
Cummins a reproiectat turbo pentru motoarele cu combustie pe bază de hidrogen
Motoarele cu combustie pe bază de hidrogen se bazează pe tehnologia de combustie internă existentă, dar necesită în continuare unele ajustări tehnice pentru o eficiență maximă.
Producătorul de motoare Cummins a prezentat recent un turbocompresor proiectat pentru motoarele cu hidrogen, care ard hidrogen gazos în loc de benzină sau motorină. Denumit CCS H2 ICE, turbocompresorul ajută la compensarea densității energetice mai mici și a nevoilor mai mari de flux de aer ale hidrogenului în comparație cu combustibilii fosili, conform unui comunicat de presă Cummins.
Hidrogenul arde mai curat decât benzina sau motorina, dar produce totuși anumiți poluanți nocivi, cum ar fi oxidul de azot (NOx), cu care Cummins este familiarizată. În 2024, compania a fost de acord să plătească o amendă de aproape 1,7 miliarde de dolari pentru a soluționa un caz federal în care a fost acuzată de fraudarea emisiilor cu motoarele diesel ale camionetelor Ram.
2025 Ram Heavy Duty
Potrivit Cummins, o ardere slabă cu flux de aer mai mare este esențială pentru minimizarea emisiilor de NOx în motoarele cu combustie pe bază de hidrogen, la fel ca și reducerea decalajului turbo. Aceasta din urmă este cauzată de faptul că turbocompresorul are nevoie de prea mult timp pentru a crește presiunea, ceea ce duce la o întârziere între apăsarea accelerației și livrarea puterii.
Un control mai precis al turbocompresorului poate contribui la îndeplinirea acestor cerințe. Există mai multe opțiuni în acest sens, dar pentru CCS H2 ICE, Cummins a ales un design cu geometrie variabilă, cu duze reglabile care pot modifica fluxul de aer prin turbo la cerere.

Prototip de semiremorcă Peterbilt cu motor Cummins cu combustie pe hidrogen
La un moment dat, Cummins a dat indicii că se va axa puternic pe vehiculele electrice, dar în ultimii ani a renunțat la ceea ce se sugera în acele concepte anterioare. În schimb, a pus accentul pe combustia hidrogenului, prezentând un prototip de motor cu combustie hidrogen într-un camion Peterbilt în 2023.
În timp ce acest nou proiect este poziționat pentru a pune accentul mai întâi pe flotele europene, ar putea fi aplicat și în camioanele din SUA – cu infrastructura de sprijin, desigur.
Cummins nu este singura companie care investește în combustia internă pe bază de hidrogen. Bosch a făcut, de asemenea, parte din investițiile sale în hidrogen, alături de pilele de combustie. Toyota are în vedere ambele tehnologii pe bază de hidrogen, desfășurând proiecte demonstrative de combustie pe bază de hidrogen și continuând să dezvolte un sistem de propulsie cu pile de combustie susținut de baterii mari pentru semiremorci și – după cum a anunțat producătorul auto – posibil și pentru camionete grele.
Sursa: www.greencarreports.com