De ce îi este atât de greu pentru Ford să ajungă din urmă cu comenzile F-150 Lightning

Ford a trebuit literalmente să dărâme zidurile fabricii sale pentru a satisface cererea pentru F-150 electric. Darren Palmer a declarat pentru Insider că Ford a fost surprins de numărul de comenzi pentru Lightning. El a spus că îndeplinirea așteptărilor clienților a fost o „lucrare uriașă”.

Camionul Ford F-150 pare să-și păstreze coroana ca cel mai bine vândut vehicul din America pentru al 41-lea an consecutiv.

După lansarea unei versiuni electrice anul trecut, a primit aproape 200.000 de comenzi pentru Lightning deschis și a trebuit să-și închidă cartea de comenzi în decembrie anul trecut, în încercarea de a prinde din urmă.

„Asta ne-a surprins – cred că a surprins foarte mult în industrie, cât de pregătiți erau deja oamenii pentru vehiculele electrice”, spune Darren Palmer, care conduce programul Ford pentru vehicule electrice (EV).

Nivelul cererii a forțat Ford să ia măsuri drastice pentru a crește numărul de camioane Lightning pe care le poate produce în Michigan.

„De fapt, construiesc o fabrică care are aproape aceeași dimensiune alături de cea care produce în acest moment”, a spus Palmer pentru Insider. „A trebuit să deschidem din nou pereții și să o luăm de la capăt”.

În ciuda faptului că a angajat recent 50 de miliarde de dolari în programul său EV în următorii patru ani, succesul unui F-150 electric nu a fost niciodată sigur.

Linda Zhang, inginerul șef al lui Lightning, a declarat anterior pentru Insider că inițial a trebuit să-și convingă colegii să cumpere vehiculul. Acum câștigă clienții care nu au deținut niciodată un vehicul electric, precum și șoferii mai tineri care nu și-au cumpărat anterior un Ford, au spus Palmer și Zhang.

Linda Zhang a condus echipa din spatele primei versiuni electrice a lui Ford a F-150. Vad

Confruntarea cu creșterea cererii a fost o „lucrare masivă”, spune Palmer: „Va dura cea mai mare parte a acestui an și o parte a anului viitor doar pentru a converti rezervările – și am încredere că nu am deschis-o de un an și jumătate”. .

Un val de recenzii pozitive pentru Lightning înseamnă că vor urma și mai multe comenzi, adaugă el, dar mai întâi trebuie să convertească o multitudine de rezervări existente. Palmer nu a putut confirma când se va întâmpla asta.

Între timp, Ford va căuta să crească producția de la fabrica existentă pentru a-și dubla producția anuală la 150.000 pe an.

Probleme cu lanțul de aprovizionare

Facerea față cererii nu a fost ajutată de problemele lanțului de aprovizionare cauzate de pandemie. Wall Street Journal a raportat în septembrie că Ford a fost forțată să oprească livrarea unora dintre vehiculele sale din cauza lipsei de faimoasele insigne albastre ale producătorului auto.

Ford F-150 Lightning Lariat 2022. Ford

O problemă mai mare a fost lipsa continuă de cipuri semiconductoare, deși Palmer spune că Ford acordă prioritate livrărilor pentru vehiculele sale electrice. Cu toate acestea, prețurile camioanelor au fost forțate să crească de un val de obstacole, ridicând luna trecută F-150 Lightning Pro cu 5.000 de dolari în a doua creștere a prețurilor din acest an.

Factorii geopolitici au influențat decizia companiei de a muta o parte din producție mai aproape de casă, însoțită de o restructurare masivă a lanțului de aprovizionare după costuri neașteptate de 1 miliard de dolari în ultimul trimestru.

Palmer crede că Lightning va rămâne în istorie ca vehiculul care a adus vehiculele electrice în curentul principal în Statele Unite. El spune că mai este un drum lung de parcurs, cu un accent reînnoit pe tehnologia mașinii în următoarea fază a programului Ford EV.

„Lucrurile pe care le vom aduce în următorii trei ani sunt pur și simplu uimitoare. Ei fac lucruri pe care vehiculele nu le-au mai făcut niciodată”, adaugă el.

Videoclip înrudit: