da, sunt mai multe. Când a fost întrebat de ce generația care a rămas în vânzare a rămas în vânzare pentru al șaptelea an model, Oya a recunoscut că a durat ceva timp pentru a defini rolul viitor al lui Prius pentru anii 2020 și nu numai.

„Rolul noului model nu a fost concret” la început, a sugerat el. Un design atât de radical pentru acest vehicul iconic, cu marea sa importanță pentru imaginea tehnologică a companiei, a avut nevoie de timp pentru a obține aprobarea dincolo de echipa de proiect în sine. Obiectivele alese au fost să ofere atât un design uluitor, cât și performanțe demne de acel design.

Rezultatul îi conferă lui Prius și „mai multă importanță” în linie, a spus Oya. Noul model este impresionant în sine, nu numai pentru că este un Prius, ci oferă și performanțe mai bune cu aceeași eficiență remarcabilă a consumului de combustibil de 57 mpg.

Toyota Prius XLE 2023

(2) Transformarea schițelor de design într-o mașină a fost multă muncă

Inginerii Toyota nu au construit niciodată un vehicul de serie cu un design atât de radical, a sugerat Oya. Și au trebuit să facă acest lucru în același timp sporind performanța, reducând greutatea totală și îndeplinind cerințele viitoare mai stricte pentru testele de impact.

Platforma generală este o evoluție a setului de componente TNGA (Toyota New Global Architecture) lansat pentru prima dată în Prius 2016. Vă puteți gândi la el ca TNGA-2, a fost de acord Oya. Provocarea a fost utilizarea unei arhitecturi standard, destinată să se încadreze în următoarea generație de milioane de Toyota, păstrând în același timp aspectul izbitor creat de designeri.

Toyota Prius Limited 2023

(3) Unghiul parbrizului a fost deosebit de dificil

Forma lui 2023 Prius este la fel de aproape de o pană pură ca orice generație, și o mare parte din aceasta provine din parbrizul său abrupt. În timp ce modelul de ieșire a avut o înclinare de 26,3 grade, cel nou este retras și mai mult, la 21,6 grade, la doar jumătate de grad față de 21,1 grade ale mașinii sport exclusive Lexus LFA. Cel mai înalt punct al acoperișului este, de asemenea, așezat mai în spate față de caroserie.

Pentru a face acest lucru posibil, a spus Oya, Toyota a făcut o mare măsură de simulare pe computer special pentru structura din interiorul stâlpului abrupt al parbrizului (cunoscut sub denumirea de stâlp A) pentru a permite fabricarea acesteia din oțeluri noi, mai rezistente, care au făcut acest lucru posibil. De 1,3 ori mai puternic decât structura anterioară. Acest lucru a permis companiei să renunțe la ștanțarea la cald pentru piesele din acel ansamblu, economisind energie și reducând amprenta de carbon asociată producției.

De asemenea, compania a lucrat cu furnizorul său de sticlă pentru a crea un panou de parbriz mai lung decât orice generație anterioară de Prius. Deși nu s-a extins pe acoperiș, așa cum au făcut unele vehicule electrice, a fost încă „dificil de fabricat”, a sugerat Oya.

Toyota Prius Limited 2023

(4) Trenul de rulare a trebuit să fie reproiectat pentru a face mașina cu 2 inci mai jos

Pentru a obține o linie a acoperișului care să fie complet cu 2 inci mai mică decât generația anterioară, a remarcat Oya, pozițiile scaunelor trebuiau regândite pentru a menține spațiul adecvat pentru cap.

În special, el a evidențiat necesitatea reproiectării acumulatorului și a rezervorului de benzină, ambele sub bancheta din spate, pentru a fi mai scurte în înălțime, permițând pernei banchetei din spate să stea mai jos, cu același spațiu deasupra acesteia.

Toyota Prius Limited 2023

(5) Prius are acum în sfârșit un grup de instrumente convențional

Pe lângă designul lor exterior distinctiv, în mare parte în serviciul reducerii rezistenței la rezistență, Priuse-urile anterioare erau cunoscute pentru interioarele neobișnuite și afișajele digitale centrate la baza parbrizului. Acum totul sa terminat.

Prius 2023 are un grup de instrumente digital dreptunghiular relativ convențional, centrat în spatele volanului. Conține ceea ce te-ai aștepta: un vitezometru digital într-un indicator circular de putere („Chg”, „Eco” și „Pwr”), odometru, timp, temperatură exterioară, kilometri scăzuti și o mulțime de diverse indicatori și spioni.

Deși Oya-san nu a abordat raționamentul în mod explicit, este clar că Prius își împărtășește acum grupul de informații și comenzile de infotainment cu restul gamei Toyota, făcându-l mai puțin distinctiv, dar, poate, mai ușor de înțeles dintr-o privire pentru șoferi. nou la model.

Toyota Prius XLE 2023

(6) Sistemul de propulsie este evolutiv, dar mult mai puternic

Acesta este probabil cel mai previzibil dintre punctele pe care le-am învățat de la Oya: așa cum este practica Toyota, fiecare componentă a fost analizată, rafinată și reproiectată pentru o îmbunătățire progresivă continuă. Nu ne putem gândi la o generație Prius în care nu a fost cazul.

Aici, motorul 4 în linie al lui Prius din 2023 are o cilindree mai mare, 2,0 litri față de 1,8 litri și un raport de compresie mai mare, acum 14:1, față de 13:1. Cu toate acestea, randamentul său termic maxim de 41% este doar treptat mai mare decât cel de 40% cotat pentru Prius 2016. La fel, perechea de motogeneratoare din sistemul hibrid produce mai mulți cai putere. Motorul este evaluat la 150 de cai putere, cu grupul motopropulsor combinat de 194 sau 196 de cai putere (pentru versiunile cu tracțiune față și, respectiv, cu tracțiune integrală), față de cei 96 de cai putere ai motorului și cei 121 de cai putere ai grupului propulsor total de 121 de cai putere pentru anul trecut. model. Aceasta este o creștere de 60 la sută, mai mult decât orice versiune anterioară a lui Prius.

Celulele litiu-ion sunt de tip nou, dezvoltate în comun cu furnizorul de baterii. Oya a refuzat să numească acel furnizor, care se presupune că este Panasonic. Capacitatea bateriei a scăzut la 0,9 kilowați oră, comparativ cu 1,3 kWh pentru generația anterioară.

Toyota Prius Prime 2023 (Eurospec)

Un Prius Prime va sosi pentru 2024

Inevitabil, a trebuit să ne încheiem interviul cu o întrebare despre viitorul modelului Prius Prime. Toyota a tachinat deja specificațiile, inclusiv ideea că va exista o creștere cu 50% a autonomiei electrice plug-in față de modelul ieșit.

Dar asta, Oya-san și alți directori Toyota au spus în diferite propoziții, este un subiect pe care nu îl vom discuta astăzi. Asteptati-va la mai multe detalii in cateva luni.

–
Toyota a oferit bilete de avion, cazare și mese pentru Green Car Reports pentru a vă prezenta acest raport de conducere direct.